Българско обединение на шофьорите

Шофьори предупреждават за лошо сцепление на асфалта при завои

Българско обединяване на водачите - БОШ са входирали на 27 юли писмо до министъра на районното развиване , за да извърнат внимание за неприятното сцепление на асфалта при завоите , незадоволителните ограничаващи уреди и растителността, която пречи на положителната видимост по републиканската пътна мрежа.

Само месец след техния сигнал става следващия случай, причина за който са и упоменатите от тях проблеми по пътищата, разясняват те. От обединяването са чули по медиите доста рецензия за пътя, на който става случая, само че никой не предлага решение на казуса , допълват водачите.

След като се срещат със статистиката на Министерство на вътрешните работи, виждат, че приблизително по към 75 души на година умират след ПТП , при което е имало конфликт сред МПС и неподвижно затруднение, което се намира до пътя, като да вземем за пример дърво, билборд и други Това прави към 12% от общата численост починали по нашите пътища . Според тях, обезопасяването на сходни трудности ще понижи броят на починали по пътищата на страната с към 10%.

За последните две години има два случая на прекосяване през ограничаващите уреди на територията на мост от тежкотоварни камиони с прикачени към тях цистерни , предопределени за транспорт на горива. За шанс , и в двата случая самата цистерна не минава напълно през преградните уреди и по този метод, не се провокира гърмеж на транспортираните горива . Щетите при възможен сходен гърмеж биха били пагубни, за големи територии и най-вероятно щяха да доведат до много изгубени човешки животи, пишат в своето писмо до Министерство на регионалното развитие от обединяването.

Те допълват, че през юни излиза проучване, съгласно което всяко четвърто ПТП се случва на завой . Според тях, това се случва заради незадоволително положително сцепление на гумите с пътя в завой , което се дължи на неприятното сцепление на асфалта .

Спрямо статистиката се следи нарастване на броя на жертвите в дните на понижена видимост , породена от мъгла. От обедиененито изясняват, че са дейни водачи и от опит знаят, че едно от най-важните неща за безвредното ръководство на МПС в мъгла, е съществуването на добре забележима маркировка .

Те оферират на местата, на които има статични трудности до пътя, които не могат или не би трябвало да бъдат отстранени, да се изградят еластични ограничаващи уреди за, понижаване на опцията за конфликт на МПС с въпросните трудности. С това деяние, ще се понижи броят на починалите по българските пътища с към 10% .

Шофьорите желаят създаване на двуредови ограничаващи уреди , вместо до момента построените едноредови, на мостовете по националната пътна мрежа. Това предложение се отнася, както за новостроящи се мостове, по този начин и за към този момент построени. С построяването на сходни уреди ще се избегнат в огромна част опциите за предизвикателство на огромен гърмеж след ПТП , което може да аргументи големи вреди.

Те оферират и полагане на трайна маркировка , по националната пътна мрежа на местата, на които положената преди време такава не се вижда добре. Полагане на нова настилка на местата с централизация на ПТП или, в случай че няма задоволително средства за това, то най-малко да бъде фрезована настилката на завоите , които са с нараснала централизация на ПТП за повишение на сцеплението.

От обединяването допълват, че е належащо разчистване от треви, шубраци и дървета на пространството до пътя , които пречат за добра видимост преди завой. Според проучване това би понижило с 30% аварийността по пътищата .