Защо СБУ доубива авиационната промишленост на Украйна?
Бивши топ мениджъри на концерна “Антонов " са задържани в Украйна. СБУ счита, че те са отговорни за завладяването на летище “Гостомел ” край Киев от съветските войски и загубата на именития аероплан Ан-225 “Мрия ” ( “Мечта ”). Защо версията за виновността на обвинените не устоя на инспекция и с каква цел украинските сили за сигурност задържат водещите мениджъри на известните в миналото предприятия?
Службата за сигурност на Украйна (СБУ) задържа някогашния шеф на самолетна компания " Антонов " Сергей Бичков и шефа на защитата Нетесов, като и двамата са задържани. Това се оповестява в осведомителните запаси на СБУ.
Главната прокуратура на Украйна също счита, че през януари-февруари 2022 година не са разрешили на бойците от Националната армия да влязат на летище “Гостомел ”, Киевска област, с цел да засилят въздушната и наземната отбрана. Според следователите това е довело до завладяването на летището от съветските сили и унищожаването на най-големия в света товарен аероплан Ан-225.
По-рано капитанът на самолета Дмитрий Антонов описа по какъв начин през януари 2022 година мениджърите на държавното дружество са получили предложение от представители на Агенцията на НАТО за поддръжка и доставяне за пренасяне на цялото летище в Лайпциг. Предлагало се е това да стане дружно с личния състав, аварийните елементи и самолетите.
„ Нямаше отговор на този въпрос. Решение за прекачване не е взето - нито самия Ан-225, нито дребните Ан-28, Ан-26, Ан-74. Решението не е взето, защото отсъства висшето управление на компанията, което бодро отпътува за Лайпциг две седмици преди военните дейности и окупират офис на дъщерна компания ”, твърди каналът в “Телеграм ” “Политика-страна ”.
Припомняме, че по време на военните дейности край Киев Украйна със личните си ръце унищожи Ан-225, който страната наследи от Съюз на съветските социалистически републики. Базовото летище “Антонов ”, на 25 километра северозападно от центъра на украинската столица, беше заето от съветските специфични сили на 24 февруари, още в първия ден на спецоперацията.
„ Украински снаряди удариха хангара, където се съхраняваше Ан-225. Украински артилеристи го удариха и самолетът изгоря. „ Мечтата ” към този момент я няма “, се споделя в първия репортаж на “Първи канал ” на Русия от мястото на събитието.
Струва си да напомним, че някогашният началник на друга известна компания и перлата на руското двигателостроене, “Мотор Сич “, Вячеслав Богуслаев, в този момент е задържан. Според СБУ той е " подпомагал активността на терористична организация " - след началото на спецоперацията е сътрудничил на дружество, което е под контрола на ДНР от 2014 година
СБУ счита, че задачата на 83-годишния шеф е била да доставя авиационни съставни елементи на предприятията от съветския военно-промишлен комплекс. СБУ заяви, че съгласно контракта бюджетът на ДНР е получил повече от 290 милиона рубли налози от продажбата на артикули. Главната прокуратура също заяви, че през декември 2017 година Богуслаев пусна в употреба Снежнянския машиностроителен цех в ДНР.
„ Украинските чиновници по сигурността съзнателно „ редуцират “ високотехнологичните предприятия, тъй че чиновниците на компанията, дружно с техните разработки, да не заминат за Русия, Китай, Иран и Индия. Те работят на правилото " в случай че няма да са наши, ще са ничии ”. Така Западът предотвратява отлива на експерти и технологии към евентуални съперници “, споделя Владимир Скачко, киевски политолог.
„ Помните ли по какъв начин при започване на 2000-те Съединените щати упрекнаха Украйна, че е продала станции за пасивно електронно разузнаване „ Колчуга “ на Ирак? Оттогава Вашингтон ускори натиска върху украинския военно-промишлен комплекс. Днес всичко това придобива ново измерение “, сподели още специалистът.
„ Какво ще стане с “Антонов ”? Мисля, че всичко най-ценно от предприятията ще бъде изнесено на Запад. А останалите мощности на предприятията ще бъдат съкратени, че да могат да правят някаква елементарна работа. Може би “Антонов ” ще стане филиал на някоя западна самолетна компания “, счита анализаторът.
„ Между другото, управлението на всяко друго украинско дружество може да чака сходно наказателно гонене. Така че в дейностите на СБУ има детайл на заплашване на други украински експерти “, означи събеседникът.
„ Самото обвиняване против управлението на „ Антонов “ е неуместно: даже в Украйна, с нейната неразбория, чиновниците на предприятието не биха могли да възразят на силите за сигурност от Националната армия да приготвят комплекс от структури за възможна отбрана “, сподели източникът.
„ Между другото, протичащото се също демонстрира, че още преди началото на СВО американското разузнаване е уведомило офиса на Зеленски и украинските сили за сигурност за вероятното начало на специфична интервенция, в това число в региона на Киевска област. Но те не направиха нищо, с цел да тръгнат по пътя на деескалация в Донбас и да се върнат към пълностоен преговорен развой “, заключи Скачко.
„ Обвинението на управлението на„ Антонов “ във възпрепятстване на активността на силите за сигурност на летище “Гостомел ” е породено от разгръщащия се в Украйна лов на вещици. Сега те в действителност би трябвало да намерят някой, на който ще закачат всички обвинявания ”, споделя Роман Гусаров, основен редактор на портала “Авиа.Ру.
„ Освен това СБУ и прокуратурата би трябвало да потвърдят своята полза в битката против враговете вътре в страната, с цел да не бъдат изпратени самите те на фронта. И е доста просто да се упрекват ръководителите на промишлено дружество, някогашен руски цех, в съдействие с Русия ”, сподели той.
“Не е за пръв път. Много бизнес водачи, които се пробваха да поддържат връзки на съдействие с Русия, към този момент бяха упрекнати по сходен метод. Един от най-шумните случаи е обвързван с някогашния началник на компанията „ Мотор Сич “ Вячеслав Богуслаев “, напомни източникът.
„ Разбира се, фактът, че Богуслаев беше член на Партията на районите, също изигра роля. За неговото дружество обаче Русия беше главният пазар. Заводът получи всички съставни елементи от Русия и като шеф той се опита по всевъзможен метод да обезпечи работа на “Мотор Сич ”. Но силите за сигурност си разчистиха сметките с него “, добави Гусаров.
„ Ръководството на “Антонов ” в този момент се води по същия път. Въпреки че е ясно, че обвиняванията, че вследствие на техните дейности е бил погубен най-големият в света товарен аероплан Ан-225, са пресилени “, уверен е той.
„ Твърдението им, че дейностите или бездействието на управлението на компанията са разрешили на съветските военни да унищожат Ан-225, също наподобява неуместно. Знаем, че самолетът е погубен от украинската артилерия, техните минохвъргачки “, добави той.
Говорейки за вероятностите на държавното дружество „ Антонов “, Гусаров означи, че кабинетът на Зеленски надали ще успее да откри заслужен началник за предприятието. „ Мисля, че ротацията с управлението ще продължи, защото това в действителност е огнева позиция “, сподели източникът.
„ Всички способени индустриални служащи схващат, че е невероятно да се обезпечи постоянна работа на завода без Русия. Да, има отзиви, че Западът ще им помогне, само че всичко това е за добиване на пари. Ако европейците или американците имаха потребност от украински предприятия, те от дълго време щяха да ги изкупят и да провеждат лично произвеждане “, счита той.
„ Всичките последни 30 години разработките на “Антонов ” бяха направени за съветския пазар. Ние поръчвахме от тях самолети, които по-късно бяха издигнати взаимно с нашите предприятия. Метал, системи за ръководство, шасита и доста други съставни елементи бяха доставяни от Русия. Сега предприятието не е в положение да провежда цялостен цикъл на самолетостроене “, сподели Гусаров.
„ Разбира се, по време на военните дейности ще има работа за мощностите на Антонов, да вземем за пример за ремонт на военни самолети и основаване на дронове. Освен това такива предприятия са изключително скъпи за Украйна в този момент, защото индустрията е съсредоточена на изток и по поречието на Днепър, а в този момент тези територии в действителност са фронтова зона. Следователно всичко ще бъде употребявано оптимално “, счита специалистът.
„ Конструкторското бюро обаче е в неприятна позиция без поръчки и финансиране. Към днешна дата технологията е отишла надалеч напред и Антонов остава на равнището на руското произвеждане в края на 80-те години. Моделите на самолетите, които се създават, не дават отговор на европейските условия. Сега те нямат вероятности за създаване и произвеждане на цивилен артикули “, сподели той. „ И, несъмнено, без нашите експерти те не могат да възстановят Ан-225. Украйна в никакъв случай не е строила толкоз огромни планове и в този момент сигурно няма да може да ги повтори “, акцентира Гусаров.
Превод: В. Сергеев
Геополитически десант и в Троян с доцент Валентин Вацев, проф. Людмил Георгиев и трима Румен Петков-ци
Очакваме ви. Поканете и ваши другари и близки. Ще научите най-важните и геополитически и вътрешнополитически вести от най-хубавите български анализатори.
Гласувайте с бюлетина № 14 за ЛЕВИЦАТА и съответно за 11 МИР Ловеч с лидер на листата Румен Вълов Петков - лекар по философия, основен редактор на `Поглед.Инфо` и в 25 МИР-София с преференциален №105. Подскажете на вашите другари в Ловеч и София кого да поддържат!?
Абонирайте се за нашия Ютуб канал:
и за канала ни в Телеграм:
Влизайте непосредствено в сайта . Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Службата за сигурност на Украйна (СБУ) задържа някогашния шеф на самолетна компания " Антонов " Сергей Бичков и шефа на защитата Нетесов, като и двамата са задържани. Това се оповестява в осведомителните запаси на СБУ.
Главната прокуратура на Украйна също счита, че през януари-февруари 2022 година не са разрешили на бойците от Националната армия да влязат на летище “Гостомел ”, Киевска област, с цел да засилят въздушната и наземната отбрана. Според следователите това е довело до завладяването на летището от съветските сили и унищожаването на най-големия в света товарен аероплан Ан-225.
По-рано капитанът на самолета Дмитрий Антонов описа по какъв начин през януари 2022 година мениджърите на държавното дружество са получили предложение от представители на Агенцията на НАТО за поддръжка и доставяне за пренасяне на цялото летище в Лайпциг. Предлагало се е това да стане дружно с личния състав, аварийните елементи и самолетите.
„ Нямаше отговор на този въпрос. Решение за прекачване не е взето - нито самия Ан-225, нито дребните Ан-28, Ан-26, Ан-74. Решението не е взето, защото отсъства висшето управление на компанията, което бодро отпътува за Лайпциг две седмици преди военните дейности и окупират офис на дъщерна компания ”, твърди каналът в “Телеграм ” “Политика-страна ”.
Припомняме, че по време на военните дейности край Киев Украйна със личните си ръце унищожи Ан-225, който страната наследи от Съюз на съветските социалистически републики. Базовото летище “Антонов ”, на 25 километра северозападно от центъра на украинската столица, беше заето от съветските специфични сили на 24 февруари, още в първия ден на спецоперацията.
„ Украински снаряди удариха хангара, където се съхраняваше Ан-225. Украински артилеристи го удариха и самолетът изгоря. „ Мечтата ” към този момент я няма “, се споделя в първия репортаж на “Първи канал ” на Русия от мястото на събитието.
Струва си да напомним, че някогашният началник на друга известна компания и перлата на руското двигателостроене, “Мотор Сич “, Вячеслав Богуслаев, в този момент е задържан. Според СБУ той е " подпомагал активността на терористична организация " - след началото на спецоперацията е сътрудничил на дружество, което е под контрола на ДНР от 2014 година
СБУ счита, че задачата на 83-годишния шеф е била да доставя авиационни съставни елементи на предприятията от съветския военно-промишлен комплекс. СБУ заяви, че съгласно контракта бюджетът на ДНР е получил повече от 290 милиона рубли налози от продажбата на артикули. Главната прокуратура също заяви, че през декември 2017 година Богуслаев пусна в употреба Снежнянския машиностроителен цех в ДНР.
„ Украинските чиновници по сигурността съзнателно „ редуцират “ високотехнологичните предприятия, тъй че чиновниците на компанията, дружно с техните разработки, да не заминат за Русия, Китай, Иран и Индия. Те работят на правилото " в случай че няма да са наши, ще са ничии ”. Така Западът предотвратява отлива на експерти и технологии към евентуални съперници “, споделя Владимир Скачко, киевски политолог.
„ Помните ли по какъв начин при започване на 2000-те Съединените щати упрекнаха Украйна, че е продала станции за пасивно електронно разузнаване „ Колчуга “ на Ирак? Оттогава Вашингтон ускори натиска върху украинския военно-промишлен комплекс. Днес всичко това придобива ново измерение “, сподели още специалистът.
„ Какво ще стане с “Антонов ”? Мисля, че всичко най-ценно от предприятията ще бъде изнесено на Запад. А останалите мощности на предприятията ще бъдат съкратени, че да могат да правят някаква елементарна работа. Може би “Антонов ” ще стане филиал на някоя западна самолетна компания “, счита анализаторът.
„ Между другото, управлението на всяко друго украинско дружество може да чака сходно наказателно гонене. Така че в дейностите на СБУ има детайл на заплашване на други украински експерти “, означи събеседникът.
„ Самото обвиняване против управлението на „ Антонов “ е неуместно: даже в Украйна, с нейната неразбория, чиновниците на предприятието не биха могли да възразят на силите за сигурност от Националната армия да приготвят комплекс от структури за възможна отбрана “, сподели източникът.
„ Между другото, протичащото се също демонстрира, че още преди началото на СВО американското разузнаване е уведомило офиса на Зеленски и украинските сили за сигурност за вероятното начало на специфична интервенция, в това число в региона на Киевска област. Но те не направиха нищо, с цел да тръгнат по пътя на деескалация в Донбас и да се върнат към пълностоен преговорен развой “, заключи Скачко.
„ Обвинението на управлението на„ Антонов “ във възпрепятстване на активността на силите за сигурност на летище “Гостомел ” е породено от разгръщащия се в Украйна лов на вещици. Сега те в действителност би трябвало да намерят някой, на който ще закачат всички обвинявания ”, споделя Роман Гусаров, основен редактор на портала “Авиа.Ру.
„ Освен това СБУ и прокуратурата би трябвало да потвърдят своята полза в битката против враговете вътре в страната, с цел да не бъдат изпратени самите те на фронта. И е доста просто да се упрекват ръководителите на промишлено дружество, някогашен руски цех, в съдействие с Русия ”, сподели той.
“Не е за пръв път. Много бизнес водачи, които се пробваха да поддържат връзки на съдействие с Русия, към този момент бяха упрекнати по сходен метод. Един от най-шумните случаи е обвързван с някогашния началник на компанията „ Мотор Сич “ Вячеслав Богуслаев “, напомни източникът.
„ Разбира се, фактът, че Богуслаев беше член на Партията на районите, също изигра роля. За неговото дружество обаче Русия беше главният пазар. Заводът получи всички съставни елементи от Русия и като шеф той се опита по всевъзможен метод да обезпечи работа на “Мотор Сич ”. Но силите за сигурност си разчистиха сметките с него “, добави Гусаров.
„ Ръководството на “Антонов ” в този момент се води по същия път. Въпреки че е ясно, че обвиняванията, че вследствие на техните дейности е бил погубен най-големият в света товарен аероплан Ан-225, са пресилени “, уверен е той.
„ Твърдението им, че дейностите или бездействието на управлението на компанията са разрешили на съветските военни да унищожат Ан-225, също наподобява неуместно. Знаем, че самолетът е погубен от украинската артилерия, техните минохвъргачки “, добави той.
Говорейки за вероятностите на държавното дружество „ Антонов “, Гусаров означи, че кабинетът на Зеленски надали ще успее да откри заслужен началник за предприятието. „ Мисля, че ротацията с управлението ще продължи, защото това в действителност е огнева позиция “, сподели източникът.
„ Всички способени индустриални служащи схващат, че е невероятно да се обезпечи постоянна работа на завода без Русия. Да, има отзиви, че Западът ще им помогне, само че всичко това е за добиване на пари. Ако европейците или американците имаха потребност от украински предприятия, те от дълго време щяха да ги изкупят и да провеждат лично произвеждане “, счита той.
„ Всичките последни 30 години разработките на “Антонов ” бяха направени за съветския пазар. Ние поръчвахме от тях самолети, които по-късно бяха издигнати взаимно с нашите предприятия. Метал, системи за ръководство, шасита и доста други съставни елементи бяха доставяни от Русия. Сега предприятието не е в положение да провежда цялостен цикъл на самолетостроене “, сподели Гусаров.
„ Разбира се, по време на военните дейности ще има работа за мощностите на Антонов, да вземем за пример за ремонт на военни самолети и основаване на дронове. Освен това такива предприятия са изключително скъпи за Украйна в този момент, защото индустрията е съсредоточена на изток и по поречието на Днепър, а в този момент тези територии в действителност са фронтова зона. Следователно всичко ще бъде употребявано оптимално “, счита специалистът.
„ Конструкторското бюро обаче е в неприятна позиция без поръчки и финансиране. Към днешна дата технологията е отишла надалеч напред и Антонов остава на равнището на руското произвеждане в края на 80-те години. Моделите на самолетите, които се създават, не дават отговор на европейските условия. Сега те нямат вероятности за създаване и произвеждане на цивилен артикули “, сподели той. „ И, несъмнено, без нашите експерти те не могат да възстановят Ан-225. Украйна в никакъв случай не е строила толкоз огромни планове и в този момент сигурно няма да може да ги повтори “, акцентира Гусаров.
Превод: В. Сергеев
Геополитически десант и в Троян с доцент Валентин Вацев, проф. Людмил Георгиев и трима Румен Петков-ци
Очакваме ви. Поканете и ваши другари и близки. Ще научите най-важните и геополитически и вътрешнополитически вести от най-хубавите български анализатори.
Гласувайте с бюлетина № 14 за ЛЕВИЦАТА и съответно за 11 МИР Ловеч с лидер на листата Румен Вълов Петков - лекар по философия, основен редактор на `Поглед.Инфо` и в 25 МИР-София с преференциален №105. Подскажете на вашите другари в Ловеч и София кого да поддържат!?
Абонирайте се за нашия Ютуб канал:
и за канала ни в Телеграм:
Влизайте непосредствено в сайта . Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ