Надпреварата на инчовете води до намаляване на безопасността в автомобилите
Автомобилните компании водят следващата конкуренция. „ Не такава, която изисква непрекъснато повишаване на конските сили или понижаване на секундите за ускоряване до 100 км/ч. Не, тази конкуренция се мери в инчове,” Том Блеки, изпълнителен шеф на софтуерната компания VNC Automotive.
С лансирането на всеки нов модел границите от ден на ден се уголемяват. В началото навигацията се контролираше с отдалечено, наподобяващо това на тв приемник. След това мултимедийният контролер пое дилемите, именуван iDrive, Commander и така нататък Появата на сензорния екран като че ли предвещаваше, че промишлеността е намерила своя победител.
Оттогава конкуренцията стартира в посока на от ден на ден цифрово недвижимо имущество, което ставаше все по-откроимо и огромно. Таблетите върху арматурното табло бързо превзеха даже всеобщия клас, а скоро по-късно компания стартира да им прави и цифровото приборно табло.
Но всичко се промени през 2021 година, когато една калифорнийска компания стартира електромобил с „ телевизор” на таблото, с което физическите контролери изчезнаха – като се изключи бутоните за стъклата – в автомобила имаше единствено два бутона, всичко друго се контролираше от големия екран.
И скоро всички се хвърлиха в тази посока. Дори Volvo, бастионът на сигурността и шведския минимализъм, стартира инфотейнмънт системата Sensus, основана към 9-инчов отвесен екран, който сплотява съвсем всичко на един сензорен екран. Днес даже най-скромният всеобщ модел се стреми да размени допустимо повече физически контполери със сензорни.
Скорошно изследване на английските Transport Research Laboratory и IAM Roadsmart стига до извода, че водачите смъкват погледа си от пътя за цели 20 секунди, когато желаят да пуснат ария от Spotify посредством сензорния интерфейс. За това време автомобилът изминава отдалеченост от 630 м при скорост 112 км/ч.
Повече по тематиката четете на новия авто уебсайт
С лансирането на всеки нов модел границите от ден на ден се уголемяват. В началото навигацията се контролираше с отдалечено, наподобяващо това на тв приемник. След това мултимедийният контролер пое дилемите, именуван iDrive, Commander и така нататък Появата на сензорния екран като че ли предвещаваше, че промишлеността е намерила своя победител.
Оттогава конкуренцията стартира в посока на от ден на ден цифрово недвижимо имущество, което ставаше все по-откроимо и огромно. Таблетите върху арматурното табло бързо превзеха даже всеобщия клас, а скоро по-късно компания стартира да им прави и цифровото приборно табло.
Но всичко се промени през 2021 година, когато една калифорнийска компания стартира електромобил с „ телевизор” на таблото, с което физическите контролери изчезнаха – като се изключи бутоните за стъклата – в автомобила имаше единствено два бутона, всичко друго се контролираше от големия екран.
И скоро всички се хвърлиха в тази посока. Дори Volvo, бастионът на сигурността и шведския минимализъм, стартира инфотейнмънт системата Sensus, основана към 9-инчов отвесен екран, който сплотява съвсем всичко на един сензорен екран. Днес даже най-скромният всеобщ модел се стреми да размени допустимо повече физически контполери със сензорни.
Скорошно изследване на английските Transport Research Laboratory и IAM Roadsmart стига до извода, че водачите смъкват погледа си от пътя за цели 20 секунди, когато желаят да пуснат ария от Spotify посредством сензорния интерфейс. За това време автомобилът изминава отдалеченост от 630 м при скорост 112 км/ч.
Повече по тематиката четете на новия авто уебсайт
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ