Компаниите за отдаване на коли под наем тръгват по пътя на електрификацията
Бизнесът с отдаване на коли чартърен в Съединени американски щати и Европа, който е с оборот от над 100 милиарда $, стартира да се електрифицира, паралелно с автомобилните производители.
Електрическият преход обаче може да промени автопарка на фирмите за коли чартърен, който дълго време беше доминиран от водещите американски и европейски марки.
Все повече компании обаче се обръщат към азиатските автопроизводители, написа Ройтерс.
„ Исторически видяно, европейските и американските производители имаха преимущество, само че прекосяването към електрическата подвижност размести картите “, споделя оперативният шеф на Europcar Оливие Балдасари.
По думите му, електрическите коли на азиатските, и изключително на китайските производители, са сравними със западните модели във връзка с качеството, само че като цяло костват по-малко.
Дори дребните спестявания са обилни в голямата промишленост за отдаване на коли чартърен, която купува милиони нови коли годишно. Този бизнес генерира една десета от всички продажби на нови коли единствено в Съединените щати.
До този миг фирмите в бранша не бързаха с електрификацията на своите автопаркове заради слабото търсене на електрически транспортни средства от страна на клиентите. Основното им терзание беше обвързвано с пробега и заплахата да останат на пътя без опция за зареждане.
Зарядната инфраструктура обаче се развива с бързи темпове, а и батериите на електрическите автомобили към този момент оферират доста по-широк обсег, спрямо тези отпреди няколко години.
Освен това, анализаторите са на мнение, че фирмите към този момент са подготвени за сходна огромна инвестиция, имайки поради облагите, които натрупаха по време на пандемията от COVID-19. Тя изпразни публичния превоз и летищата и усили броя на персоналните ваканционни пътувания с коли чартърен.
През 2021 година фирмите за коли чартърен в Съединени американски щати са генерирали рекордни месечни доходи от 1320 $ на транспортно средство, съгласно Американската асоциация за коли чартърен. За съпоставяне, този индикатор се движеше към 1000 $ преди пандемията.
Hertz беше един от първите представители на този бизнес, който предприе стъпка към модернизацията на автопарка си. През октомври предходната година компанията разгласи проектите си за покупка на 100 000 транспортни средства от американския пионер Tesla.
Междувременно, основаната във Франция Europcar даде обещание да направи 20% от своя автопарк електрически или хибриден с ниски излъчвания до 2024 година, спрямо актуалните 3%. Това значи, че ще би трябвало да закупи до 70 000 по-чисти транспортни средства през идващите две години.
Оперативният шеф на компанията Оливие Балдасари споделя, че Europcar от ден на ден набира електрически автомобили от Great Wall Motors, SAIC Motor, Volvo Cars и Polestar, която е благосъстоятелност на китайската Geely. Фирмата обаче купува и от обичайните си европейски сътрудници, в това число Renault и Stellantis.
Китайската тактика на Europcar обаче може да се промени, в случай че немският авто производител Volkswagen AG успее да затвори предлагането си за закупуване на компанията през второто тримесечие на тази година.
В Съединените щати, където доста клиенти избират високопроходими модели и пикапи, които към момента не са всеобщо електрифицирани, а публичната инфраструктура за зареждане изостава, спрямо множеството райони на Азия и Европа, Enterprise Holdings показва по-предпазлив звук.
"Електрифицирането на една четвърт от автомобилната флотилия на Enterprise на летището в Орландо – най-голямата база на компанията за отдаване коли чартърен, ще изисква същото количество електричество на ден, колкото е належащо за зареждане на повече от 1000 жилищни домове ", споделя асистент вицепрезидентът на Enterprise по нововъведенията Крис Хафенрефер.
По думите му, групата сега има няколко хиляди електрически автомобили в Северна Америка, закупени от Tesla, Nissan, Hyundai, Kia и Polestar. Въпреки че компанията води диалози с всички международни производители на коли, тя няма непосредствени проекти да усилва каузи на електрическите автомобили.
„ Искаме да позволим на нашите консуматори да ни управляват във връзка с това, което търсят. Много компании за коли чартърен исторически са употребявали този очаквателен метод, тъй като към момента сме в ранните етапи на прехода “, разяснява Хафенрефер.
Плановете за преход на международните производители на коли като цяло плануват електрическите транспортни средства да съставляват най-малко 40% от продажбите им до 2040 година
Тази смяна може да даде късмет на китайските производители да се намесят по-активно в битката за завладяване на дял в мощно конкурентния и претъпкан европейски пазар. От години китайските коли предизвикваха асоциации с евтиното всеобщо произвеждане и множеството анализатори не смятаха, че те могат да се конкурират със западните във връзка с качеството.
Но в това време компании, като BMW и Tesla, към този момент създават коли в Китай, който се трансформира в софтуерна централа и е най-големият авто пазар в света.
Great Wall Motor - един от доставчиците на Europcar, се чака да пусне своя стилен електромобил Ora Cat в Европа тази година на цена от към 20 000 евро и оптимален пробег от към 400 километра.
Много е евентуално китайските производители да стъпят върху опита на корейските компании Kia и Hyundai, които през 90-те години на предишния век използваха точно канала за отдаване на коли чартърен, с цел да покачат имиджа на своите модели.
Електрическият преход обаче може да промени автопарка на фирмите за коли чартърен, който дълго време беше доминиран от водещите американски и европейски марки.
Все повече компании обаче се обръщат към азиатските автопроизводители, написа Ройтерс.
„ Исторически видяно, европейските и американските производители имаха преимущество, само че прекосяването към електрическата подвижност размести картите “, споделя оперативният шеф на Europcar Оливие Балдасари.
По думите му, електрическите коли на азиатските, и изключително на китайските производители, са сравними със западните модели във връзка с качеството, само че като цяло костват по-малко.
Дори дребните спестявания са обилни в голямата промишленост за отдаване на коли чартърен, която купува милиони нови коли годишно. Този бизнес генерира една десета от всички продажби на нови коли единствено в Съединените щати.
До този миг фирмите в бранша не бързаха с електрификацията на своите автопаркове заради слабото търсене на електрически транспортни средства от страна на клиентите. Основното им терзание беше обвързвано с пробега и заплахата да останат на пътя без опция за зареждане.
Зарядната инфраструктура обаче се развива с бързи темпове, а и батериите на електрическите автомобили към този момент оферират доста по-широк обсег, спрямо тези отпреди няколко години.
Освен това, анализаторите са на мнение, че фирмите към този момент са подготвени за сходна огромна инвестиция, имайки поради облагите, които натрупаха по време на пандемията от COVID-19. Тя изпразни публичния превоз и летищата и усили броя на персоналните ваканционни пътувания с коли чартърен.
През 2021 година фирмите за коли чартърен в Съединени американски щати са генерирали рекордни месечни доходи от 1320 $ на транспортно средство, съгласно Американската асоциация за коли чартърен. За съпоставяне, този индикатор се движеше към 1000 $ преди пандемията.
Hertz беше един от първите представители на този бизнес, който предприе стъпка към модернизацията на автопарка си. През октомври предходната година компанията разгласи проектите си за покупка на 100 000 транспортни средства от американския пионер Tesla.
Междувременно, основаната във Франция Europcar даде обещание да направи 20% от своя автопарк електрически или хибриден с ниски излъчвания до 2024 година, спрямо актуалните 3%. Това значи, че ще би трябвало да закупи до 70 000 по-чисти транспортни средства през идващите две години.
Оперативният шеф на компанията Оливие Балдасари споделя, че Europcar от ден на ден набира електрически автомобили от Great Wall Motors, SAIC Motor, Volvo Cars и Polestar, която е благосъстоятелност на китайската Geely. Фирмата обаче купува и от обичайните си европейски сътрудници, в това число Renault и Stellantis.
Китайската тактика на Europcar обаче може да се промени, в случай че немският авто производител Volkswagen AG успее да затвори предлагането си за закупуване на компанията през второто тримесечие на тази година.
В Съединените щати, където доста клиенти избират високопроходими модели и пикапи, които към момента не са всеобщо електрифицирани, а публичната инфраструктура за зареждане изостава, спрямо множеството райони на Азия и Европа, Enterprise Holdings показва по-предпазлив звук.
"Електрифицирането на една четвърт от автомобилната флотилия на Enterprise на летището в Орландо – най-голямата база на компанията за отдаване коли чартърен, ще изисква същото количество електричество на ден, колкото е належащо за зареждане на повече от 1000 жилищни домове ", споделя асистент вицепрезидентът на Enterprise по нововъведенията Крис Хафенрефер.
По думите му, групата сега има няколко хиляди електрически автомобили в Северна Америка, закупени от Tesla, Nissan, Hyundai, Kia и Polestar. Въпреки че компанията води диалози с всички международни производители на коли, тя няма непосредствени проекти да усилва каузи на електрическите автомобили.
„ Искаме да позволим на нашите консуматори да ни управляват във връзка с това, което търсят. Много компании за коли чартърен исторически са употребявали този очаквателен метод, тъй като към момента сме в ранните етапи на прехода “, разяснява Хафенрефер.
Плановете за преход на международните производители на коли като цяло плануват електрическите транспортни средства да съставляват най-малко 40% от продажбите им до 2040 година
Тази смяна може да даде късмет на китайските производители да се намесят по-активно в битката за завладяване на дял в мощно конкурентния и претъпкан европейски пазар. От години китайските коли предизвикваха асоциации с евтиното всеобщо произвеждане и множеството анализатори не смятаха, че те могат да се конкурират със западните във връзка с качеството.
Но в това време компании, като BMW и Tesla, към този момент създават коли в Китай, който се трансформира в софтуерна централа и е най-големият авто пазар в света.
Great Wall Motor - един от доставчиците на Europcar, се чака да пусне своя стилен електромобил Ora Cat в Европа тази година на цена от към 20 000 евро и оптимален пробег от към 400 километра.
Много е евентуално китайските производители да стъпят върху опита на корейските компании Kia и Hyundai, които през 90-те години на предишния век използваха точно канала за отдаване на коли чартърен, с цел да покачат имиджа на своите модели.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ