Можем ли без руски петрол? Накратко: да
България може би ще бъде една от страните, която ще получи правото на дерогация от цялостното ембарго над съветския нефт, което Европейски Съюз обмисля от няколко седмици. По информация на Bloomberg, София е договорила правото да продължи да внася петрол от Русия до края на 2024 година. Разбира се, страната ни не е сама в това искане, другият огромен " проблематичен " член е Унгария. И Будапеща и София заплашиха с несъгласие над шестия пакет наказания, в случай че не получат дерогацията.
И въпреки да наподобява, че Европейска комисия ще одобри настояванията на двете членки, то е разумно да си зададем въпроса - нужна ли е такава отстъпка за България или още веднъж приказваме за финален, обезверен опит за опазване на съветското въздействие в родната стопанска система. Опитваме да отговорим на този въпрос в идващите редове.
Кой какво внася?
Основният вносител на съветски необработен петрол в България е рафинерията " Лукойл Нефтохим " в Бургас. Тя обезпечава към 60% от модифицираните подготвени артикули за българските бензиностанции. Фактически в страната има още две рафинерии - тази на " Инса ойл " в Белозем и една в Долни Дъбник, наречена " Българска петролна рафинерия ". Последните две обаче имат доста дребен потенциал, с цел да окажат някакво съществено въздействие на пазара.
От друга страна, " Нефтохим " е голям преработвателен комплекс с извънреден софтуерен и финансов потенциал.
През годините " Лукойл " преработва доста сортове нефт, като приблизително към 40% са разнообразни от съветския подобен. В същото време, най-често употребяваният петрол от рафинерията е точно сортът " Уралс " - от Русия. По данни на компанията, за първите три месеца на годината, 63% от преработвания петрол идва от Русия, останалите до 100% - от близкоизточни страни. В момента пък се преработва 100% " Уралс ", поради лимитирано предложение на други сортове на нашия пазар.
След като Европейски Съюз стартира да приказва за вероятно общо ембарго над доставките на съветски петрол, редица гласове в България подеха остарялата ария - без съветско у нас не може. В този хор се включи и самата рафинерия, която в средата на май изпрати отговори до изданието в които обосновава изказванията си.
Според компанията, " проектирането поръчката и изработването на съответното съоръжение, строителство на съоръжения, които да преработват единствено тежки и високосернисти типове необработен нефт от Близкия изток, изискват доста софтуерно време – от порядъка на 3-4 години. "
Оттам декларират, че рафинерията е проектирана да работи с преобладаващо количество " Уралс " и че факторите, обуславящи това са " сериозните индикатори на качеството на нефта: дестилационно систематизиране на фракциите (дестилационна крива), компактност, вискозитет на суровия нефт, наличие на сяра, наличие на органични киселини, метали и други "
Какво е нужно, с цел да се преработва различен тип петрол, съгласно " Лукойл "?
" 1. Промяна на схемата и апаратното оформяне на възел за подготовка на суровина (обезсоляване и обезводняване);
2. Промяна на металургичното осъществяване на главното софтуерно съоръжение (колони, топлообменници, софтуерни пещи и др.);
3. Промяна на логиката и сериозните параметри в цялостната система за ръководство и противоаварийна отбрана на софтуерните процеси;
4. Изграждане на спомагателен потенциал за добиване на сярата, т.е. нови серо-очистващи съоръжения и нови каталитични системи, посредством което да се обезпечат качеството на горивата и спазването на екологичните правила. "
Какво считат специалистите?
В същото време изказванията на " Лукойл " срещат стена от противоположни причини от много български експерти. Например Никола Янков - някогашен заместител министър на стопанската система в интервала от 2001 година до 2003 година и представител на страната в надзорния съвет на рафинерията на " Лукойл " в Бургас. В изявление за Клуб Z той беше безапелационен:
" България може да внася 100% от потреблението си на течни горива, в случай че се постанова. Има по какъв начин и има от кое място. И сега вноса на горива е към 40% от общото ползване. Освен това през годините " Нефтохим " е спирал за дълги интервали от време – от време на време за над 6 месеца – за финансови поправки и това не е водило до никакви промени на пазара на горива в България. Нито ще се вдигнат цените, нито ще има недостиг. Но по-важно е да се означи, че " Лукойл Нефтохим " може да преработва всевъзможен нефт, освен съветски. Правил го е в предишното, прави го и сега. Няма никаква софтуерна причина да се преработва съветски петрол. В него няма магическа съставна част. "
Особен принос към изказванието, че България може и без съветски нефт дава и скорошно проучване на, което включва доста. След разбор на направените в рафинерията усъвършенствания след 2015 година и след в детайли разглеждане на нейните механически спецификации още от времето на нейното приватизиране, че даже и от времето на нейното основаване, създателите на труда вършат следния извод:
" Рафинерията на „ Лукойл Нефтохим Бургас “ е в положение да преработва дейно най-разнообразни типове необработен петрол, търгувани на интернационалните пазари, както и други първични материали, като да вземем за пример остатъчни артикули на рафинериите. Твърденията, че рафинерията може да преработва единствено съветски сортове необработен нефт, по-специално Urals, са погрешни. "
Данните демонстрират, че рафинерията в Бургас е в положение да преработва по-нискокачествени (по-тежки, с по-високо наличие на сяра) сортове необработен нефт, както и други тежки първични материали (остатъчни артикули от рафинериите) във високо рафинирани, по-ценни артикули.
" Това също по този начин значи, че разнообразието от сортове необработен нефт и други първични материали, които рафинерията може дейно да преработва, обгръща по-голямата част от сортовете необработен нефт, търгувани на интернационалните пазари и остатъчните артикули, получени в други, по-малко усъвършенствани рафинерии ", написа в разбора.
Това, което е още по-важно обаче, е информацията за сортовете необработен петрол, които са налични в Черно и Средиземно море и към този миг. Обобщението за тези, които са сходни на " Уралс " и такива, които са по-леки и с по-ниско наличие на сяра, демонстрира, че в района ни има достъп до към 4 млн. барела дневно или към 200 млн. тона годишно. Или казано просто - 30 пъти повече от годишната продуктивност на " Нефтохим ". Става въпрос за доставки от Казахстан, Азербейджан, Алжир, Либия. Тук даже не са включени опциите за доставки от Кувейт, Ирак, Саудитска Арабия и ОАЕ, за които от " Лукойл " споделят, че не могат да заменят съветските доставки.
В същото време е добре да имаме поради, че така наречен вид " Араб лайт ", създаван от Саудитска Арабия е доста подобен с съветския " Уралс ". Това важи и за иранския нефт, който има нищожно по-високо наличие на сяра, съгласно профилирания уебсайт
Добре е да се знае, че дебатът за отхвърли от съветски нефт върви в цяла Европа, само че данните за последните две години демонстрират, че притиснати до стената европейските рафинерии съумяват да се оправят и без него. Например през февруари " Уралс " е представлявал едвам 8% от всички доставки на необработен нефт в Северозападна Европа и Средиземно море. Това е фрапантен спад по отношение на пика от 2019 година, когато този % е бил към 14.
Въпреки това обаче, остава още един въпрос - за цената.
Колко по-скъпо ще бъде?
Техническата опция да се достави и различен тип нефт и опцията за неговото преправяне обаче, не са единствените условия за прекъсване на доставките. Условие е и възможната цена. За " Уралс " към този момент има построени логистични връзки, които са евтини и надеждни.
В същото време, още веднъж анализът на Центъра за проучване на демокрацията, ни демонстрира, че що се отнася до доставки от района на Черно и Средиземно море - цената няма да се увеличи фрапантно, а по-скоро - незабележимо.
Без да навлизаме в съществени механически детайлности нормалното време за отиване и връщане на танкер от Росенец до Новоросийск или Туапсе - двете съществени съветски пристанища в Черно море, от които се доставя " Уралс " - е 10 до 12 дни. Разстоянието сред Росенец и Новоросийск е към 480 морски благи.
Другите благоприятни условия, които към този момент изброхме, за доставки демонстрират следната картинка в морски благи:
- от Джейхан, Турция - 1000 благи
- от Марса ел-Харига - 1000 благи
- от Суец, Египет - 1000 благи
- От Арзев, Алжир - 1500 благи
- от Озереека (казахстански петрол през Русия - 500 благи
- от Супса (азерски петрол през Грузия) - 620 благи
Видно от информацията, заключава отчетът, прекосяване към доставки от Казахстан или Азербейджан няма да промени транспортните разноски, до момента в който прекосяването към средиземноморски петрол ще усили транспортните разноски два до три пъти на база единица (барел или тон).
Така при най-лошия сюжет - прекосяване към 100% петрол от най-далечния снабдител в Алжир, нарастването на барел ще бъде към 1 $ или надценка с 1% над сегашната доставна цена на суровия нефт.
" Опасенията по отношение на увеличените разноски за превозване на необработен петрол до " Лукойл Нефтохим Бургас " при прекосяване към неруски петрол са без значение, когато прекосяването е към петрол в границите на Черно море, и в най-лошия случай са незначителни при прекосяване към петрол с генезис от други източници ", гласи обобщението на разбора.
Влиянието на " Лукойл "
За да е цялостен анализът на опциите, е редно да се има поради и какво е ситуацията на " Лукойл " на пазара на горива в България и какво е въздействието, което рафинерията може да оказва. Освен ноторният факт, че компанията не заплаща налог облага от години у нас, макар големите си обороти, то тя е и на процедура монополист.
" Лукойл " не предлага рафинерията си за преправка на петрол на други компании, ръководи петролопровода, който който свързва оборудванията с огромните градове и продуктови хранилища (нефтобази) в Южна България, в това число София, близкото нефтено пристанище Росенец и към 90% от потенциала за предпазване на нефтопродукти в България.
На процедура цялата инфраструктура в страната е блокирана от " Лукойл ", което по всички правила на играта е пазарно превъзходство.
В най-скорошното си телевизионно изявление шефът на Национална агенция за приходите Румен Спецов на процедура извини " Лукойл " за неплащането на налози у нас и аргументира изказванията с инвестиция от 2015 година, която коствала 1,5 милиарда лева за преправка на тежки метали. Затова и всяка година напред се отчитала загуба - всяка облага отивала за покриване на инвестицията. Неплащането през предходните години пък се проверявало.
Каквата и да е истината обаче, е изцяло ясно, че " Лукойл " има голямо пазарно превъзходство и може да преформатира пазара. И да не забравяме, че " Лукойл Нефтохим " си има компания-майка - " Литаско ".
Тя купува съветския петрол " Уралс " с голяма отстъпка от към 30 $, само че продава на " Лукойл Нефтохим " по пазарни цени. Така отстъпката не стига до българските бензиностанции, а маржът остава в " Литаско ". Това е и една добра причина да се желае продължение на съветските доставки.
И въпреки да наподобява, че Европейска комисия ще одобри настояванията на двете членки, то е разумно да си зададем въпроса - нужна ли е такава отстъпка за България или още веднъж приказваме за финален, обезверен опит за опазване на съветското въздействие в родната стопанска система. Опитваме да отговорим на този въпрос в идващите редове.
Кой какво внася?
Основният вносител на съветски необработен петрол в България е рафинерията " Лукойл Нефтохим " в Бургас. Тя обезпечава към 60% от модифицираните подготвени артикули за българските бензиностанции. Фактически в страната има още две рафинерии - тази на " Инса ойл " в Белозем и една в Долни Дъбник, наречена " Българска петролна рафинерия ". Последните две обаче имат доста дребен потенциал, с цел да окажат някакво съществено въздействие на пазара.
От друга страна, " Нефтохим " е голям преработвателен комплекс с извънреден софтуерен и финансов потенциал.
През годините " Лукойл " преработва доста сортове нефт, като приблизително към 40% са разнообразни от съветския подобен. В същото време, най-често употребяваният петрол от рафинерията е точно сортът " Уралс " - от Русия. По данни на компанията, за първите три месеца на годината, 63% от преработвания петрол идва от Русия, останалите до 100% - от близкоизточни страни. В момента пък се преработва 100% " Уралс ", поради лимитирано предложение на други сортове на нашия пазар.
След като Европейски Съюз стартира да приказва за вероятно общо ембарго над доставките на съветски петрол, редица гласове в България подеха остарялата ария - без съветско у нас не може. В този хор се включи и самата рафинерия, която в средата на май изпрати отговори до изданието в които обосновава изказванията си.
Според компанията, " проектирането поръчката и изработването на съответното съоръжение, строителство на съоръжения, които да преработват единствено тежки и високосернисти типове необработен нефт от Близкия изток, изискват доста софтуерно време – от порядъка на 3-4 години. "
Оттам декларират, че рафинерията е проектирана да работи с преобладаващо количество " Уралс " и че факторите, обуславящи това са " сериозните индикатори на качеството на нефта: дестилационно систематизиране на фракциите (дестилационна крива), компактност, вискозитет на суровия нефт, наличие на сяра, наличие на органични киселини, метали и други "
Какво е нужно, с цел да се преработва различен тип петрол, съгласно " Лукойл "?
" 1. Промяна на схемата и апаратното оформяне на възел за подготовка на суровина (обезсоляване и обезводняване);
2. Промяна на металургичното осъществяване на главното софтуерно съоръжение (колони, топлообменници, софтуерни пещи и др.);
3. Промяна на логиката и сериозните параметри в цялостната система за ръководство и противоаварийна отбрана на софтуерните процеси;
4. Изграждане на спомагателен потенциал за добиване на сярата, т.е. нови серо-очистващи съоръжения и нови каталитични системи, посредством което да се обезпечат качеството на горивата и спазването на екологичните правила. "
Какво считат специалистите?
В същото време изказванията на " Лукойл " срещат стена от противоположни причини от много български експерти. Например Никола Янков - някогашен заместител министър на стопанската система в интервала от 2001 година до 2003 година и представител на страната в надзорния съвет на рафинерията на " Лукойл " в Бургас. В изявление за Клуб Z той беше безапелационен:
" България може да внася 100% от потреблението си на течни горива, в случай че се постанова. Има по какъв начин и има от кое място. И сега вноса на горива е към 40% от общото ползване. Освен това през годините " Нефтохим " е спирал за дълги интервали от време – от време на време за над 6 месеца – за финансови поправки и това не е водило до никакви промени на пазара на горива в България. Нито ще се вдигнат цените, нито ще има недостиг. Но по-важно е да се означи, че " Лукойл Нефтохим " може да преработва всевъзможен нефт, освен съветски. Правил го е в предишното, прави го и сега. Няма никаква софтуерна причина да се преработва съветски петрол. В него няма магическа съставна част. "
Особен принос към изказванието, че България може и без съветски нефт дава и скорошно проучване на, което включва доста. След разбор на направените в рафинерията усъвършенствания след 2015 година и след в детайли разглеждане на нейните механически спецификации още от времето на нейното приватизиране, че даже и от времето на нейното основаване, създателите на труда вършат следния извод:
" Рафинерията на „ Лукойл Нефтохим Бургас “ е в положение да преработва дейно най-разнообразни типове необработен петрол, търгувани на интернационалните пазари, както и други първични материали, като да вземем за пример остатъчни артикули на рафинериите. Твърденията, че рафинерията може да преработва единствено съветски сортове необработен нефт, по-специално Urals, са погрешни. "
Данните демонстрират, че рафинерията в Бургас е в положение да преработва по-нискокачествени (по-тежки, с по-високо наличие на сяра) сортове необработен нефт, както и други тежки първични материали (остатъчни артикули от рафинериите) във високо рафинирани, по-ценни артикули.
" Това също по този начин значи, че разнообразието от сортове необработен нефт и други първични материали, които рафинерията може дейно да преработва, обгръща по-голямата част от сортовете необработен нефт, търгувани на интернационалните пазари и остатъчните артикули, получени в други, по-малко усъвършенствани рафинерии ", написа в разбора.
Това, което е още по-важно обаче, е информацията за сортовете необработен петрол, които са налични в Черно и Средиземно море и към този миг. Обобщението за тези, които са сходни на " Уралс " и такива, които са по-леки и с по-ниско наличие на сяра, демонстрира, че в района ни има достъп до към 4 млн. барела дневно или към 200 млн. тона годишно. Или казано просто - 30 пъти повече от годишната продуктивност на " Нефтохим ". Става въпрос за доставки от Казахстан, Азербейджан, Алжир, Либия. Тук даже не са включени опциите за доставки от Кувейт, Ирак, Саудитска Арабия и ОАЕ, за които от " Лукойл " споделят, че не могат да заменят съветските доставки.
В същото време е добре да имаме поради, че така наречен вид " Араб лайт ", създаван от Саудитска Арабия е доста подобен с съветския " Уралс ". Това важи и за иранския нефт, който има нищожно по-високо наличие на сяра, съгласно профилирания уебсайт
Добре е да се знае, че дебатът за отхвърли от съветски нефт върви в цяла Европа, само че данните за последните две години демонстрират, че притиснати до стената европейските рафинерии съумяват да се оправят и без него. Например през февруари " Уралс " е представлявал едвам 8% от всички доставки на необработен нефт в Северозападна Европа и Средиземно море. Това е фрапантен спад по отношение на пика от 2019 година, когато този % е бил към 14.
Въпреки това обаче, остава още един въпрос - за цената.
Колко по-скъпо ще бъде?
Техническата опция да се достави и различен тип нефт и опцията за неговото преправяне обаче, не са единствените условия за прекъсване на доставките. Условие е и възможната цена. За " Уралс " към този момент има построени логистични връзки, които са евтини и надеждни.
В същото време, още веднъж анализът на Центъра за проучване на демокрацията, ни демонстрира, че що се отнася до доставки от района на Черно и Средиземно море - цената няма да се увеличи фрапантно, а по-скоро - незабележимо.
Без да навлизаме в съществени механически детайлности нормалното време за отиване и връщане на танкер от Росенец до Новоросийск или Туапсе - двете съществени съветски пристанища в Черно море, от които се доставя " Уралс " - е 10 до 12 дни. Разстоянието сред Росенец и Новоросийск е към 480 морски благи.
Другите благоприятни условия, които към този момент изброхме, за доставки демонстрират следната картинка в морски благи:
- от Джейхан, Турция - 1000 благи
- от Марса ел-Харига - 1000 благи
- от Суец, Египет - 1000 благи
- От Арзев, Алжир - 1500 благи
- от Озереека (казахстански петрол през Русия - 500 благи
- от Супса (азерски петрол през Грузия) - 620 благи
Видно от информацията, заключава отчетът, прекосяване към доставки от Казахстан или Азербейджан няма да промени транспортните разноски, до момента в който прекосяването към средиземноморски петрол ще усили транспортните разноски два до три пъти на база единица (барел или тон).
Така при най-лошия сюжет - прекосяване към 100% петрол от най-далечния снабдител в Алжир, нарастването на барел ще бъде към 1 $ или надценка с 1% над сегашната доставна цена на суровия нефт.
" Опасенията по отношение на увеличените разноски за превозване на необработен петрол до " Лукойл Нефтохим Бургас " при прекосяване към неруски петрол са без значение, когато прекосяването е към петрол в границите на Черно море, и в най-лошия случай са незначителни при прекосяване към петрол с генезис от други източници ", гласи обобщението на разбора.
Влиянието на " Лукойл "
За да е цялостен анализът на опциите, е редно да се има поради и какво е ситуацията на " Лукойл " на пазара на горива в България и какво е въздействието, което рафинерията може да оказва. Освен ноторният факт, че компанията не заплаща налог облага от години у нас, макар големите си обороти, то тя е и на процедура монополист.
" Лукойл " не предлага рафинерията си за преправка на петрол на други компании, ръководи петролопровода, който който свързва оборудванията с огромните градове и продуктови хранилища (нефтобази) в Южна България, в това число София, близкото нефтено пристанище Росенец и към 90% от потенциала за предпазване на нефтопродукти в България.
На процедура цялата инфраструктура в страната е блокирана от " Лукойл ", което по всички правила на играта е пазарно превъзходство.
В най-скорошното си телевизионно изявление шефът на Национална агенция за приходите Румен Спецов на процедура извини " Лукойл " за неплащането на налози у нас и аргументира изказванията с инвестиция от 2015 година, която коствала 1,5 милиарда лева за преправка на тежки метали. Затова и всяка година напред се отчитала загуба - всяка облага отивала за покриване на инвестицията. Неплащането през предходните години пък се проверявало.
Каквата и да е истината обаче, е изцяло ясно, че " Лукойл " има голямо пазарно превъзходство и може да преформатира пазара. И да не забравяме, че " Лукойл Нефтохим " си има компания-майка - " Литаско ".
Тя купува съветския петрол " Уралс " с голяма отстъпка от към 30 $, само че продава на " Лукойл Нефтохим " по пазарни цени. Така отстъпката не стига до българските бензиностанции, а маржът остава в " Литаско ". Това е и една добра причина да се желае продължение на съветските доставки.
Източник: clubz.bg
КОМЕНТАРИ