БДЖ е в окаяно състояние.“ Такава е оценката на заместник-министъра на

„ БДЖ е в окаяно положение. “ Такава е оценката на заместник-министъра на превоза и известията Красимир Папукчийски. Той акцентира, че закъсненията на влакове са всекидневие, а хигиената в композициите е под всякаква рецензия. 

„ Разпоредил съм на Управителния съвет и на генералния шеф на БДЖ да се подхващат незабавни ограничения за поправяне на локомотиви и вагони, които не могат да покрият 100% графика и да доведем услугата в този тип, в който би трябвало да я предоставим на жителите “, разгласи зам.-министър Папукчийски.

Той заяви, че осъществяването на графика от началото на годината досега демонстрира извънредно тревожни положения и надлежно на осъществяване на услугата по контракта с страната за транспорт на пасажери. По думите му от началото на 2022 година са анулирани 5700 бързи и пътнически влакове, или това са повече от 12 дни, в които в България не са се движили влакове. „ Ежедневно генерираме по 1 000 – 1 800 минути забавяне на ден при осъществяване на този график “, сподели зам.-министърът на трансопрта.

Условията вътре в самите сформира са извънредно неподдържани и с извънредно неприятна хигиена , добави Папукчийски и означи, че е разпоредил на УС и на генералния шеф на БДЖ да подхващат незабавни ограничения в тази връзка.

„ За жал, констатацията ми от позиция на положението е освен обвързвано с графика и осъществяването на договорите, само че извънредно е и неприятно положението на служебните пространства, както и местата за отмора на локомотивните бригади “, акцентира Папукчийски.

Той е разпоредил и в тази връзка незабавни ограничения за пускане на процедури за поправяне на служебните пространства и на пространствата на локомотивните бригади.

„ В БДЖ товарни транспорти положението е извънредно трагично от позиция на ремонт на вагони и ремонт на локомотиви “, заяви заместник-министърът на превоза. По думите му единствено вземанията, които са просрочени от БДЖ товарни транспорти, досега възлизат на 23 млн. лева

Целта е оптимален размер, основаване на условия за транспорт на интермодални товари, само че това сега въобще не стои на дневен ред в програмата на БДЖ, сподели Папукчийски. Той осведоми, че и в това отношение е разпоредил незабавни ограничения, тъй като нарушаването на периодите за доставка водят до преориентиране на пазара на товарни транспорти.

Папукчийски съобщи, че главните аргументи, които вижда за несправянето със обстановката по повод и на графика, и на обслужването на товарите, е неправилното ръководство на договорите, които са подписани за ремонт на локомотиви и вагони. Той акцентира, че когато е изискал разбор за какво договорите не се извършват, подобен не му е бил възложен и добави, че има локомотиви, които ще бъдат спрени от придвижване. „ Поради тази причина след срещата с представителите на „ Сименс “ съм разпоредил на БДЖ до края на месец септември безусловно всички локомотиви да влязат в употреба “, сподели още той и посочи, че това наложително би трябвало да стане, с цел да може услугата, която се дава на хората да бъде налична, безвредна и изпълнявана в точния момент.