Бачийски: Държавата ще инвестира 6 400 000 лева в обновяване на 11 корабно място в Порт Бургас по моя план
Аз и моят екип положихме доста старания това да се случи, сподели той
„ Преди броени дни стана ясно, че Директива за птиците „ Пристанищна инфраструктура “ е планувала 6.4 млн. лева за социална поръчка, обвързвана с ремонт и възобновяване на 11 кейово място. Това е поредна значима част от моя проект за икономическо развиване на Бургас и към този момент се извършва пред очите на всички “, сподели претендентът за кмет от СЕК Константин Бачийски.
„ Това е точката, в която преди 1989 година на бургаското пристанище се обслужваха товари, свързани с активността на тогавашната държавна транспортна компания СОМАТ, която тогава е била най-голямата в Европа и е разполагала с 10 000 камиона “, добави той.
Според него след обновяването на оборудването то ще увеличи потенциала си, ще се усили и допустимото натоварване на кейовата стена и ще може още веднъж да се обработват „ ро-ро “ товари/предназначени за транспорт на транспортни средства.
„ Основно преимущество на този сегмент е, че товарите са опаковани, не провокират замърсяване или запрашаване, а при превозването им към вътрешността на страната и Европа ще минават през съществуващия излаз на Пристанище Запад, а оттова непосредствено в индустриалните зони или автомагистрали. По този метод икономическите изгоди ще остават за Бургас без по никакъв метод да се натоварва трафикът в централните елементи на града “ сподели Бачийски и добави, че за този процес на събитията е положил огромни старания дружно с екипа си.
„ Противоположна беше концепцията на настоящето управление на община Бургас, която искаше да развива в тази част на Пристанището градинки, кафета и зони за развлечения. Възпротивих се против този вид на Генерален проект, тъй като моята концепция постоянно е била да се развиват корабни места, както и да се построява нов дълбоководен терминал с нови 8 корабни места. Доказано е, че едно работещо корабно място носи за месец повече доходи спрямо наемите за година от всички заведения за хранене и кафенета, взети дружно “, разяснява претендентът за кмет Константин Бачийски.
Той дефинира оповестяването от ДППИ на публичната поръчка за възобновяване на 11 корабно място като доказателство, че концепциите му са действителни и имат икономическа логичност за разлика концепциите на някои от останалите кандидати за кметския пост в Бургас, които той дефинира като „ мечти “.
Бачийски счита, че като следващ резултат от ремонта на кейовото място и неговата употреба ще бъдат основани нови работни места по транспортните и логистини вериги в Бургас, в района и в цялата страна.
Той дефинира като неуместно това, че настоящето управление на общината има желание да апелира разновидността на Генералния плас с новите корабни места и продължава да държи на своята идея.
„ Ако заложим единствено на комерсиалните обекти, дълготрайно ще загубим. Време е да признаем, че няма по какъв начин заведенията за хранене да заменят корабите и това да докара до сериозен стопански напредък. В исторически проект градът се е разраствал около развиването на пристанището, защото обслужването на корабите генерира спомагателни приходи и работни места поради съпътстващите действия при обработката на товари “ – разяснява Константин Бачийски.
„ Бъдещето на Пристанище Бургас е обвързвано с обслужване на кораби и товари, а не с построяването на лъскави офиси и заведения на мястото на съществуващите корабни места. Офиси могат да се строят на всички места, само че кораби могат да бъдат обслужвани единствено в пристанището. А и приходите за един ден от едно корабно място постоянно са по-високи от генерираните доходи за месец от наеми на всички търговски обекти в Зоната за публичен достъп “, твърди претендентът за кмет Константин Бачийски.
„ Преди броени дни стана ясно, че Директива за птиците „ Пристанищна инфраструктура “ е планувала 6.4 млн. лева за социална поръчка, обвързвана с ремонт и възобновяване на 11 кейово място. Това е поредна значима част от моя проект за икономическо развиване на Бургас и към този момент се извършва пред очите на всички “, сподели претендентът за кмет от СЕК Константин Бачийски.
„ Това е точката, в която преди 1989 година на бургаското пристанище се обслужваха товари, свързани с активността на тогавашната държавна транспортна компания СОМАТ, която тогава е била най-голямата в Европа и е разполагала с 10 000 камиона “, добави той.
Според него след обновяването на оборудването то ще увеличи потенциала си, ще се усили и допустимото натоварване на кейовата стена и ще може още веднъж да се обработват „ ро-ро “ товари/предназначени за транспорт на транспортни средства.
„ Основно преимущество на този сегмент е, че товарите са опаковани, не провокират замърсяване или запрашаване, а при превозването им към вътрешността на страната и Европа ще минават през съществуващия излаз на Пристанище Запад, а оттова непосредствено в индустриалните зони или автомагистрали. По този метод икономическите изгоди ще остават за Бургас без по никакъв метод да се натоварва трафикът в централните елементи на града “ сподели Бачийски и добави, че за този процес на събитията е положил огромни старания дружно с екипа си.
„ Противоположна беше концепцията на настоящето управление на община Бургас, която искаше да развива в тази част на Пристанището градинки, кафета и зони за развлечения. Възпротивих се против този вид на Генерален проект, тъй като моята концепция постоянно е била да се развиват корабни места, както и да се построява нов дълбоководен терминал с нови 8 корабни места. Доказано е, че едно работещо корабно място носи за месец повече доходи спрямо наемите за година от всички заведения за хранене и кафенета, взети дружно “, разяснява претендентът за кмет Константин Бачийски.
Той дефинира оповестяването от ДППИ на публичната поръчка за възобновяване на 11 корабно място като доказателство, че концепциите му са действителни и имат икономическа логичност за разлика концепциите на някои от останалите кандидати за кметския пост в Бургас, които той дефинира като „ мечти “.
Бачийски счита, че като следващ резултат от ремонта на кейовото място и неговата употреба ще бъдат основани нови работни места по транспортните и логистини вериги в Бургас, в района и в цялата страна.
Той дефинира като неуместно това, че настоящето управление на общината има желание да апелира разновидността на Генералния плас с новите корабни места и продължава да държи на своята идея.
„ Ако заложим единствено на комерсиалните обекти, дълготрайно ще загубим. Време е да признаем, че няма по какъв начин заведенията за хранене да заменят корабите и това да докара до сериозен стопански напредък. В исторически проект градът се е разраствал около развиването на пристанището, защото обслужването на корабите генерира спомагателни приходи и работни места поради съпътстващите действия при обработката на товари “ – разяснява Константин Бачийски.
„ Бъдещето на Пристанище Бургас е обвързвано с обслужване на кораби и товари, а не с построяването на лъскави офиси и заведения на мястото на съществуващите корабни места. Офиси могат да се строят на всички места, само че кораби могат да бъдат обслужвани единствено в пристанището. А и приходите за един ден от едно корабно място постоянно са по-високи от генерираните доходи за месец от наеми на всички търговски обекти в Зоната за публичен достъп “, твърди претендентът за кмет Константин Бачийски.
Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ