Две баржи потънаха в Дунав в рамките на две денонощия
Българските управляващи избавиха трети съд при невижданата поредност от произшествия
В началото на януари по долното течение на река Дунав се разиграха поредност от произшествия, които остават в историята на речното мореплаване. Две баржи в сектора сред България и Румъния потънаха в границите на едвам 48 часа. Въпреки че произшествията нямат директна връзка между тях, съгласно специалисти сходно струпване на произшествия за толкоз малко време не е записано в спокойно време.
При случаите няма жертви и потърпевши. Товарът на плавателните съдове – химическа тор, е систематизиран като неопасен. Тъй като произшествията са се случили в румънската акватория, следствието и бъдещите интервенции по изваждането на съдовете са ангажимент на управляващите в северната ни съседка. Фирмите притежатели, екипажите и флагът на баржите не са български.
Драмата край Зимнич и остров Батин
Първият случай е обвързван с баржа от ескорт, която се откъсва и засяда на плитчина сред Зимнич и Свищов. Съдът е прокиснал на мястото в продължение на дни, преди придошлите води на реката да го залят съвсем напълно. Към днешна дата над повърхността се виждат единствено елементи от него.
Вторият случай се развива в региона на остров Батин, където обстановката е била още по-динамична. Конвой от четири съда се раздира при прекосяване през комплициран сектор. Една от баржите, която е била без екипаж, потъва изцяло, като се допуска, че се е натъкнала на различен кораб, легнал на дъното от години. Друга баржа от същия ескорт, на която е имало двама моряци, засяда непосредствено върху преди малко потъналия съд.
Реакция и екологично положение
Българските речни управляващи са се отзовали неотложно на сигнала за помощ край остров Батин. В неприятното време те сполучливо са трансферирали капитана при моряците на заседналата баржа, след което конвойът е траял пътя си с един съд по-малко.
Основните хипотези за аргументите за произшествията са техническа обезценка на съдовете или навигационни неточности при ръководството. Въпреки че екологичните управляващи в България и Румъния не регистрират публично замърсяване на речната вода, локални риболовци край Русе споделят, че са забелязали петна във водата дни след случаите. Дали те са директно разследване от потъванията обаче, не може да бъде изрично потвърдено.
В началото на януари по долното течение на река Дунав се разиграха поредност от произшествия, които остават в историята на речното мореплаване. Две баржи в сектора сред България и Румъния потънаха в границите на едвам 48 часа. Въпреки че произшествията нямат директна връзка между тях, съгласно специалисти сходно струпване на произшествия за толкоз малко време не е записано в спокойно време.
При случаите няма жертви и потърпевши. Товарът на плавателните съдове – химическа тор, е систематизиран като неопасен. Тъй като произшествията са се случили в румънската акватория, следствието и бъдещите интервенции по изваждането на съдовете са ангажимент на управляващите в северната ни съседка. Фирмите притежатели, екипажите и флагът на баржите не са български.
Драмата край Зимнич и остров Батин
Първият случай е обвързван с баржа от ескорт, която се откъсва и засяда на плитчина сред Зимнич и Свищов. Съдът е прокиснал на мястото в продължение на дни, преди придошлите води на реката да го залят съвсем напълно. Към днешна дата над повърхността се виждат единствено елементи от него.
Вторият случай се развива в региона на остров Батин, където обстановката е била още по-динамична. Конвой от четири съда се раздира при прекосяване през комплициран сектор. Една от баржите, която е била без екипаж, потъва изцяло, като се допуска, че се е натъкнала на различен кораб, легнал на дъното от години. Друга баржа от същия ескорт, на която е имало двама моряци, засяда непосредствено върху преди малко потъналия съд.
Реакция и екологично положение
Българските речни управляващи са се отзовали неотложно на сигнала за помощ край остров Батин. В неприятното време те сполучливо са трансферирали капитана при моряците на заседналата баржа, след което конвойът е траял пътя си с един съд по-малко.
Основните хипотези за аргументите за произшествията са техническа обезценка на съдовете или навигационни неточности при ръководството. Въпреки че екологичните управляващи в България и Румъния не регистрират публично замърсяване на речната вода, локални риболовци край Русе споделят, че са забелязали петна във водата дни след случаите. Дали те са директно разследване от потъванията обаче, не може да бъде изрично потвърдено.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ