Шефът на БДЖ: Спасяваме компанията с кански усилия
БДЖ е жизнеспособна компания и страната към този момент може да се намеси на тази крайна права в промените, с цел да бъде избавено дефинитивно сдружението. Това сподели пред БНР изпълнителният шеф на Холдинг БДЖ Владимир Владимиров.
Той посочи, че държавната помощ за БДЖ в размер на 224 милиона лв. има напълно съответно предопределение. За погасяване на отговорностите по втория облигационен заем са планувани 150 милиона.
Други 40 милиона са отговорности към Бюджета, тъй като страната е платила обезпечения заем към Световна банка. 30 милиона са отговорностите към една друга банкова институция – КЕВ. Европейска комисия е дала позволения тъкмо за тези заплащания.
Изпълнителният шеф на железниците изясни, че настояването за нотификация е целяло да разреши на страната да поддържа промяната, осъществена в БДЖ през последните 7 години и добави: "Нотификацията към този момент е получена, което демонстрира, че оценката на Европейска комисия е позитивна за всичко, което е направено, че компанията е жизнеспособна и страната към този момент може да се намеси на тази крайна права в промените, с цел да бъде избавено дефинитивно сдружението и да му се даде вероятност за развиване. Това може да се реализира на първата фаза като безлихвен заем, който БДЖ да получи, с цел да извърши тези заплащания, след което този безлихвен заем да бъде затрупан с парите, които ще постъпят от концесията на летище София. Такава е схемата на държавното управление и това би трябвало да се случи в идната година-година и половина ".
Владимиров посочи, че през 2010 година компанията е била „ на ръба на банкрута “ и добави, че отговорностите на БДЖ са били в размер на 850 милиона лв., а сега са 412 милиона.
Това е едно канско изпитание - да бъдат извадени тези средства и да бъдат платени на банките-кредитори, акцентира той.
Шефът на БДЖ осведоми, че идната стъпка в сдружението е закупуване на нови съвременни мотрисни влакове.
"Подвижният състав е доста остарял. Той е на 40 години приблизително, само че ние го заварихме подобен. Това, което успяхме да създадем, е да го поддържаме, по едно и също време с изваждането на тези 600 милиона и с всичките тежки промени, тъй като няма по какъв начин да създадем и двете неща по едно и също време ".
Владимиров съобщи, че ще бъде стартирана процедура за към 210 милиона за към 15 мотрисни влака.
Той посочи, че с цел да се реализира едно по-оптимално равнище и по-добър комфорт, са нужни още 210 милиона. Тоест би трябвало да има една дълготрайна визия за идващите 10-15 години умерени, само че непрекъснати вложения в железницата, с цел да може качеството на услугата да се качи дружно с повишението на скоростите.
Владимиров регистрира че кражбите на гориво в БДЖ са „ понижени фрапантно “ поради сложен метод от ограничения, само че по-пълното решение на проблемите зависи от електрификацията.
Вандалските прояви обаче нанасят извънредно огромни вреди и предизвикват огромни закъснение.
В БДЖ има и създадена система за реакции при терористична заплаха.
Той посочи, че държавната помощ за БДЖ в размер на 224 милиона лв. има напълно съответно предопределение. За погасяване на отговорностите по втория облигационен заем са планувани 150 милиона.
Други 40 милиона са отговорности към Бюджета, тъй като страната е платила обезпечения заем към Световна банка. 30 милиона са отговорностите към една друга банкова институция – КЕВ. Европейска комисия е дала позволения тъкмо за тези заплащания.
Изпълнителният шеф на железниците изясни, че настояването за нотификация е целяло да разреши на страната да поддържа промяната, осъществена в БДЖ през последните 7 години и добави: "Нотификацията към този момент е получена, което демонстрира, че оценката на Европейска комисия е позитивна за всичко, което е направено, че компанията е жизнеспособна и страната към този момент може да се намеси на тази крайна права в промените, с цел да бъде избавено дефинитивно сдружението и да му се даде вероятност за развиване. Това може да се реализира на първата фаза като безлихвен заем, който БДЖ да получи, с цел да извърши тези заплащания, след което този безлихвен заем да бъде затрупан с парите, които ще постъпят от концесията на летище София. Такава е схемата на държавното управление и това би трябвало да се случи в идната година-година и половина ".
Владимиров посочи, че през 2010 година компанията е била „ на ръба на банкрута “ и добави, че отговорностите на БДЖ са били в размер на 850 милиона лв., а сега са 412 милиона.
Това е едно канско изпитание - да бъдат извадени тези средства и да бъдат платени на банките-кредитори, акцентира той.
Шефът на БДЖ осведоми, че идната стъпка в сдружението е закупуване на нови съвременни мотрисни влакове.
"Подвижният състав е доста остарял. Той е на 40 години приблизително, само че ние го заварихме подобен. Това, което успяхме да създадем, е да го поддържаме, по едно и също време с изваждането на тези 600 милиона и с всичките тежки промени, тъй като няма по какъв начин да създадем и двете неща по едно и също време ".
Владимиров съобщи, че ще бъде стартирана процедура за към 210 милиона за към 15 мотрисни влака.
Той посочи, че с цел да се реализира едно по-оптимално равнище и по-добър комфорт, са нужни още 210 милиона. Тоест би трябвало да има една дълготрайна визия за идващите 10-15 години умерени, само че непрекъснати вложения в железницата, с цел да може качеството на услугата да се качи дружно с повишението на скоростите.
Владимиров регистрира че кражбите на гориво в БДЖ са „ понижени фрапантно “ поради сложен метод от ограничения, само че по-пълното решение на проблемите зависи от електрификацията.
Вандалските прояви обаче нанасят извънредно огромни вреди и предизвикват огромни закъснение.
В БДЖ има и създадена система за реакции при терористична заплаха.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ