Димитров: Пакет „Мобилност ще ощети единствено бюджета и икономиката на България
Български превозвачи ще стачкуват в Брюксел на 10 януари, когато транспортната комисия на Екологичен потенциал гласоподава така наречен пакет „ Мобилност ". Всички български асоциации в областта на тежкотоварните автомобилни транспорти ще се включат в пътуването до белгийската столица, заяви в изявление за БГНЕС изпълнителният шеф на Камарата на автомобилните превозвачи в България Димитър Димитров.
„ Основният проблем в планувания пакет е връщането на водачите и камионите в страната на регистрация. Нашата концепция е всички евродепутати да се срещнат с следствията от този пакет, а не без да знаят какво гласоподават цели парламентарни групи просто да подвигат палци нагоре и надолу “, счита Димитров.
Браншът е уверен, че с промените в пакета няма никакъв обществен резултат за лидера на всеки три или четири седмици както е записано да се връщат в “ експлоатационния център на превозвача по страната на регистрация “. Това значи, че нашите превозвачи би трябвало да се приберат до България, без значение че компанията може да има бази в Европа.
Друг текст, против който стачкуват нашите компании е „ равно възнаграждение за един и същи труд, на едно и също място “. Това значи водач, който е избрана страна да получава минималната ставка за съответната страна.
„ Дотук звучи доста добре. Но на процедура - в случай че българска компания прави услуга сред Франция и Германия, в месеца 720 часа водачът ще бъде на територията на една от двете страни. При междинна ставка 10 евро на час, това значи, че той би трябвало да получи от българския си шеф 7200 евро командировъчни. Никой водач - нито във френска, нито в немска компания, взима тези пари. Взимат сред 2000 - 2400 евро, колкото и нашите водачи “, изясни Димитър Димитров.
Ако пакетът бъде утвърден в този си тип, огромна част от българските превозвачи ще бъдат принудени да се пререгистрират в други страни от Европейски Съюз. От това ще загуби само бюджетът и стопанската система на България “, уверен е изпълнителният шеф на Камарата на автомобилните превозвачи в България Димитър Димитров.
След гласуването в транспортната комисия на Екологичен потенциал, пакетът ще влезе за гласоподаване и в пленарна зала. Оттам идва ред и на триалога Европейска комисия – още веднъж Европейски парламент - Съвет на Европа, където отново ще се чуе мнението и на българския транспортен министър Росен Желязков.
„ Битката продължава, нещата са доста динамични, непрестанно се прибавят и махат текстове. Като образец докладчиците са върнали за наново прегласуване дали транспортното средство да се връща вкъщи “, счита Димитров
В Брюксел ще бъдат единствено тежкотоварни превозвачи, рейсовете няма да се включват в митинга, само че напълно поддържат сътрудниците си. Браншът е в подготвеност всеки един миг да излезе на улицата, когато се наложи, съобщи за БГНЕС ръководителят на Конфедерацията на автобусните превозвачи Магдалена Милтенова, която също е уверена, че измененията в пакта ще доведат до срив в приходите на стопанската система ни.
В митинга ще вземат участие още превозвачи от Полша, Унгария, Румъния и Литва, които са удостоверили публично. Други възможни участия ще има от Хърватия, Словения, Латвия и Естония. Протестите се поддържат и от Ирландия и Малта, единствено Португалия в последния миг е трансформирала решението си и съгласно Йордан Арабаджиев това се дължи на обстоятелството, че всеки търси бизнес ползите си, а по този начин нареченият проект Макрон ще направи конкуренцията от Източна Европа доста по- слаба.
" Ще пеем, ще приказваме, желаеме да осведомяваме и обществото на Белгия по какъв метод са конструирани тези текстове и по какъв начин под претекста, че това всичко е в интерес на водачите, на обществените права, се одобряват текстове, които целят да унищожат транспортния бизнес в Източна Европа ", съобщи за БГНЕС Йордан Арабаджиев, ръководител на Съюза на интернационалните превозвачи.
Протестиращите превозвачи ще бъдат поредни в дейностите си и ще изчакат да видят какво ще реши транспортната комисия, сподели още той. /БГНЕС
„ Основният проблем в планувания пакет е връщането на водачите и камионите в страната на регистрация. Нашата концепция е всички евродепутати да се срещнат с следствията от този пакет, а не без да знаят какво гласоподават цели парламентарни групи просто да подвигат палци нагоре и надолу “, счита Димитров.
Браншът е уверен, че с промените в пакета няма никакъв обществен резултат за лидера на всеки три или четири седмици както е записано да се връщат в “ експлоатационния център на превозвача по страната на регистрация “. Това значи, че нашите превозвачи би трябвало да се приберат до България, без значение че компанията може да има бази в Европа.
Друг текст, против който стачкуват нашите компании е „ равно възнаграждение за един и същи труд, на едно и също място “. Това значи водач, който е избрана страна да получава минималната ставка за съответната страна.
„ Дотук звучи доста добре. Но на процедура - в случай че българска компания прави услуга сред Франция и Германия, в месеца 720 часа водачът ще бъде на територията на една от двете страни. При междинна ставка 10 евро на час, това значи, че той би трябвало да получи от българския си шеф 7200 евро командировъчни. Никой водач - нито във френска, нито в немска компания, взима тези пари. Взимат сред 2000 - 2400 евро, колкото и нашите водачи “, изясни Димитър Димитров.
Ако пакетът бъде утвърден в този си тип, огромна част от българските превозвачи ще бъдат принудени да се пререгистрират в други страни от Европейски Съюз. От това ще загуби само бюджетът и стопанската система на България “, уверен е изпълнителният шеф на Камарата на автомобилните превозвачи в България Димитър Димитров.
След гласуването в транспортната комисия на Екологичен потенциал, пакетът ще влезе за гласоподаване и в пленарна зала. Оттам идва ред и на триалога Европейска комисия – още веднъж Европейски парламент - Съвет на Европа, където отново ще се чуе мнението и на българския транспортен министър Росен Желязков.
„ Битката продължава, нещата са доста динамични, непрестанно се прибавят и махат текстове. Като образец докладчиците са върнали за наново прегласуване дали транспортното средство да се връща вкъщи “, счита Димитров
В Брюксел ще бъдат единствено тежкотоварни превозвачи, рейсовете няма да се включват в митинга, само че напълно поддържат сътрудниците си. Браншът е в подготвеност всеки един миг да излезе на улицата, когато се наложи, съобщи за БГНЕС ръководителят на Конфедерацията на автобусните превозвачи Магдалена Милтенова, която също е уверена, че измененията в пакта ще доведат до срив в приходите на стопанската система ни.
В митинга ще вземат участие още превозвачи от Полша, Унгария, Румъния и Литва, които са удостоверили публично. Други възможни участия ще има от Хърватия, Словения, Латвия и Естония. Протестите се поддържат и от Ирландия и Малта, единствено Португалия в последния миг е трансформирала решението си и съгласно Йордан Арабаджиев това се дължи на обстоятелството, че всеки търси бизнес ползите си, а по този начин нареченият проект Макрон ще направи конкуренцията от Източна Европа доста по- слаба.
" Ще пеем, ще приказваме, желаеме да осведомяваме и обществото на Белгия по какъв метод са конструирани тези текстове и по какъв начин под претекста, че това всичко е в интерес на водачите, на обществените права, се одобряват текстове, които целят да унищожат транспортния бизнес в Източна Европа ", съобщи за БГНЕС Йордан Арабаджиев, ръководител на Съюза на интернационалните превозвачи.
Протестиращите превозвачи ще бъдат поредни в дейностите си и ще изчакат да видят какво ще реши транспортната комисия, сподели още той. /БГНЕС
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ