Близо 2 милиарда лева за строителството на 76 км от

Близо 2 милиарда лв. за строителството на 76 км от автомагистралата " Русе - Велико Търново " към този момент са обезпечени. Това стана допустимо откакто организация " Пътна инфраструктура " (АПИ) и Управляващия орган на стратегия " Транспортна съгласуваност " 2021-2027 година подписаха контракт за безплатна финансова помощ, оповестиха от АПИ.

Подписването на контракта за финансиране става повече от година и половина след първата копка на обекта край Бяла в края на 2023 година https://www.mediapool.bg/zapochva-stroezhat-na-avtomagistralata-ruse---veliko-tarnovo-obnovena-news353925.html Оттогава забележим прогрес по строителството няма, което затъна в льосовите почви, а построяването на сектора Русе - Бяла към момента даже не е почнало.

Финансирането

Общата стойност на допустимите разноски за плана за първите два лота на автомагистралата възлизат на 1 990 566 369,31 лв.. От тях безвъзмездната финансова помощ е до 1 025 327 828,19 лв., показва АПИ.

Безвъзмездната финансова помощ се обезпечава от следните национални източници и фондове на Европейски Съюз:

- Европейски фонд за районно развиване в размер на 871 528 653,96 лв., което съставлява 85% от БФП по проекта;
- Национално съфинансиране - 153 799 174,23 лв., представляващо 15% от БФП по плана.

Първа копка през септември

Магистралата " Русе - Велико Търново " е с дължина 133 км и е част от главната трансевропейска мрежа и от европейския транспортен кулоар " Балтийско море - Черно море - Егейско море ".

Първите два сектора от автомагистралата се финансират по стратегия " Транспортна съгласуваност " 2021-2027 година Единият е от Русе до Бяла с дължина 40,24 км (от км 0+400 до км 40+640), а другият - е обхода на Бяла с дължина 35,4 км (км 40+640 до км 76+040).

Договорите за планиране (изготвяне на механически проект) и строителство и за двата сектора бяха подписани през октомври 2022 година https://www.mediapool.bg/zastrahovka-dallbogg-za-magistralata-ot-ruse-do-byala-news341586.html

От края на 2023 година се извършват строителни действия в 7.9 километров сектор от обхода на Бяла. https://www.mediapool.bg/lyosovi-pochvi-oskapyavat-stroezha-na-magistralata-ruse---veliko-tarnovo-news367594.html Получено е и позволение за градеж за останалата част от този сектор, показват от пътната организация.

Междувременно строителството на първия сектор от Русе до Бяла продължава да се бави. Преди време районният министър Иван Иванов сподели, че първа копка на обекта ще бъде направена през май 2025 година, само че това не се случи. Сега се чака се през септември 2025 година да бъде издадено и позволение за градеж за този сектор, оповестява АПИ, без да се ангажира по кое време ще стартира строителството.

Така към този момент близо 3 години след подписването на контракта построяването на автомагистралата сред Русе и Бяла не може да стартира, като не е ясно каква е повода.

Няма пари за последния сектор

В момента тече публичната поръчка за избор на реализатор на сектора от Бяла до Велико Търново с дължина 60 км и планирана стойност от близо 3 милиарда лв. без Данък добавена стойност (50 млн. лева./км).

Той е разграничен на три обособени позиции, като общо бяха подадени 12 предложения. https://www.mediapool.bg/12-oferti-za-nai-skapiya-magistralen-uchastak-ot-veliko-tarnovo-do-byala-news371884.html

За този сектор няма обезпечени средства през сегашния програмен интервал и построяването му най-вероятно ще бъде довършено след 2030 година

Сегашното управление на Министерството на районното развиване и благоустройството, отпред с Иван Иванов (БСП), не се е заело със период за довеждане докрай на автомагистралата. Вместо това сипе обвинявания по публицисти, че манипулират обществото, когато се базират на публични документи. https://www.mediapool.bg/api-se-razmarda-za-uchastaka-veliko-tarnovo---byala-puska-targa-idnata-sedmitsa-news369133.html