Инжекция от 63 млн. лв. за дълговете на БДЖ
Близо 63 млн. лева отпуска държавното управление за погасяване на задълженията на БДЖ. Това сподели след съвещание на Министерски съвет транспортният министър Ивайло Московски.
Той посочи, че предоставяните от страната средства не са безплатен заем и системата на превоза има ангажимент да възвърне тези средства към бюджета до края на 2018 година
От отпуснатите 63 млб. лева близо 43 млн. лева отиват в Министерство на финансите за погасяване на задействана остаряла държавна гаранция на сдружението към Световната банка, а 20 млн. лева ще са за погасяване на по този начин наречения облигационен заем към пет банки.
С тези 20 млн. лева поемаме ангажимент тези 150 млн. лева да бъдат разсрочени, разяснява Московски остатъка от дълга на сдружението. Неофициално се разяснява, че България е поела ангажимент да почисти остатъка от тези 150 млн. лева на няколко вноски до края на 2018 година
Припомняме, че дългът на „ Холдинг БДЖ “ към така наречен „ облигационери “ е още от края на ръководството на кабинета „ Станишев “, когато банков профсъюз отпусна 120 млн. евро за ремонт на товарни вагони и за револвиране на остарели заеми. Членове на синдиката са немската банка FMS Wertmanagement (която наследи в синдиката германо-ирландската банка DEPFA), австрийската KA Finanz, белгийската Dexia и BNP Paribas. В него влизаше и оповестената в неплатежоспособност КТБ, само че синдици или други представители на банката на срещата предишния понеделник не са участвали.
Поради систематичното непогасяване на дълга в края на 2014 година той беше разгласен за предварително дължим. Към края на юни 2017 година главницата по него беше към 126 млн. лева, а наказателните лихви – малко над 20 млн. лева Около 4% от дълга на БДЖ е към банкрутиралата КТБ.
„ Холдинг БДЖ “ дължи още 31 млн. лева към немския заемодател KfW, които ще изплати през февруари следващата година. Така към 1 януари 2019 година година холдингът ще дължи единствено към 130 млн. лева на страната. 88 млн. лева от тях са за остарели инфраструктурни такси към НКЖИ, а към 41 млн. лева – към финансовото министерство за задействаната държавна гаранция по заема, подписани през 1995 година сред БДЖ и Световната банка за излекуване на компанията.
Той посочи, че предоставяните от страната средства не са безплатен заем и системата на превоза има ангажимент да възвърне тези средства към бюджета до края на 2018 година
От отпуснатите 63 млб. лева близо 43 млн. лева отиват в Министерство на финансите за погасяване на задействана остаряла държавна гаранция на сдружението към Световната банка, а 20 млн. лева ще са за погасяване на по този начин наречения облигационен заем към пет банки.
С тези 20 млн. лева поемаме ангажимент тези 150 млн. лева да бъдат разсрочени, разяснява Московски остатъка от дълга на сдружението. Неофициално се разяснява, че България е поела ангажимент да почисти остатъка от тези 150 млн. лева на няколко вноски до края на 2018 година
Припомняме, че дългът на „ Холдинг БДЖ “ към така наречен „ облигационери “ е още от края на ръководството на кабинета „ Станишев “, когато банков профсъюз отпусна 120 млн. евро за ремонт на товарни вагони и за револвиране на остарели заеми. Членове на синдиката са немската банка FMS Wertmanagement (която наследи в синдиката германо-ирландската банка DEPFA), австрийската KA Finanz, белгийската Dexia и BNP Paribas. В него влизаше и оповестената в неплатежоспособност КТБ, само че синдици или други представители на банката на срещата предишния понеделник не са участвали.
Поради систематичното непогасяване на дълга в края на 2014 година той беше разгласен за предварително дължим. Към края на юни 2017 година главницата по него беше към 126 млн. лева, а наказателните лихви – малко над 20 млн. лева Около 4% от дълга на БДЖ е към банкрутиралата КТБ.
„ Холдинг БДЖ “ дължи още 31 млн. лева към немския заемодател KfW, които ще изплати през февруари следващата година. Така към 1 януари 2019 година година холдингът ще дължи единствено към 130 млн. лева на страната. 88 млн. лева от тях са за остарели инфраструктурни такси към НКЖИ, а към 41 млн. лева – към финансовото министерство за задействаната държавна гаранция по заема, подписани през 1995 година сред БДЖ и Световната банка за излекуване на компанията.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ