Билетите за градския транспорт в София стават за време
Билетите за градския превоз в София към този момент ще са за време, в границите на което ще могат да се вършат безграничен брой прекачвания. Сегашните билети от 1.60 лв., само че без право на прехвърляне остават в действие, само че такива ще се продават единствено от водачите в рейсовете и трамваите и на касите и автоматите в метрото.
Новите цени за пътешестване с градския превоз бяха признати в четвъртък от Столичния общински съвет. Новите билети би трябвало да са факт от началото на 2023 година, а от септември тази година да влязат в действие променените правила за издаване на абонаментни карти.
Времевите билети ще са два типа. Първият ще е на цена от 1.60 лв. и ще дава опция за безграничен брой прекачвания в границите на 30 минути. След последното прехвърляне пасажерът ще може да довърши пътуването си даже и да са минали 30 минути. Вторият времеви билет ще е 2.20 лв. и дълготрайност от 60 минути при същите условия за безкрайно прехвърляне и дотъкмяване на пътуването след приключването на 60-тата минута.
Въвеждането на нова тарифна политика за градския превоз в София се чака от години. Миналата година ръководещите от ГЕРБ-СДС даже тя да е реалност от началото на 2022 година За въвеждането ѝ се чакаше въвеждането на електронната система за таксуване, по която се работи от 2018 година
Първоначално беше препоръчано билетите, издавани от водачите и в метрото, да са по-скъпи от времевите и да костват 2 лв.. ръководителят на общинския съвет Георги Георгиев, кметът Йорданка Фандъкова, както и шефът на " Метрополитен " проф. Стоян Братоев. В последна сметка беше решено цената им да остане 1.60 лв., само че без опция за прехвърляне.
Промени при картите
От септември би трябвало да отпаднат съществуващите сега тримесечни и шестмесечни карти за цялата градска мрежа, както и тези за пътешестване с една линия, единствено за метро и композиция сред метро и една линия от наземния превоз. Отпадат и талоните за 10 пътувания.
Дневната карта за превоза остава 4 лв. макар плануваното повишаване с 2 лв.. Въвежда се 24-часова карта за 6 лв., която включва и използването на нощен превоз. Той обаче беше спрян при започване на пандемията от Covid-19.
Остава опцията за пазаруване на месечна карта. Персонализираният ѝ вид за цялата градска мрежа ще продължи да се продава за 50 лв.. Без смяна е и цената на годишната карта – 365 лв., само че тя към този момент ще важи и за нощния превоз. Тя ще може да се заплаща и на три вноски – първа за 150 лв., втора за 120 лв. и трета от 100 лв.. Така цената ще излиза 370 лв..
Въвежда се годишна карта за младежи до 26 години, която ще коства 250 лв..
Предвижда се ученическите и студентските карти да се продават за по 20 лв. на месец. За докторанти цената остава 35 лв. на месец за всички линии.
Пенсионерите ще заплащат по 25 лв. за месечна карта при 26 лв. сега. За хората над 68 години месечният абонамент се подвига от 8 на 10 лв..
Въвежда се карта за родители в отпуск по майчинство. Тя ще коства 10 лв. на месец.
Общинските съветници ограничиха и комисионните, които частни компании могат да получат, в случай че продават билети и карти от името на Центъра за градска подвижност. Те могат да получат до 10% от цената на транспортните документи, а всеки контракт с подобен частен продавач ще минава за утвърждение през Столичния общински съвет.
Опасения
Въвеждането на новата тарифна политика стана мотив от " Демократична България " да изискат. Опасенията им са, че тя може да разрешава укриване на доходи, а притежателят на компанията, която я построява, да е подставено лице и фактически зад нея да стои различен човек.
В сряда кметът разгласи, че подобен одит ще бъде изработен, макар че досега системата е тествана от Българския институт по метрология, както и от Национална агенция за приходите. Минала е и през оценка на огромните снабдители на картови разплащания поради опцията в рейсовете, трамваите и тролеите да се заплаща с банкова карта.
Опасенията на " Демократична България " не бяха подкрепени от останалите представители на опозицията – Българска социалистическа партия и самостоятелния Борис Бонев.
Новите цени за пътешестване с градския превоз бяха признати в четвъртък от Столичния общински съвет. Новите билети би трябвало да са факт от началото на 2023 година, а от септември тази година да влязат в действие променените правила за издаване на абонаментни карти.
Времевите билети ще са два типа. Първият ще е на цена от 1.60 лв. и ще дава опция за безграничен брой прекачвания в границите на 30 минути. След последното прехвърляне пасажерът ще може да довърши пътуването си даже и да са минали 30 минути. Вторият времеви билет ще е 2.20 лв. и дълготрайност от 60 минути при същите условия за безкрайно прехвърляне и дотъкмяване на пътуването след приключването на 60-тата минута.
Въвеждането на нова тарифна политика за градския превоз в София се чака от години. Миналата година ръководещите от ГЕРБ-СДС даже тя да е реалност от началото на 2022 година За въвеждането ѝ се чакаше въвеждането на електронната система за таксуване, по която се работи от 2018 година
Първоначално беше препоръчано билетите, издавани от водачите и в метрото, да са по-скъпи от времевите и да костват 2 лв.. ръководителят на общинския съвет Георги Георгиев, кметът Йорданка Фандъкова, както и шефът на " Метрополитен " проф. Стоян Братоев. В последна сметка беше решено цената им да остане 1.60 лв., само че без опция за прехвърляне.
Промени при картите
От септември би трябвало да отпаднат съществуващите сега тримесечни и шестмесечни карти за цялата градска мрежа, както и тези за пътешестване с една линия, единствено за метро и композиция сред метро и една линия от наземния превоз. Отпадат и талоните за 10 пътувания.
Дневната карта за превоза остава 4 лв. макар плануваното повишаване с 2 лв.. Въвежда се 24-часова карта за 6 лв., която включва и използването на нощен превоз. Той обаче беше спрян при започване на пандемията от Covid-19.
Остава опцията за пазаруване на месечна карта. Персонализираният ѝ вид за цялата градска мрежа ще продължи да се продава за 50 лв.. Без смяна е и цената на годишната карта – 365 лв., само че тя към този момент ще важи и за нощния превоз. Тя ще може да се заплаща и на три вноски – първа за 150 лв., втора за 120 лв. и трета от 100 лв.. Така цената ще излиза 370 лв..
Въвежда се годишна карта за младежи до 26 години, която ще коства 250 лв..
Предвижда се ученическите и студентските карти да се продават за по 20 лв. на месец. За докторанти цената остава 35 лв. на месец за всички линии.
Пенсионерите ще заплащат по 25 лв. за месечна карта при 26 лв. сега. За хората над 68 години месечният абонамент се подвига от 8 на 10 лв..
Въвежда се карта за родители в отпуск по майчинство. Тя ще коства 10 лв. на месец.
Общинските съветници ограничиха и комисионните, които частни компании могат да получат, в случай че продават билети и карти от името на Центъра за градска подвижност. Те могат да получат до 10% от цената на транспортните документи, а всеки контракт с подобен частен продавач ще минава за утвърждение през Столичния общински съвет.
Опасения
Въвеждането на новата тарифна политика стана мотив от " Демократична България " да изискат. Опасенията им са, че тя може да разрешава укриване на доходи, а притежателят на компанията, която я построява, да е подставено лице и фактически зад нея да стои различен човек.
В сряда кметът разгласи, че подобен одит ще бъде изработен, макар че досега системата е тествана от Българския институт по метрология, както и от Национална агенция за приходите. Минала е и през оценка на огромните снабдители на картови разплащания поради опцията в рейсовете, трамваите и тролеите да се заплаща с банкова карта.
Опасенията на " Демократична България " не бяха подкрепени от останалите представители на опозицията – Българска социалистическа партия и самостоятелния Борис Бонев.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ