България е с най-стария автомобилен парк в Европа. 1,5 млн.

България е с най-стария авто парк в Европа. 1,5 млн. са рисковите коли у нас, които са на повече от 20 година Причината е, че в сервизите слагат неведнъж използвани елементи.

В момента липсва какъвто и да било правилник. Затова е мъчно се дефинира кои сервизи са регламентирани и кои не. Има сътрудници, които са вложили съществени суми в своя сервиз. Те съблюдават софтуерния ред на производителя във връзка с диагностиката, ремонта и замяната на аварийните елементи. Тези сервизи нормално ви дават гаранционен документ, когато си получите автомобила, с цел да ви потвърдят, че не са употребявали остарели елементи от автоморга, сподели в утринния блок на Нова телевизия ръководителят на браншовата камера на автосервизите в България Емил Германов.

Той добави, че записаните сервизи у нас са към 6700, а колите са близо 4 200 000. Според него това значи, че има доста повече сервизи, които не са регламентирани.

Една от значимите елементи на новия законопроект е, че ще има условие всяка аварийна част от автоморгите да има генезис, т.е. - да се знае от кой автомобил е свалена, сподели още Германов.

Евтиният ремонт нормално излиза безценен. Освен това, слагането на части втора ръка може да бъде и рисково. Много е значимо клиентите да изискват документ за ремонта. Така, при случване на случай, се знае кой е работил по автомобила и могат да си търсят правата, сподели притежателят на автосервиз Румен Дунев. Той добави, че доста от вносителите на коли втора ръка употребяват приплъзване на километража.