Българският шофьор е небрежен към превозването на деца и близки,

Българският водач е нехаен към превозването на деца и близки, не пази близките като участници в придвижването по пътищата. Това е една от присъщите черти на профила му спрямо останалите държави-членки на Европейски Съюз.

Българинът кара все по-бързо - 95% от злополуките с убити и ранени са поради скорост. Доказва го и статистиката за издадените електронни фишове. За 2017 година те са 391 хиляди, а за 2016 година - 338 хиляди, с 63 хиляди по-малко.

Втори по тежест фактор за тежки пътни злополуки са неправилните маневри. Българинът навлиза в насрещното, прави внезапни придвижвания, не съблюдава отдалеченост, нито разпоредбите при изпреварване. Резултатът - 1600 случая, 200 убити и 2258 ранени, обобщава "24 часа ".

Най-тежките произшествия с убити и ранени са при преден конфликт и самокатастрофа. Голяма част от злополуките са вследствие на конфликт в дърво или катурване в канавката, демонстрират данните от отчет на “Пътна полиция” за 2017 година В него са посочени и оценени нарушаванията на пътя, които вършат водачите в България.

Всеки четвърти е умрял на завой - при удар в друга кола или катурване край пътя.

Анализът на пътните служители на реда демонстрира, че караме най-рисково в петък - в този ден са 1088 от всички 6888 произшествия през 2017 година Тогава са убити и най-вече хора.

Най-много произшествия стават от 17 до 18 ч, а най-вече са починалите от 11 до 12 ч - 40 от всички 683. Традиционно има най-вече потърпевши през юли, само че за 2017 година най-вече от убитите са през ноември.

Най-рисково българските водачи карат в обитаемоте места. Там злополуките са два пъти повече, в сравнение с по пътищата сред села и градове. Тенденцията е трайна за последните 7 година, регистрират от Пътна полиция. Най-много жертви и произшествия са по първокласните пътища, следват тези от втори и трети клас, а минимум са на автомагистралите и общинските пътища.

Тенденцията е столичаните да нарушават най-често разпоредбите, които водят до тежки произшествия. Приятната изненада е област Перник, където се регистрира най-голямо понижаване на злополуките.

Нарушителите на разпоредбите по пътя да поставят общественополезен труд в болнични заведения, където се лекуват деца, потърпевши при произшествия. Това е една от рекомендациите в последния отчет на “Пътна полиция”.

Ако това се случи, нарушителите на пътя ще бъдат задължавани да се сблъскат непосредствено с следствията от нарушаването на разпоредбите и да опознаят страданието на децата, жертви на произшествия. За тази мярка първо заприказва починалият някогашен началник на ВМА ген. Стоян Тонев преди 2 година

Социалната система всяка година се натоварва с 2500 нови инвалиди, които са потърпевши при произшествия.

Механизмът за общественополезен труд в обществени и болнични заведения, където се лекуват деца, към този момент е препоръчан единствено за водачи, които са предизвикали злополука с присъединяване на хлапак, без значение дали се е возил в неговата кола, или в другата.

36 деца са починали при пътни катастрофи през 2017 година, същият е броят на жертвите до 18 година и през 2016-а, написа в отчета. Броят е най-голям за последните 7 година, което е една от тревожните трендове. Ранените при пътни произшествия малчугани през 2017 година са 1110, с 60 повече от 2016 година

От всички починали 36 деца 27 са били пасажери в колите на бащите и майките си, 5 са починали като водачи и 4 като пешеходци.

“Броят на починалите деца като пасажери е 75% от всички. Това демонстрира занижена просвета на държание на водачите, в чиито коли пътуват деца, а по този начин също и на водачите като цяло, защото не във всички случаи виновността за злополуката е на водача, в чиято кола пътува детето”, написа в отчета.

От 2011 година насам по пътищата са починали 220 деца, ранени са 7800, а броят им пораства. За същия интервал да вземем за пример в Южна Корея децата жертви по пътя са намалели с 80%.