Искаме европейско финансиране за жп линията Русе–Горна Оряховица
България публично предложи стратегическия железопътен сектор Русе-Горна Оряховица да бъде включен в анекса на Механизма за свързване на Европа (CEF) за интервала 2028-2034 г . Това стана по време на съвещание на Съвета на министрите по превоз в Брюксел, където вицепремиерът и министър на превоза и известията Гроздан Караджов акцентира смисъла на трасето за трансграничната съгласуваност, военната подвижност и развиването на европейския кулоар " Балтийско море - Черно море - Егейско море ".
Следващият програмен интервал на CEF планува 51 милиарда евро за основна трансгранична инфраструктура и планове за военна подвижност. България към този момент съумя да включи сектора София-Скопие като предпочитано трасе от Коридор 8 в листата с възможни за финансиране планове.
На срещата Караджов подчертава и върху напредъка по законодателните оферти в Пакета за техническата редовност на транспортните средства, наблягайки нуждата от по-високи и хармонизирани европейски стандарти, изключително за колите, подлежащи на наложителни периодически прегледи.
" Подкрепяме по-строгите условия, изключително по отношение на данните от километражите. Това е основен инструмент против операции и измами ", съобщи Караджов, като напомни, че България към този момент поддържа народен указател с показанията на километражите за всички МПС.
Той уточни и че страната ни е въвела годишни механически прегледи за всички коли , в това число за тези над 10 години - условие по-строго от новите европейски правила.
По време на полемиките за допустимите маси и размери на товарните транспортни средства Караджов акцентира позицията на България като директна страна:
Страната ни упорства да не се усилват актуалните параметри, за да бъде предпазена пътната инфраструктура и да се подсигурява сигурността на придвижването.
Новото предложение за включването на Русе-Горна Оряховица в CEF е част от по-широката тактика на България да модернизира основните си транспортни коридори и да се възползва от засилените европейски вложения в подвижност и сигурност.
България, Румъния и Гърция започват построяването на транспортна ос Север–Юг
Предвиждат се мостове над Дунав и железопътни коридори
Следващият програмен интервал на CEF планува 51 милиарда евро за основна трансгранична инфраструктура и планове за военна подвижност. България към този момент съумя да включи сектора София-Скопие като предпочитано трасе от Коридор 8 в листата с възможни за финансиране планове.
На срещата Караджов подчертава и върху напредъка по законодателните оферти в Пакета за техническата редовност на транспортните средства, наблягайки нуждата от по-високи и хармонизирани европейски стандарти, изключително за колите, подлежащи на наложителни периодически прегледи.
" Подкрепяме по-строгите условия, изключително по отношение на данните от километражите. Това е основен инструмент против операции и измами ", съобщи Караджов, като напомни, че България към този момент поддържа народен указател с показанията на километражите за всички МПС.
Той уточни и че страната ни е въвела годишни механически прегледи за всички коли , в това число за тези над 10 години - условие по-строго от новите европейски правила.
По време на полемиките за допустимите маси и размери на товарните транспортни средства Караджов акцентира позицията на България като директна страна:
Страната ни упорства да не се усилват актуалните параметри, за да бъде предпазена пътната инфраструктура и да се подсигурява сигурността на придвижването.
Новото предложение за включването на Русе-Горна Оряховица в CEF е част от по-широката тактика на България да модернизира основните си транспортни коридори и да се възползва от засилените европейски вложения в подвижност и сигурност.
България, Румъния и Гърция започват построяването на транспортна ос Север–Юг
Предвиждат се мостове над Дунав и железопътни коридори
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ