БДЖ обяви обществена поръчка за закупуване на 40 нови вагона
БДЖ разгласи социална поръчка за 40 нови вагона за 76 милиона лв.. Модернизацията на железницата включва още ремонт на остарели вагони и пазаруване на нови локомотиви, изясни пред " По света и у нас " транспортният министър Росен Желязков. Кога ще се возим в нови влакове вижте от репортажа на Александър Марков.
Новите мотриси на БДЖ би трябвало да са особено боядисани срещу графити, да имат електричество и безжичен интернет.
22 от вагоните ще са втора класа и ще са климатизирани и е единствено дребна част от огромната стратегия за рационализация на БДЖ, изясни пред " По света и у нас " транспортният министър Росен Желязков.
Росен Желязков, министър на превоза, осведомителните технологии и известията: Ние подхождаме сложно: покупка на нови вагони, част от които ще бъдат приспособени по условията за хора с увреждания, за досегаемост на средата, естествено би трябвало да бъдат климатизирани и зимата, и лятото, това е наложително изискване, тъй като другояче кошмарът е подобен, какъвто аз съм изпитал при пътуването си в подобен вагон.
Целта е влакът още веднъж да стане пожеланият превоз. А модернизацията на БДЖ продължава и с пазаруването на нови локомотиви и поправки:
Росен Желязков, министър на превоза, осведомителните технологии и известията: Ремонт на 47 съществуващи пътнически вагона, немска серия, които са налични, доставка на вагони, които са в употреба от Дойче бан, за което също има поръчка.
През 2018 година БДЖ е натрупало 430 000 минути закъснения, защото не доближават 20 локомотива дневно. Трябват нови, съгласно синдикатите.
Петър Бунев, предс. на Синдиката на железничарите, КНСБ: Ще разреши във времето да се обслужват експресни влакове, и то най-много за дългите дистанции - за Бургас, за Варна, за Русе.
И до момента в който БДЖ търси локомотиви, русенска компания сътвори най-икономичния в Европа, като употребявали елементи от остарял.
Цветелин Колев- управител на компания: Оригиналният мотор е от преди Втората международна война, употребявал се е в дизеловите подводници на Третия райх. Докато в този момент инсталираният мотор е финален модел, модел 2019 година и е съгласуван с екологичните стандарти на Европейския съюз.
Иначе преструктурирането на БДЖ не би трябвало да тормози работещите там, изясни Желязков. Прави се, с цел да се ръководи по-ефективно.
Росен Желязков, министър на превоза, осведомителните технологии и известията: Взехме решение дружно с сътрудниците да преструктурираме цялата система на БДЖ, което ще докара до преустановяване на активността на Холдинга без понижаване на състава, това е значимо да се знае. Петър Бунев, ръководител на Синдиката на железничарите, КНСБ: Трудово-правните връзки се резервират, няма да има никаква смяна.
Преструктурирането би трябвало да е реалност дефинитивно през 2020 г.
Новите мотриси на БДЖ би трябвало да са особено боядисани срещу графити, да имат електричество и безжичен интернет.
22 от вагоните ще са втора класа и ще са климатизирани и е единствено дребна част от огромната стратегия за рационализация на БДЖ, изясни пред " По света и у нас " транспортният министър Росен Желязков.
Росен Желязков, министър на превоза, осведомителните технологии и известията: Ние подхождаме сложно: покупка на нови вагони, част от които ще бъдат приспособени по условията за хора с увреждания, за досегаемост на средата, естествено би трябвало да бъдат климатизирани и зимата, и лятото, това е наложително изискване, тъй като другояче кошмарът е подобен, какъвто аз съм изпитал при пътуването си в подобен вагон.
Целта е влакът още веднъж да стане пожеланият превоз. А модернизацията на БДЖ продължава и с пазаруването на нови локомотиви и поправки:
Росен Желязков, министър на превоза, осведомителните технологии и известията: Ремонт на 47 съществуващи пътнически вагона, немска серия, които са налични, доставка на вагони, които са в употреба от Дойче бан, за което също има поръчка.
През 2018 година БДЖ е натрупало 430 000 минути закъснения, защото не доближават 20 локомотива дневно. Трябват нови, съгласно синдикатите.
Петър Бунев, предс. на Синдиката на железничарите, КНСБ: Ще разреши във времето да се обслужват експресни влакове, и то най-много за дългите дистанции - за Бургас, за Варна, за Русе.
И до момента в който БДЖ търси локомотиви, русенска компания сътвори най-икономичния в Европа, като употребявали елементи от остарял.
Цветелин Колев- управител на компания: Оригиналният мотор е от преди Втората международна война, употребявал се е в дизеловите подводници на Третия райх. Докато в този момент инсталираният мотор е финален модел, модел 2019 година и е съгласуван с екологичните стандарти на Европейския съюз.
Иначе преструктурирането на БДЖ не би трябвало да тормози работещите там, изясни Желязков. Прави се, с цел да се ръководи по-ефективно.
Росен Желязков, министър на превоза, осведомителните технологии и известията: Взехме решение дружно с сътрудниците да преструктурираме цялата система на БДЖ, което ще докара до преустановяване на активността на Холдинга без понижаване на състава, това е значимо да се знае. Петър Бунев, ръководител на Синдиката на железничарите, КНСБ: Трудово-правните връзки се резервират, няма да има никаква смяна.
Преструктурирането би трябвало да е реалност дефинитивно през 2020 г.
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ