Нови плъг-ин двигатели с 225 или 300 к.с. за Peugeot
Бензиновият 1,6-литровия мотор PureTech е приспособен, в това число с прибавянето на стартер-алтернатор или характерна охладителна система. Той доближава 180 к.с. с HYBRID и 225 к.с. с HYBRID4. Двигателят e комбиниран с новата 8-степенна автоматизирана трансмисия e-EAT8.
За оптимална и незабележимо превключване сред електрическия мотор и мотора с вътрешно горене конверторът на въртящ миг на моторите с вътрешно горене е сменен с влажен съединител с няколко диска. Всички тези модификации оферират нарастване на въртящия миг от 60 Нм за по-голяма реактивност.
При версиите с HYBRID4 многораменното задно окачване е снабдено с инвертор, електрически мотор със 110 к.с./80 kW и скоростна кутия за задвижване на 4-те колела.
Литиево-йонната (300 V) батерия се намира под втория ред седалки при версиите с HYBRID и при версиите с HYBRID4.
Батерията има потенциал сред 11,8 KWh (HYBRID) и 13,2 KWh (HYBRID4). Този потенциал подсигурява 100% електрическо напредване до 50 км според WLTP.
Водачът може да избере да задейства режим Brake, който разрешава на автомобила да понижи скоростта, без да се натиска педалът на спирачката, като в същото време зарежда батерията, когато автомобилът се движи надолу по скат да вземем за пример.
С цел да се усили автономността на лидера в 100% електрически режим на придвижване, високата енергийна успеваемост на спирачната система i-Booster възвръща силата при прекъсване или понижаване на скоростта, когато лидерът подвига крайници си от педала (енергия, която нормално се изгубва при версиите с мотор с вътрешно горене)
Максимално зареждане на батерията се доближава да 8 часа със общоприет щепсел (зарядно с 3,3 kW, 8A); за 4 часа с заздравен контакт вид Green'up® (зарядно с 3,3 kW, 14 A за 4 часа) ; и даже за по-малко от 2 часа, когато се употребява стенна кутия (зарядно с 6,6 kW, 32A, налично като опция).
Peugeot 3008 GT HYBRID4 предлага мощ от 300 к.с. Те са резултат от съчетаването на мотора PureTech, достигащ 200 к.с., и два електрически мотора (един начело и един отзад), всеки достигащ 110 к.с./80 kW. Той форсира от 0 до 100 км/ч за 6,5 сек. Капацитетът на батерията е 13,2 kWh за 100% електрически пробег от 50 км според WLTP.
Новите PEUGEOT 508 HYBRID и 508 SW HYBRID съчетават мотора PureTech със 180 к.с. и електрически мотор със 110 к.с./80 kW за комбинирана оптималната мощ от 225 к.с.
Батерията има потенциал от 11,8 kWh и подсигурява 100% електрическа автономност с пробег 40 км според WLTP.
Audi пуска 12 електрическия автомобил до 2025 година
Renault EZ-PRO е роботизиран автомобил за куриерски услуги
За оптимална и незабележимо превключване сред електрическия мотор и мотора с вътрешно горене конверторът на въртящ миг на моторите с вътрешно горене е сменен с влажен съединител с няколко диска. Всички тези модификации оферират нарастване на въртящия миг от 60 Нм за по-голяма реактивност.
При версиите с HYBRID4 многораменното задно окачване е снабдено с инвертор, електрически мотор със 110 к.с./80 kW и скоростна кутия за задвижване на 4-те колела.
Литиево-йонната (300 V) батерия се намира под втория ред седалки при версиите с HYBRID и при версиите с HYBRID4.
Батерията има потенциал сред 11,8 KWh (HYBRID) и 13,2 KWh (HYBRID4). Този потенциал подсигурява 100% електрическо напредване до 50 км според WLTP.
Водачът може да избере да задейства режим Brake, който разрешава на автомобила да понижи скоростта, без да се натиска педалът на спирачката, като в същото време зарежда батерията, когато автомобилът се движи надолу по скат да вземем за пример.
С цел да се усили автономността на лидера в 100% електрически режим на придвижване, високата енергийна успеваемост на спирачната система i-Booster възвръща силата при прекъсване или понижаване на скоростта, когато лидерът подвига крайници си от педала (енергия, която нормално се изгубва при версиите с мотор с вътрешно горене)
Максимално зареждане на батерията се доближава да 8 часа със общоприет щепсел (зарядно с 3,3 kW, 8A); за 4 часа с заздравен контакт вид Green'up® (зарядно с 3,3 kW, 14 A за 4 часа) ; и даже за по-малко от 2 часа, когато се употребява стенна кутия (зарядно с 6,6 kW, 32A, налично като опция).
Peugeot 3008 GT HYBRID4 предлага мощ от 300 к.с. Те са резултат от съчетаването на мотора PureTech, достигащ 200 к.с., и два електрически мотора (един начело и един отзад), всеки достигащ 110 к.с./80 kW. Той форсира от 0 до 100 км/ч за 6,5 сек. Капацитетът на батерията е 13,2 kWh за 100% електрически пробег от 50 км според WLTP.
Новите PEUGEOT 508 HYBRID и 508 SW HYBRID съчетават мотора PureTech със 180 к.с. и електрически мотор със 110 к.с./80 kW за комбинирана оптималната мощ от 225 к.с.
Батерията има потенциал от 11,8 kWh и подсигурява 100% електрическа автономност с пробег 40 км според WLTP.
Audi пуска 12 електрическия автомобил до 2025 година
Renault EZ-PRO е роботизиран автомобил за куриерски услуги
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ