Румен Спецов: В България няма риск от недостиг на горива
България е изцяло обезпечена с нефт и горива и все още няма риск от дефицит, декларира особеният шеф на „ Лукойл “ Румен Спецов в изявление за „ 24 часа “. По думите му доставките за страната са постоянни и не зависят директно от напрежението в региона на Ормузкия пролив. Спецов изяснява, че „ Лукойл Нефтохим Бургас “ се доставя главно през терминала в турския Джейхан, което понижава уязвимостта от събития в Близкия изток.
Прочетете още
„ Няма риск от дефицит на петрол за България “, акцентира той, като прецизира, че главното предизвикателство сега са по-високите транспортни разноски, а не неналичието на суровина.
По негови думи рафинерията разполага със ресурси за най-малко 90 дни и е в положение да работи с разнообразни типове необработен нефт, изключително след измененията в доставките след глобите против съветския петрол.
„ Благодарение на инженерите в Бургас рафинерията работи извънредно добре “, споделя Спецов, като акцентира, че доста европейски рафинерии са спрели работа, защото не са съумели да се приспособяват към нови видове суровина.
Той показва, че заводът в Бургас може да преработва нефт от разнообразни източници - Либия, Ирак, Казахстан, Азербайджан и Норвегия, което понижава зависимостта от един снабдител. Въпреки това цената на крайния артикул остава обвързана със международните борсови котировки.
Според Спецов постоянно съществува неправилно схващане, че цената на нефта и тази на горивата се движат редом. „ Рафинерията не търгува с петрол, тя купува суровина и продава подготвен артикул “, прецизира той.
Ценообразуването, по думите му, се базира на интернационалната платформа Platts, като крайната цена зависи от комплицирана композиция от фактори - суровина, превоз, застраховки и пазарни котировки.
Той дава образец, че при цена на Brent към 100 $ за барел, спомагателните разноски за превоз и логистика могат да усилят крайната стойност до 130-140 $. Това, изяснява Спецов, значи, че даже при релативно постоянен пазар на суровината, крайните цени на горивата могат да се трансформират бързо.
По отношение на заплащанията той прецизира, че нефтът се договаря авансово, само че действителната цена се образува след това на база осреднени котировки.
„ Няма закрепена цена “, споделя той, като добавя, че хеджиране е допустимо, само че изисква забележителен финансов запас, какъвто компанията не поддържа в свободен размер.
Спецов твърди, че България е изцяло обезпечена и с авиационно гориво, в това число за директни и пренасочени полети към летище София. По думите му сега няма ограничавания за самолетните компании, зареждащи у нас.
Прочетете още
„ Няма риск от дефицит на петрол за България “, акцентира той, като прецизира, че главното предизвикателство сега са по-високите транспортни разноски, а не неналичието на суровина.
По негови думи рафинерията разполага със ресурси за най-малко 90 дни и е в положение да работи с разнообразни типове необработен нефт, изключително след измененията в доставките след глобите против съветския петрол.
„ Благодарение на инженерите в Бургас рафинерията работи извънредно добре “, споделя Спецов, като акцентира, че доста европейски рафинерии са спрели работа, защото не са съумели да се приспособяват към нови видове суровина.
Той показва, че заводът в Бургас може да преработва нефт от разнообразни източници - Либия, Ирак, Казахстан, Азербайджан и Норвегия, което понижава зависимостта от един снабдител. Въпреки това цената на крайния артикул остава обвързана със международните борсови котировки.
Според Спецов постоянно съществува неправилно схващане, че цената на нефта и тази на горивата се движат редом. „ Рафинерията не търгува с петрол, тя купува суровина и продава подготвен артикул “, прецизира той.
Ценообразуването, по думите му, се базира на интернационалната платформа Platts, като крайната цена зависи от комплицирана композиция от фактори - суровина, превоз, застраховки и пазарни котировки.
Той дава образец, че при цена на Brent към 100 $ за барел, спомагателните разноски за превоз и логистика могат да усилят крайната стойност до 130-140 $. Това, изяснява Спецов, значи, че даже при релативно постоянен пазар на суровината, крайните цени на горивата могат да се трансформират бързо.
По отношение на заплащанията той прецизира, че нефтът се договаря авансово, само че действителната цена се образува след това на база осреднени котировки.
„ Няма закрепена цена “, споделя той, като добавя, че хеджиране е допустимо, само че изисква забележителен финансов запас, какъвто компанията не поддържа в свободен размер.
Спецов твърди, че България е изцяло обезпечена и с авиационно гориво, в това число за директни и пренасочени полети към летище София. По думите му сега няма ограничавания за самолетните компании, зареждащи у нас.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ