За качеството на асфалта пътната агенция ще проверява... себе си
Бившият началник на АПИ Дончо Атанасов ще управлява и провежда инспекциите
© Надежда Чипева Още по тематиката
Край на обжалването на трасето на Автомагистрала " Струма " през Кресненското дефиле
Обществените поръчки за строителството на така наречен източен вид бяха оповестени още през август
2 ное 2018
" Джи Пи груп " не са се отказали публично от тунел " Железница "
Компанията обаче се е отказала с писмен отвод от трамвайния търг за 45 млн. лева на Столичната община
1 ное 2018
20 жертви по-късно мантинелата на пътя край Своге продължава да е с незнаен генезис
АПИ дава отговор за пътищата единствено " от бордюр до бордюр "
31 окт 2018
Пътната организация купува 51 нови автомобила и два джипа за 1 млн. лева
Поръчката беше прекъсната през септември и възобновена още веднъж преди дни
25 окт 2018
Как " Джи Пи груп " стана най-големият строител
За последните шест години компанията е спечелила публични поръчки за близо 800 млн. лева
19 окт 2018
Кой ревизира асфалта
Всички строителни лаборатории в България са свързани с пътностроителни компании, само че това не е огромният проблем
14 сеп 2018
Фалшиви пътища, същинска гибел
Трагедията край Своге повдигна завесата при строителството на пътища у нас и това, което се разкрива, е обезпокоително
30 авг 2018 Председателят на УС на Агенция " Пътна инфраструктура " Светослав Глосов е упълномощил на члена на съвета и собствен предходник Дончо Атанасов да провежда инспекции за качеството на пътните настилки по републиканските пътища.
Причината е сигнал на депутати от Българска социалистическа партия, които след нещастието в Своге, където се оказа, че пътната настилка има разминаване със стандартите, желаеха полеви тествания на други настилки.
Такива инспекции са нужни. Има големи съмнения за качеството на ремонтираните и новопостроени пътища в страната поради голямата липса на първокласен надзор (както " Капитал " изясни преди време в текста за обвързваните лаборатории).
Но действието на АПИ е подигравка с концепцията за самостоятелен надзор. Заповедта на Глосов де факто значи, че Дончо Атанасов ще ревизира по какъв начин... Дончо Атанасов си е приключил работата. Както самото известие на пътната организация удостоверява, Атанасов е " дълготраен чиновник на пътната администрация... и е взел участие в построяването и поддържането на републиканските пътища ". Той е бил на разнообразни позиции през годините и е взел участие в построяването и поддържането на републиканските пътища. В интервала 2008-2009 година е шеф на дирекция " Оперативен надзор и ръководство на риска ", по-късно напуща към частния бранш, а през ноември 2013 година се връща като член на УС на АПИ. От декември 2016 година до 26 юни 2018 година е ръководител на същия този съвет.
Дори в държавната администрация евентуално са наясно, че надзор се упражнява от самостоятелни (поне формално) звена, а най-добре - от външни инспектори. Да се чака АПИ да глоби сама себе си, е смешно.
Жестът на Глосов също по този начин е зле затулен поклон към социалистите, чийто народен представител Атанасов е в интервала 1995 - 1997 година Според няколко източника на " Капитал " обаче Атанасов от дълго време е непосредствен с премиера Бойко Борисов, който го постави отпред на организацията, откакто махна Лазар Лазаров, и надлежно ръководещите могат да му имат доверие.
Защо инспекции
" Искаме да бъде направена самостоятелна техническа експертиза на автомагистралите " Тракия ", " Хемус ", " Струма " и " Марица ", както и на първокачествен път I-1 - Видин - Кулата и второразреден път II-18 - Околовръстен път на София ", сподели представителят на ПГ на " Българска социалистическа партия за България " Елена Йончева. Тя упорства експертизата да бъде направена в самостоятелна европейска лицензирана лаборатория, с цел да се получи отговор краде ли се от българските автомагистрали.
Йончева изясни още, че проучването би трябвало да включва взимане на отвесни ядки от пътищата, които да покажат освен дебелината на пластовете, само че и техния състав и по този начин да бъде съпоставен даденият сектор с първичните проекти. Левицата даже даде обещание да събере средства, с цел да бъде осъществена експертизата, и няма да ангажира бюджета на страната по никакъв метод.
Темата беше повдигната от злополуката в Своге и 20-те починали там. Преди да подаде оставка, някогашният министър и сегашен зам.-министър Николай Нанков заяви, че съставът на ремонтирания път край Своге не дава отговор на условията. Проба беше взета, само че колкото повече се отдалечава казусът, толкоз повече детайлите за него избледняват. Там беше направено скоростно преасфалтиране, а резултат от анализите, които бяха пратени във Франция, по този начин и няма.
Принципно, в случай че решите сами да вземете проба от асфалтовата настилка на който и да е републикански път, ще попаднете под удара на закона. Тази активност е от изключителните пълномощия на Агенция " Пътна инфраструктура " - единствено тя може да ревизира по какъв начин е осъществен даден ремонт, за който е платила. Ведомството съвсем в никакъв случай не прави това, а за качеството на пътя се доверява на документите, които определените от него строители му показват.
Разследване на " Капитал " сподели, че всички лаборатории в страната са директно или индиректно свързани с огромните строители, а самата АПИ, която би трябвало да управлява целия развой, го прави единствено по документи. Така няма гаранции, че даже да е предоставена качествена проба, същият състав е вложен в пътя.
Цялата тази комбинация от спорове на ползи, дълготрайни схеми и оплетености едва ли ще бъде разследвана и оповестена от човек, който е бил надълбоко обвързван с АПИ в последните години. Вероятно Светослав Глосов знае това.
© Надежда Чипева Още по тематиката
Край на обжалването на трасето на Автомагистрала " Струма " през Кресненското дефиле
Обществените поръчки за строителството на така наречен източен вид бяха оповестени още през август
2 ное 2018
" Джи Пи груп " не са се отказали публично от тунел " Железница "
Компанията обаче се е отказала с писмен отвод от трамвайния търг за 45 млн. лева на Столичната община
1 ное 2018
20 жертви по-късно мантинелата на пътя край Своге продължава да е с незнаен генезис
АПИ дава отговор за пътищата единствено " от бордюр до бордюр "
31 окт 2018
Пътната организация купува 51 нови автомобила и два джипа за 1 млн. лева
Поръчката беше прекъсната през септември и възобновена още веднъж преди дни
25 окт 2018
Как " Джи Пи груп " стана най-големият строител
За последните шест години компанията е спечелила публични поръчки за близо 800 млн. лева
19 окт 2018
Кой ревизира асфалта
Всички строителни лаборатории в България са свързани с пътностроителни компании, само че това не е огромният проблем
14 сеп 2018
Фалшиви пътища, същинска гибел
Трагедията край Своге повдигна завесата при строителството на пътища у нас и това, което се разкрива, е обезпокоително
30 авг 2018 Председателят на УС на Агенция " Пътна инфраструктура " Светослав Глосов е упълномощил на члена на съвета и собствен предходник Дончо Атанасов да провежда инспекции за качеството на пътните настилки по републиканските пътища.
Причината е сигнал на депутати от Българска социалистическа партия, които след нещастието в Своге, където се оказа, че пътната настилка има разминаване със стандартите, желаеха полеви тествания на други настилки.
Такива инспекции са нужни. Има големи съмнения за качеството на ремонтираните и новопостроени пътища в страната поради голямата липса на първокласен надзор (както " Капитал " изясни преди време в текста за обвързваните лаборатории).
Но действието на АПИ е подигравка с концепцията за самостоятелен надзор. Заповедта на Глосов де факто значи, че Дончо Атанасов ще ревизира по какъв начин... Дончо Атанасов си е приключил работата. Както самото известие на пътната организация удостоверява, Атанасов е " дълготраен чиновник на пътната администрация... и е взел участие в построяването и поддържането на републиканските пътища ". Той е бил на разнообразни позиции през годините и е взел участие в построяването и поддържането на републиканските пътища. В интервала 2008-2009 година е шеф на дирекция " Оперативен надзор и ръководство на риска ", по-късно напуща към частния бранш, а през ноември 2013 година се връща като член на УС на АПИ. От декември 2016 година до 26 юни 2018 година е ръководител на същия този съвет.
Дори в държавната администрация евентуално са наясно, че надзор се упражнява от самостоятелни (поне формално) звена, а най-добре - от външни инспектори. Да се чака АПИ да глоби сама себе си, е смешно.
Жестът на Глосов също по този начин е зле затулен поклон към социалистите, чийто народен представител Атанасов е в интервала 1995 - 1997 година Според няколко източника на " Капитал " обаче Атанасов от дълго време е непосредствен с премиера Бойко Борисов, който го постави отпред на организацията, откакто махна Лазар Лазаров, и надлежно ръководещите могат да му имат доверие.
Защо инспекции
" Искаме да бъде направена самостоятелна техническа експертиза на автомагистралите " Тракия ", " Хемус ", " Струма " и " Марица ", както и на първокачествен път I-1 - Видин - Кулата и второразреден път II-18 - Околовръстен път на София ", сподели представителят на ПГ на " Българска социалистическа партия за България " Елена Йончева. Тя упорства експертизата да бъде направена в самостоятелна европейска лицензирана лаборатория, с цел да се получи отговор краде ли се от българските автомагистрали.
Йончева изясни още, че проучването би трябвало да включва взимане на отвесни ядки от пътищата, които да покажат освен дебелината на пластовете, само че и техния състав и по този начин да бъде съпоставен даденият сектор с първичните проекти. Левицата даже даде обещание да събере средства, с цел да бъде осъществена експертизата, и няма да ангажира бюджета на страната по никакъв метод.
Темата беше повдигната от злополуката в Своге и 20-те починали там. Преди да подаде оставка, някогашният министър и сегашен зам.-министър Николай Нанков заяви, че съставът на ремонтирания път край Своге не дава отговор на условията. Проба беше взета, само че колкото повече се отдалечава казусът, толкоз повече детайлите за него избледняват. Там беше направено скоростно преасфалтиране, а резултат от анализите, които бяха пратени във Франция, по този начин и няма.
Принципно, в случай че решите сами да вземете проба от асфалтовата настилка на който и да е републикански път, ще попаднете под удара на закона. Тази активност е от изключителните пълномощия на Агенция " Пътна инфраструктура " - единствено тя може да ревизира по какъв начин е осъществен даден ремонт, за който е платила. Ведомството съвсем в никакъв случай не прави това, а за качеството на пътя се доверява на документите, които определените от него строители му показват.
Разследване на " Капитал " сподели, че всички лаборатории в страната са директно или индиректно свързани с огромните строители, а самата АПИ, която би трябвало да управлява целия развой, го прави единствено по документи. Така няма гаранции, че даже да е предоставена качествена проба, същият състав е вложен в пътя.
Цялата тази комбинация от спорове на ползи, дълготрайни схеми и оплетености едва ли ще бъде разследвана и оповестена от човек, който е бил надълбоко обвързван с АПИ в последните години. Вероятно Светослав Глосов знае това.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ