България има много по-модерна система от Германия за контролиране на прекомерното тегло на камионите, но не я използва
България има по-модерна система от Германия за управление на несъразмерното тегло на камионите, само че не я употребява? Това предават от Institute of Transportation Engineering
Санкциите за наднормено тегло в товарния превоз са значим въпрос за обезпечаване на пътна сигурност и попречване на вреди по инфраструктурата. Поради това са нужни наказания за водачите и притежателите на такива транспортни средства, с цел да се предотвратят тези опасности и да се подсигурява сигурността по пътищата.
Защо е значимо да се управлява несъразмерното натоварване?
Освен че вреди на транспортните средства и на хората, превозът с наднормено тегло може да навреди и на инфраструктурата. Пътищата и мостовете са проектирани по този начин, че да устоят на несъмнено тегло, а превозването на прекалено огромно количество може да аргументи непоправими вреди на инфраструктурата и да заплаши участниците в придвижването.
Какви са най-хубавите практики за санкциониране?
Наказанията за камиони с наднормено тегло могат да варират според от тежестта на нарушаването и от страната или района, в който е осъществено. В някои случаи наказванията включват парични санкции, налагане на ограничавания за шофиране или задържане на транспортното средство до съблюдаване на наредбите. В съществени случаи те могат да включват и лишаване на свидетелството за ръководство на МПС или закриване на активността.
Какви са наказванията съответно в Германия?
Глобите в Германия за претоварване са разграничени на две категории - лекотоварни и тежкотоварни камиони. Колкото е по-голямо претоварването и в двете категории, толкоз по-голяма е паричната санкция.
Глобата - и за лидера и за превозвача може да доближи до 4000 евро, плюс в допълнение лишаване на точки от талона. В някои случаи даже може да се отнеме облагата или даже лиценза за транспортьор при изключително претоварване или продължаващи нарушавания. За да продължи придвижването транспортното средство, при положение на съществени нарушавания, е належащо то да бъде разтоварено до лимита с цел да продължи придвижването си.
Как може да бъде следено и приложено това в България?
България има настояща система за премерване на тежестта на всички коли. Да, работеща и даже по-модерна от тази по множеството немски аутобани. Интегрираните в Тол-системата ни над 100 кантара, могат да установяват и подават сигнал за камиони, рейсове и микробуси с превишено тегло. Превозните средства могат и би трябвало да бъдат спрени и тествани с изключение на за претоварване и за контрабанда, противозаконни транспорти или трафик на хора.
Това са автоматизирани инспекции, които не зависят от човешкия фактор. Освен това, към този момент сме ги платили - въпрос на време е политиците е да стартират да ги употребяват - не просто с цел да се изравним с Германия, само че и да ги изпреварим, допълват още от Institute of Transportation Engineering.
Санкциите за наднормено тегло в товарния превоз са значим въпрос за обезпечаване на пътна сигурност и попречване на вреди по инфраструктурата. Поради това са нужни наказания за водачите и притежателите на такива транспортни средства, с цел да се предотвратят тези опасности и да се подсигурява сигурността по пътищата.
Защо е значимо да се управлява несъразмерното натоварване?
Освен че вреди на транспортните средства и на хората, превозът с наднормено тегло може да навреди и на инфраструктурата. Пътищата и мостовете са проектирани по този начин, че да устоят на несъмнено тегло, а превозването на прекалено огромно количество може да аргументи непоправими вреди на инфраструктурата и да заплаши участниците в придвижването.
Какви са най-хубавите практики за санкциониране?
Наказанията за камиони с наднормено тегло могат да варират според от тежестта на нарушаването и от страната или района, в който е осъществено. В някои случаи наказванията включват парични санкции, налагане на ограничавания за шофиране или задържане на транспортното средство до съблюдаване на наредбите. В съществени случаи те могат да включват и лишаване на свидетелството за ръководство на МПС или закриване на активността.
Какви са наказванията съответно в Германия?
Глобите в Германия за претоварване са разграничени на две категории - лекотоварни и тежкотоварни камиони. Колкото е по-голямо претоварването и в двете категории, толкоз по-голяма е паричната санкция.
Глобата - и за лидера и за превозвача може да доближи до 4000 евро, плюс в допълнение лишаване на точки от талона. В някои случаи даже може да се отнеме облагата или даже лиценза за транспортьор при изключително претоварване или продължаващи нарушавания. За да продължи придвижването транспортното средство, при положение на съществени нарушавания, е належащо то да бъде разтоварено до лимита с цел да продължи придвижването си.
Как може да бъде следено и приложено това в България?
България има настояща система за премерване на тежестта на всички коли. Да, работеща и даже по-модерна от тази по множеството немски аутобани. Интегрираните в Тол-системата ни над 100 кантара, могат да установяват и подават сигнал за камиони, рейсове и микробуси с превишено тегло. Превозните средства могат и би трябвало да бъдат спрени и тествани с изключение на за претоварване и за контрабанда, противозаконни транспорти или трафик на хора.
Това са автоматизирани инспекции, които не зависят от човешкия фактор. Освен това, към този момент сме ги платили - въпрос на време е политиците е да стартират да ги употребяват - не просто с цел да се изравним с Германия, само че и да ги изпреварим, допълват още от Institute of Transportation Engineering.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ