Автоматичната скоростна кутия се е превърнала в синоним на комфорт

Автоматичната скоростна кутия се е трансформирала в синоним на комфорт в актуален автомобил, което прави шофирането гладко и по-малко стресиращо. Въпреки това, зад тази елементарност стои комплициран механизъм, който изисква вярно ръководство. Дори опитните водачи от време на време позволяват неточности, които могат да доведат до скъпи поправки, изключително когато става дума за коли от по-старо потомство.

Най-честата и разрушителна неточност е промяната на режимите на трансмисия, до момента в който колата не спре изцяло. Бързането при паркиране или маневриране в двора постоянно кара водачите да сменят селектора от " D " (Drive) на " R " (Назад) или назад, до момента в който колата към момента се движи. Този табиет, който наподобява почтен, оказва голямо напрежение върху вътрешните съставни елементи на скоростната кутия, доста ускорявайки износването им.

Особено рисково е да се включи режимът " P " (Паркиране) по време на шофиране. Вътре в скоростната кутия има специфичен заключващ механизъм – така наречен " паркинг щифт ", който физически заключва изходния вал, предотвратявайки въртенето на колелата. Когато включите " паркиране " в придвижване, този дребен железен детайл се пробва да спре цялата маса на колата. В най-хубавия случай това е съпроводено с мощен дразнещ тон, а в най-лошия – щифтът може да се счупи, което да докара до цялостна щета на трансмисията.

Превключването сред " D " и " R " даже при постепенно търкаляне не е по-малко нездравословно. Това принуждава преобразувателя на въртящ миг и фрикционните пакети вътре в автоматизираната скоростна кутия да работят в рисков режим, действайки като спирачки. Те не са проектирани за такива ударни натоварвания. Тези дейности предизвикват внезапно скокове в налягането на трансмисионната течност, прегряване и мощно изхабяване на съединителите. С течение на времето това се демонстрира в внезапни моменти при промяна на предавки, забавяния и, в последна сметка, в нуждата от главен ремонт.

Струва си да се означи, че актуалните транспортни средства с електронно ръководство на трансмисията постоянно имат вградена отбрана против такива дейности. Електрониката може просто да пренебрегва командата на лидера, в случай че реши, че е рискова за механизма. Въпреки това, при по-старите коли, където връзката сред селектора и скоростната кутия е механична или хидравлична, отговорността е напълно върху лидера. В случая не би трябвало да се разчита на " интелигентна " електроника, а да се развият верните привички.

Златното предписание за потребление на всяка автоматизирана скоростна кутия е доста просто: спрете изцяло колата с педала на спирачката и едвам тогава сменете режима на селектора. Тази къса пауза от няколко секунди няма да повлияе на времето ви, само че е обезпечено да удължи живота на един от най-скъпите коли на вашия автомобил. Особено значимо е да се съблюдава това предписание при превръщане или паркиране, когато най-често се случват поредни промени в посоката.

Друг противоречив табиет е да се реалокира селекторът в позиция " N " (неутрална) по време на къси прекъсвания на светофари. Въпреки че се счита, че това понижава натоварването върху скоростната кутия и икономисва гориво, това е без значение за множеството модерни автоматизирани трансмисии. Всяко в допълнение превключване е спомагателен работен цикъл за съставените елементи на трансмисията. Затова производителите нормално предлагат селекторът да се остави в позиция " D ", до момента в който колата се държи с спирачките, написа automedia.

В резюме, можем да кажем, че деликатното отношение и спазването на главните оперативни правила са най-хубавото попречване на скъпи повреди. Избягвайте неочаквани превключвания в придвижване, постоянно чакайте цялостно прекъсване и автоматизираната ви скоростна кутия ще ви благодари с дълга и безпроблемна работа, спестявайки ви нерви и пари.