София може да отмени безплатното паркиране за електромобили
Безплатните синя и зелена зона за електрически коли в София може да бъдат анулирани. Причината е увеличеният брой на този тип коли в столицата, което води до загуба на доходи от платеното паркиране.
Отпадането на привилегията за електрическите коли е част от замислените огромни промени в синята и зелената зона в София. Те включват повишаване на паркирането, разширение на зоните за платено прекъсване и въвеждане на нова, по-скъпа зона - алена, в центъра на града.
По данни на Министерство на вътрешните работи, представени от шефа на общинското сдружение Център за градска подвижност Румяна Милова, все още в България има регистрирани към 30 000 електрически коли. От тях 20 000 са в София, сподели Милова по време на съвещание на общинската транспортна комисия.
В същото време местата за платено паркиране в града са малко над 30 000. " Те заемат от ден на ден паркоместа. Това се отразява на приходите ни, които на процедура идват от по-малко места. В същото време работим с цени от 2012 година Как да усилваме приходите ", разяснява Милова пред съветниците.
За възможното отпадане на привилегиите за електрическите коли приказва и кметът Васил Терзиев преди няколко седмици. Възможно е обаче вместо да заплащат колкото останалите водачи, за притежателите на такива коли цената да е по-ниска. Това се разбра от изявление на общинския консултант от " Спаси София " Андрей Зографски, който разгласи пред комисията, че неотдавна е имало среща с асоциациите в бранша и било реализирано единодушие за заплащане на половин цена.
По-скъпо
Самото паркиране обаче също ще нарастне. Обсъжданите цени са 5 лв. на час в алената зона, 4 - в синята и 3 лв. в зелената зона. В момента за час се заплащат по 2 лв. в синята зона и по 1 лев в по-евтината зелена.
Темата беше коментирана около дебатите към бюджета за превоза на София. Румяна Милова изясни, че облагата на ЦГМ от паркирането е доста намаляла, а главната причина е увеличеният брой на електрическите автомобили. " Отчитаме доходи въз основата на доста по-малък брой паркоместа от тези в реалност ", разяснява Милова.
Няма кой да подписва глоби
Тя добави, че има проблеми и с санкциите, налагани на пътуващите без карти и билети в градския превоз. Наказателните постановления за такива пасажери се разписват от зам.-кмета по превоза. От април обаче тази служба е вакантна, откакто " Спаси София " напуснаха ръководещата коалиция в столицата и с това беше отдръпнат и заместник-кметът по превоза Илиян Павлов, който е от партията.
Според Милова с изключение на административен проблем, това е и кадрови въпрос. Причината е, че контрольорите получават бонус за наложени санкции, откакто постановленията за тях бъдат написани. Така хората не можели да вземат обещаните бонуси към главната заплата от към 1200 лв. и почнали да напущат.
Отпадането на привилегията за електрическите коли е част от замислените огромни промени в синята и зелената зона в София. Те включват повишаване на паркирането, разширение на зоните за платено прекъсване и въвеждане на нова, по-скъпа зона - алена, в центъра на града.
По данни на Министерство на вътрешните работи, представени от шефа на общинското сдружение Център за градска подвижност Румяна Милова, все още в България има регистрирани към 30 000 електрически коли. От тях 20 000 са в София, сподели Милова по време на съвещание на общинската транспортна комисия.
В същото време местата за платено паркиране в града са малко над 30 000. " Те заемат от ден на ден паркоместа. Това се отразява на приходите ни, които на процедура идват от по-малко места. В същото време работим с цени от 2012 година Как да усилваме приходите ", разяснява Милова пред съветниците.
За възможното отпадане на привилегиите за електрическите коли приказва и кметът Васил Терзиев преди няколко седмици. Възможно е обаче вместо да заплащат колкото останалите водачи, за притежателите на такива коли цената да е по-ниска. Това се разбра от изявление на общинския консултант от " Спаси София " Андрей Зографски, който разгласи пред комисията, че неотдавна е имало среща с асоциациите в бранша и било реализирано единодушие за заплащане на половин цена.
По-скъпо
Самото паркиране обаче също ще нарастне. Обсъжданите цени са 5 лв. на час в алената зона, 4 - в синята и 3 лв. в зелената зона. В момента за час се заплащат по 2 лв. в синята зона и по 1 лев в по-евтината зелена.
Темата беше коментирана около дебатите към бюджета за превоза на София. Румяна Милова изясни, че облагата на ЦГМ от паркирането е доста намаляла, а главната причина е увеличеният брой на електрическите автомобили. " Отчитаме доходи въз основата на доста по-малък брой паркоместа от тези в реалност ", разяснява Милова.
Няма кой да подписва глоби
Тя добави, че има проблеми и с санкциите, налагани на пътуващите без карти и билети в градския превоз. Наказателните постановления за такива пасажери се разписват от зам.-кмета по превоза. От април обаче тази служба е вакантна, откакто " Спаси София " напуснаха ръководещата коалиция в столицата и с това беше отдръпнат и заместник-кметът по превоза Илиян Павлов, който е от партията.
Според Милова с изключение на административен проблем, това е и кадрови въпрос. Причината е, че контрольорите получават бонус за наложени санкции, откакто постановленията за тях бъдат написани. Така хората не можели да вземат обещаните бонуси към главната заплата от към 1200 лв. и почнали да напущат.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ