България остава сред страните в ЕС с най-висок брой жертви

България остава измежду страните в Европейски Съюз с най-голям брой жертви на пътя. Според отчет на Европейската комисия за 2024 година страната ни е на второ място по този индикатор, като на 1 млн. души население се падат 74 починали, доста над междинното за Европейски Съюз от 45.

Въпреки че цифрите са усъвършенствани по отношение на 2019 година, когато починалите са били към 90 на 1 млн. души, обстановката продължава да буди сериозна паника за сигурността на българските пътища.

Според ръководителя на Института за пътна сигурност Богдан Милчев, това е предстоящ резултат за цялото общество.

„ Не е вест, че ние сме на дъното по сигурност на нашите пътища в Европейски Съюз.Ние отхвърляме да променяме системите си за ръководство и насочваме цялата си сила към това да се ненавиждаме. Всеки, който не е изгубил непосредствен на пътя, се смята за отговорен. Всеки, който е добре осведомен, се титулува като специалист без никакъв опит и без отговорност за предложенията си в националните медии. Всичко това е допустимо, тъй като слаби политици основават глашатаи, употребяващи така наречен „ споделена отговорност “ действително безнаказаност на институциите в областта на пътната сигурност “, сподели той.

Според него смяната е съществено предизвикателство. Милчев изрази очакване, че кабинетът на Андрей Гюров може да ръководи дълго и изрази вяра, че служебното държавно управление, без политическо задължение, може да извърши нужните промени.

„ Служебното държавно управление не е обременено политически, никой няма да гласоподава за него и то може да извърши тежки промени. Каквато и смяна да се направи, ще има опозиция – от държавната администрация и от глашатаите на пътната сигурност, основани от политиците. Тази опозиция може да бъде преодоляна единствено с неотстъпчивост и подготвеност. Затова единствено служебно държавно управление може да даде посоката и пътя “, сподели той.

Милчев акцентира систематичен проблем, неналичието на ясна формулировка за това кой носи общата отговорност за пътната сигурност в България.

В момента тя е разграничена сред няколко институции, което основава условия за корупция и безпорядък в транспортната система. Той упорства, че би трябвало ясно да се дефинира кой носи тази отговорност.

Председателят на ИПБ добави, че е нужен извънсистемен надзор – транспарантно ръководство в Министерство на вътрешните работи, АПИ и Министерството на превоза:

„ Трябва да имаме данните в действително време за активността на тези институции, с цел да може обществото и специалистите да разпознават дефицитите или корупционните дейности и да бъдат осветлявани. Корупцията в България се плаши само от светлина и звук “, сподели Милчев.

От ИПБ са подготвили пътна карта за развиването на сигурността в България за идващите две години.

SafeNews напомня, че макар спад от предходните години, броят на починалите продължава да е обезпокоително висок и изисква незабавни ограничения за сигурност на пътя.

Европейска комисия С ТРЕВОЖНИ ЦИФРИ! България не съумява да понижи смъртността по пътищата

Източник: БНР