България е извадила не двама, а трима души от 21-ия пакет със санкции срещу Русия
България е извадила от 21-ия пакет със наказания против Русия трима души, откакто Европейски Съюз е почел запасите ѝ. Това сподели министър-председателят Румен Радев първоначално назаседанието накабинета.
„ България даде своя принос във образуването на европейската външна политика. Брюксел почете запасите на страната ни за три физически лица - съветският патриарх Кирил, притежателят на Лукойл - Вагит Алекперов, както и ръководителят на обединяването, което доставя мотрисите на софийското метро с аварийни елементи - Махмудов “, съобщи министър председателят.
" Булевард България " разказва в детайли кой е Махмудов. Махмудов е измежду акционерите на съветската компания " Трансмашхолдинг ", чието дъщерно дружество " Метровагонмаш " е снабдител на най-старите влакове заметрото в София.Forbes прави оценка благосъстоянието му на 9,7 милиарда $ към 2025 година, като го слага на 19-то място в листата на съветските милиардери.
Роден през 1963 година в тогавашната Узбекска ССР, Махмудов към този момент е под наказания в страни като Съединени американски щати, Англия, Канада и Нова Зеландия поради поддръжката на съветския режим.
През 2023 година американската работа OFAC го глоби като създател и собственик на " Уральская горно-металлургическая компания " (УГМК) - втори по величина производител на мед в Русия, който също е под наказания в Съединени американски щати - както и други сдружения в металургичния и миннодобивния бранш на Русия.
Мотивите за глобите показват Махмудов и като човек, който има няколко компании за финансови услуги и който " има връзки с съветската проведена престъпност ".В черния лист на Съединени американски щати е включен и неговият наследник Джахангир Искандарович Махмудов.
Искандар Махмудов е израснал в Ташкент, където приключва ориенталистика и става преводач от арабски език и фарси. През 80-те години е преводачв руски военни и инженерни делегации в Либия и Ирак.След разпадането на Съюз на съветските социалистически републики взе участие в " най-горещите войни от 90-те години, свързани с подялбата на собствеността в металургията ", написа Forbes.
Руски медии свързват възхода му в бизнеса с Trans Commodities, която е била благосъстоятелност наМайкъл Чорни и неговия брат Лев.Майкъл Чорни беше прочут в България като притежател на " МобилТел " и " Левски " в края на 90-те, преди да бъде изпъден от страната като рисков за националната сигурност.
Като сътрудник на Чорни - Махмудов взе участие в придобиването на няколко металургични компании. Една от тях се трансформира в бъдещия колос УГМК. Махмудов изкупува каузи му през 2002 година и консолидира контрола си.
През 2015 г.Искандар Махмудов става и притежател на 12,25% от капитала на оръжейния тръст " Калашников ",които купува от своя бизнеспартньор Андрей Бокарев (също глобен от САЩ).
" Метровагонмаш " към момента се движат по софийскителинии1, 2 и 4, като сега се подменят с нови композиции от Skoda. София има и контракт за доставка на влакове за линия 3 от Siemens. Автоматиката по първата и втората линия също е по съветска технология, по тази причина и новите машини трябваше да дават отговор на нейните условия.
Доставките от " Метровагонмаш " за софийското метро са правени в няколко следващи поръчки между1998 и 2012 г.Същата компания е провеждала и главния ремонт и рационализация на най-старите вагони през 2020-2021 година
През 2023 година " Метрополитен " разгласи нова социална поръчка за влакове, като тогавашният шеф Стоян Братоев категорично заяви, черуски компании няма да бъдат допускани в процедурата.
" Няма да вземат участие съветски компании в тази поръчка, тъй като работи европейски правилник, който изисква над 50% от стоката да е създадена в Европейски Съюз, а и във връзка със глобите против Русия не могат да аплайват ", споделя той.
През декември 2025 година кабинетът на Росен Желязков разрешина " Метрополитен " да се възползва отдерогация на европейските наказания против Русия.
Причината беше нуждата от закупуване на характерни аварийни елементи, нужни за системите за сигурност иуправлението.
Двете компании не са категорично включени в глобите на Европейски Съюз, само че създават артикули, които са неразрешени за импорт. " Трансмашхолдинг " и " Метровагонмаш " са под американски наказания, тъй като създават елементи за бойни пехотни машини, шасита за радарни и оръжейни системи и други
Същият проблем към вноса на аварийни елементи има и в Будапеща, където " Метровагонмаш " също обслужва метрото.
По думите му не става въпрос за персони, а за отстояване на ползите на страната в разнообразни области, измежду които енергетика и превоз. „ Религията не трябва да се вплита в политическите противоборства, изключително когато в Европа бушува война. Всяко решение, което способства за деескалация, е принос към мира, който желаят всички естествени хора. В тази връзка беше взето и решението България да не взе участие в консултацията на неофициалната Коалиция на искащите. Преговорите за възобновяване на мира в Европа, дружно със основаване на устойчива система за сигурност, ще доведат до събуждане “, изясни още Румен Радев.
Относно битката с пътния травматизъм, министър председателят уточни: „ Няма по какъв начин за 2 месеца да компенсираме дългите години на безпорядък, безхаберие и трупане на големи систематични проблеми. Сред тях са неприятните пътища, безобразната кражба от асфалт, мантинели и труд, неефективната нормативна база и надзор, формалните курсове за водачи и изпити, неналичието на съгласуваност сред звена и ясна отговорност. Освен това неналичието на правораздаване за явните закононарушения на пътя, неналичието на образование у дома и в учебно заведение, сбърканите цели “.
По негови данни в ДАИ има 124 чиновници на терен, виновни за контрола на тежкотранспортния трафик, както и за този на предприятията,учебните центрове и техническите пунктове.„ Огромни растящи задания, малцина хора, ниско възнаграждение, а резултатът е педантизъм и корупция. Същевременно в тол системата близо 700 души са на терен. Те наблюдават дали имаме винетки и дали се събират тол такси. Тоест приоритет не е съблюдаване на разпоредбите за придвижване по пътищата и запазване на човешките животи, а събиране на такси. Затова държавното управление работи за дълбока систематична смяна за премахване на насъбраните с години проблеми в бранша. Нека всички водачи карат с мисъл за себе си и околните си, само че с отговорност за всички “, прикани министър председателят и даде обещание продължение на фрапантните ограничения против „ убийците на пътя “.
„ България даде своя принос във образуването на европейската външна политика. Брюксел почете запасите на страната ни за три физически лица - съветският патриарх Кирил, притежателят на Лукойл - Вагит Алекперов, както и ръководителят на обединяването, което доставя мотрисите на софийското метро с аварийни елементи - Махмудов “, съобщи министър председателят.
" Булевард България " разказва в детайли кой е Махмудов. Махмудов е измежду акционерите на съветската компания " Трансмашхолдинг ", чието дъщерно дружество " Метровагонмаш " е снабдител на най-старите влакове заметрото в София.Forbes прави оценка благосъстоянието му на 9,7 милиарда $ към 2025 година, като го слага на 19-то място в листата на съветските милиардери.
Роден през 1963 година в тогавашната Узбекска ССР, Махмудов към този момент е под наказания в страни като Съединени американски щати, Англия, Канада и Нова Зеландия поради поддръжката на съветския режим.
През 2023 година американската работа OFAC го глоби като създател и собственик на " Уральская горно-металлургическая компания " (УГМК) - втори по величина производител на мед в Русия, който също е под наказания в Съединени американски щати - както и други сдружения в металургичния и миннодобивния бранш на Русия.
Мотивите за глобите показват Махмудов и като човек, който има няколко компании за финансови услуги и който " има връзки с съветската проведена престъпност ".В черния лист на Съединени американски щати е включен и неговият наследник Джахангир Искандарович Махмудов.
Искандар Махмудов е израснал в Ташкент, където приключва ориенталистика и става преводач от арабски език и фарси. През 80-те години е преводачв руски военни и инженерни делегации в Либия и Ирак.След разпадането на Съюз на съветските социалистически републики взе участие в " най-горещите войни от 90-те години, свързани с подялбата на собствеността в металургията ", написа Forbes.
Руски медии свързват възхода му в бизнеса с Trans Commodities, която е била благосъстоятелност наМайкъл Чорни и неговия брат Лев.Майкъл Чорни беше прочут в България като притежател на " МобилТел " и " Левски " в края на 90-те, преди да бъде изпъден от страната като рисков за националната сигурност.
Като сътрудник на Чорни - Махмудов взе участие в придобиването на няколко металургични компании. Една от тях се трансформира в бъдещия колос УГМК. Махмудов изкупува каузи му през 2002 година и консолидира контрола си.
През 2015 г.Искандар Махмудов става и притежател на 12,25% от капитала на оръжейния тръст " Калашников ",които купува от своя бизнеспартньор Андрей Бокарев (също глобен от САЩ).
" Метровагонмаш " към момента се движат по софийскителинии1, 2 и 4, като сега се подменят с нови композиции от Skoda. София има и контракт за доставка на влакове за линия 3 от Siemens. Автоматиката по първата и втората линия също е по съветска технология, по тази причина и новите машини трябваше да дават отговор на нейните условия.
Доставките от " Метровагонмаш " за софийското метро са правени в няколко следващи поръчки между1998 и 2012 г.Същата компания е провеждала и главния ремонт и рационализация на най-старите вагони през 2020-2021 година
През 2023 година " Метрополитен " разгласи нова социална поръчка за влакове, като тогавашният шеф Стоян Братоев категорично заяви, черуски компании няма да бъдат допускани в процедурата.
" Няма да вземат участие съветски компании в тази поръчка, тъй като работи европейски правилник, който изисква над 50% от стоката да е създадена в Европейски Съюз, а и във връзка със глобите против Русия не могат да аплайват ", споделя той.
През декември 2025 година кабинетът на Росен Желязков разрешина " Метрополитен " да се възползва отдерогация на европейските наказания против Русия.
Причината беше нуждата от закупуване на характерни аварийни елементи, нужни за системите за сигурност иуправлението.
Двете компании не са категорично включени в глобите на Европейски Съюз, само че създават артикули, които са неразрешени за импорт. " Трансмашхолдинг " и " Метровагонмаш " са под американски наказания, тъй като създават елементи за бойни пехотни машини, шасита за радарни и оръжейни системи и други
Същият проблем към вноса на аварийни елементи има и в Будапеща, където " Метровагонмаш " също обслужва метрото.
По думите му не става въпрос за персони, а за отстояване на ползите на страната в разнообразни области, измежду които енергетика и превоз. „ Религията не трябва да се вплита в политическите противоборства, изключително когато в Европа бушува война. Всяко решение, което способства за деескалация, е принос към мира, който желаят всички естествени хора. В тази връзка беше взето и решението България да не взе участие в консултацията на неофициалната Коалиция на искащите. Преговорите за възобновяване на мира в Европа, дружно със основаване на устойчива система за сигурност, ще доведат до събуждане “, изясни още Румен Радев.
Относно битката с пътния травматизъм, министър председателят уточни: „ Няма по какъв начин за 2 месеца да компенсираме дългите години на безпорядък, безхаберие и трупане на големи систематични проблеми. Сред тях са неприятните пътища, безобразната кражба от асфалт, мантинели и труд, неефективната нормативна база и надзор, формалните курсове за водачи и изпити, неналичието на съгласуваност сред звена и ясна отговорност. Освен това неналичието на правораздаване за явните закононарушения на пътя, неналичието на образование у дома и в учебно заведение, сбърканите цели “.
По негови данни в ДАИ има 124 чиновници на терен, виновни за контрола на тежкотранспортния трафик, както и за този на предприятията,учебните центрове и техническите пунктове.„ Огромни растящи задания, малцина хора, ниско възнаграждение, а резултатът е педантизъм и корупция. Същевременно в тол системата близо 700 души са на терен. Те наблюдават дали имаме винетки и дали се събират тол такси. Тоест приоритет не е съблюдаване на разпоредбите за придвижване по пътищата и запазване на човешките животи, а събиране на такси. Затова държавното управление работи за дълбока систематична смяна за премахване на насъбраните с години проблеми в бранша. Нека всички водачи карат с мисъл за себе си и околните си, само че с отговорност за всички “, прикани министър председателят и даде обещание продължение на фрапантните ограничения против „ убийците на пътя “.
Източник: darik.bg
КОМЕНТАРИ