Битката в компактния SUV сегмент у нас става все по-ожесточена,

Битката в компактния SUV сегмент у нас става все по-ожесточена, само че има двама играчи в ниския ценови сегмент, които се обрисува да се борят за най-вече клиенти през актуалната година. Става дума за конфликта сред Jaecoo 7 и Dacia Bigster - типичен двубой сред изгряващата софтуерна мощност на Изтока и наложеният европейски прагматизъм. Докато румънският колос залага на повече размер и почтена функционалност, китайският кандидат Jaecoo 7 идва с упоритостта да дефинира понятието „ наличен разкош “, обличайки го в съвременна опаковка, която неизбежно хваща окото.

Когато приказваме за числа, Dacia Bigster отваря играта с начална цена от към 23 790 евро за базовото равнище Essential. Това е извънредно конкурентно предложение за автомобил с дължина от 4.57 метра. От другата страна, Jaecoo 7 започва малко по-високо – от към 30 790 евро, само че за равнище Premium. На пръв взор разликата наподобява сериозна, само че истината лъсва едвам когато изравним везните и потърсим аналогично съоръжение.

Ако се опитаме да конфигурираме Dacia Bigster по този начин, че да се приближи до общоприетото съоръжение на Jaecoo 7, нещата се трансформират. За да получите в румънския модел екстри като 19-цолови лети джанти, двузонов климатроник, адаптивен автопилот, система от камери за 360-градусов преглед и електрическа седалка за лидера, би трябвало да се насочите към топ равнищата Extreme или Journey.

Оборудван по този метод, Bigster с мек хибрид (TCe 140) доближава цена от към 29 500 евро. Така разликата с Jaecoo 7 се стопява до под 1 500 евро, а китайският модел към момента води по точки с по-мощния си 1.6-литров турбо мотор със 145 к.с. и автоматизирана трансмисия със седем предавки, само че такава по-мощна версия следва и за Bigster, като с нея се чака цените още повече да се изравнят, само че още веднъж в интерес на Dacia.

Интериорното чувство е мястото, където двата свята се разделят дефинитивно. В Bigster всичко е замислено да бъде крепко и елементарно за разчистване – една същинска фамилна цитадела, която предлага величествен багажник от 667 литра. В Jaecoo 7 обаче акцентът е върху цифровото прекарване. Огромният 14.8-инчов отвесен екран, изкуствената кожа с прецизни шевове и амбиентното осветяване основават атмосфера, която е по-близо до по-премиум марките, в сравнение с до бюджетния сегмент.

За почитателите на задвижването на четирите колела, Bigster 4x4 (TCe 130) се предлага за към 29 100 евро, само че още веднъж с по-спартанско съоръжение. Jaecoo 7 с 4х4 система и най-високото равнище Exclusive се нарежда към 33 200 евро, предлагайки вентилация на седалките и аудио система от висок клас – елементи, които в Dacia просто липсват. В екологичния бранш Dacia залага на Hybrid 155 (около 31 800 евро), до момента в който Jaecoo 7 дава отговор с Plug-in хибрид (PHEV), чиято цена стартира от към 36 600 евро, осигурявайки опция за дълги пробези напълно на електричество.

В последна сметка, изборът се свежда до персонални цели. Dacia Bigster е най-нискобюджетният и рационален избор за хората, които ценят всеки пространствен сантиметър пространство и желаят потвърдена механика без непотребна суетност. Jaecoo 7 пък е за тези, които желаят да се усещат в крайник с времето, държат на високото софтуерно равнище и не се тормозят да изневерят на обичайните европейски марки в името на по-високото качество на материалите. Едно е ясно – и двата модела оферират доста за парите си, само че по радикално друг метод.