България е инвестирала около 9,6 млрд. евро в магистрали и

България е вложила към 9,6 милиарда евро в автомагистрали и единствено 2,4 милиарда евро в железопътни линии от 1995 година до 2021 година Това сочи изследване на „ Грийнпийс “, изпратено до медиите от българския клон на неправителствената организация, заяви Българска телеграфна агенция. Оттам прецизират, че от 1995 година насам автомагистралите в България са се нараснали със забележителните 157 % (от 314 на 806 км). В същото време дължината на железопътната мрежа е намаляла с 6 % (263 км).

Според „ Грийнпийс “ от три десетилетия в Европа се неглижира железопътният превоз и хората „ на процедура са принудени да имат коли, с цел да могат да се придвижват “.

Докладът на организацията демонстрира, че от 1995 година насам страните от Европейския съюз, Норвегия, Швейцария и Англия са вложили приблизително 66 % повече в разширението и обновяването на автомобилни пътища, в сравнение с железопътни линии.

„ Първите световни задължения за понижаване на парниковите газове са направени още през 90-те на предишния век. Оттогава обаче страните са изхарчили забележителните 1,5 трилиона евро за автопътища и единствено 930 милиарда евро за железопътни линии. Така те са подтикнали частните моторни транспортни средства за сметка на устойчивия и наличен публичен превоз “, разясняват от неправителствената организация.

„ Грийнпийс “ показва, че от 1995 година насам дължината на европейските автомагистрали е повишена с над 300 000 км, т.е. с 60 %. „ Търсенето на моторни транспортни средства се е нараснало с 29 % до 2019 година – а те дават отговор за 72 % от увреждащите климата транспортни излъчвания (от влаковете идват единствено 0,4 %). От 1995 година насам цялата европейска влакова мрежа е намаляла с 6,5 % – или с 15 650 км “, показват от природозащитната организация и прецизират, че в България влаковата мрежа е намаляла с 6 %.