БДЖ няма да е на печалба. Никога железницата не е

" БДЖ няма да е на облага . Никога железницата не е била на облага. Тя индиректно е на облага, тъй като обезпечава подвижност на хората, на бизнеса и оттова страната печели. Въпросът е различен - че за всяка област ние би трябвало да имаме някаква написана стратегия - с финансиране и отговорности . Докато не стане това, всеки идващ министър ще се снима, идващият може да докара вагони от Сингапур, които са най-хубавите ". 

Това разяснява пред БНР Симеон Ананиев - член на УС на Асоциацията на железопътните предприятия.

По думите му министърът би трябвало да е политическо лице, което да има към себе си екип от специалисти, а " не екип от компании, които би трябвало да завоюват дадени поръчки " . Той призова да приемем 20-годишна стратегия за БДЖ . В предаването " 12+4 " специалистът съобщи, че познава досегашния министър на превоза Георги Гвоздейков. Според него министерската работа го е трансформирала в отрицателна посока. 

" Бившият министър мисля, че беше " високомерен " от пиарите , които го водиха да се снима, преди нещата да са се случили ", уточни той и изрече мнение, че в България политиката се е обърнала на пиар. 

Ананиев се е опитал да му покаже една сериозна неточност, само че той не го е чул: " Преди да купиш тези вагони, би трябвало да знаеш, че парите за пазаруване на техника - още толкоз би трябвало да имаш за съпорт , т.е. да обучиш фрагменти, да осигуриш елементи и употреба, а такива пари няма ".

Той познава и номинираната за нов транспортен министър Красимира Стоянова . За нея сподели, че е доста добър експерт, правист, кардинален и виновен човек . Но:

" През нея минават всички поръчки. Това, което доста ме тормози, е, че тя ще бъде подложена на доста огромен напън . /.../ Много неща ще ѝ дойдат на главата. БДЖ ще е едно от дребните неща . На Красимира Стоянова никак няма да ѝ е елементарно ".