Превозвачите ни искат активна защита по време на председателството
Българските превозвачи се оповестиха срещу задължението да се прибират в родината си за отмора един път на три седмица. Това съобщи ръководителят на Съюза на българските транспортни служащи Александър Стамболийски на конференция на тематика " Инициативата за бъдеще в тежкотоварния авто превоз ".
Инициативен комитет от превозвачи сигнализира, че съгласно инструкция на Европейската комисия, която следва да се одобри, над 100 000 български водачи ще останат без работа.
Той се разгласи срещу препоръчаната Директива на Европейския парламент, която, в случай че се одобри, ще докара както до съществени загуби за компаниите, по този начин и до съществени загуби за самия бизнес и доста ще затрудни съществуването на по-малките компании и предприятия.
По думите на Стамболийски превозвачите упорстват и за наемане на повече водачи, които да ръководят камионите, когато другите са се прибрали в България да почиват.
" Трябва да се сътвори една законодателна самодейност, която планува застрахователите да не бъдат освобождавани от отговорност, в случай че е осъществена кражба на стока от камиона във времето, в което водачът е отмора ", отговори той на въпрос би трябвало ли лидерът да остави камиона на сигурен паркинг преди да почива.
Стамболийски прикани българските ръководещи да се възползват от евроредседателството на Съвета на Европейски Съюз и да слагат остро въпроса за предприемане на стъпки и решения по тази причина водачите да получат естествени и удължени седмични почивки, които се поставят на всеки един.
Председателят на българските транспортни служащи обърна внимание и на предложенията касаещи каботажа. Според него актуалната наредба по отношение на каботажните транспорти би следвало да се резервира, а интервала за осъществяването им да не е по-кратък от една седмица.
" Ние настояваме и за наложително възнаграждение на командировките, които съгласно българското законодателство се приравняват на едно трудово заплащане ", уточни Стамболийски и добави, че съгласно чл.6а от Кодекса за обществено обезпечаване при изпращане на водачи в други-страни членки от Европейския съюз, работодателите дължат заплащането на осигуровки върху главното трудово заплащане.
Стамболийски уточни, че последното искане, което насочат превозвачите, е за главния въпрос по тематиката за " Пакетната подвижност ". Той посочи, че тя би трябвало да получи единна наредба на европейско равнище, тъй че да се подсигуряват правата и ползите на всички европейски превозвачи.
Евродепутатът Петър Курумбашев също разяснява настояванията на превозвачите и добави, че политиката, която би трябвало да се предприеме, би трябвало да бъде координирана с превозвачите, които са наранени от така наречен Закон Макрон, по този начин и представителите на други компании, които наемат водач на неуместни условия.
Заместник-министърът на превоза Ангел Попов също взе отношение по тематиката и поддържа настояванията на превозвачите. " Не се тормозете, ние сме зад вас и не сме ви предали по никакъв метод ", сподели Попов. /money.bg
Инициативен комитет от превозвачи сигнализира, че съгласно инструкция на Европейската комисия, която следва да се одобри, над 100 000 български водачи ще останат без работа.
Той се разгласи срещу препоръчаната Директива на Европейския парламент, която, в случай че се одобри, ще докара както до съществени загуби за компаниите, по този начин и до съществени загуби за самия бизнес и доста ще затрудни съществуването на по-малките компании и предприятия.
По думите на Стамболийски превозвачите упорстват и за наемане на повече водачи, които да ръководят камионите, когато другите са се прибрали в България да почиват.
" Трябва да се сътвори една законодателна самодейност, която планува застрахователите да не бъдат освобождавани от отговорност, в случай че е осъществена кражба на стока от камиона във времето, в което водачът е отмора ", отговори той на въпрос би трябвало ли лидерът да остави камиона на сигурен паркинг преди да почива.
Стамболийски прикани българските ръководещи да се възползват от евроредседателството на Съвета на Европейски Съюз и да слагат остро въпроса за предприемане на стъпки и решения по тази причина водачите да получат естествени и удължени седмични почивки, които се поставят на всеки един.
Председателят на българските транспортни служащи обърна внимание и на предложенията касаещи каботажа. Според него актуалната наредба по отношение на каботажните транспорти би следвало да се резервира, а интервала за осъществяването им да не е по-кратък от една седмица.
" Ние настояваме и за наложително възнаграждение на командировките, които съгласно българското законодателство се приравняват на едно трудово заплащане ", уточни Стамболийски и добави, че съгласно чл.6а от Кодекса за обществено обезпечаване при изпращане на водачи в други-страни членки от Европейския съюз, работодателите дължат заплащането на осигуровки върху главното трудово заплащане.
Стамболийски уточни, че последното искане, което насочат превозвачите, е за главния въпрос по тематиката за " Пакетната подвижност ". Той посочи, че тя би трябвало да получи единна наредба на европейско равнище, тъй че да се подсигуряват правата и ползите на всички европейски превозвачи.
Евродепутатът Петър Курумбашев също разяснява настояванията на превозвачите и добави, че политиката, която би трябвало да се предприеме, би трябвало да бъде координирана с превозвачите, които са наранени от така наречен Закон Макрон, по този начин и представителите на други компании, които наемат водач на неуместни условия.
Заместник-министърът на превоза Ангел Попов също взе отношение по тематиката и поддържа настояванията на превозвачите. " Не се тормозете, ние сме зад вас и не сме ви предали по никакъв метод ", сподели Попов. /money.bg
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ