Продажби на автомобили в Европа: Кои марки печелят и кои губят?
Автомобилната промишленост в Европа е напрегнат, притисната от цените на Тръмп, ожесточената конкуренция от Китай и скъпоструващите условия за реализиране на вътрешни правила за приемане на електрически транспортни средства, написа Euronews.
Секторът, който съставлява повече от 7% от Брутният вътрешен продукт на Европейски Съюз и обезпечава работа на над 13 милиона души, е изправен пред възходящ напън да остане конкурентоспособен, до момента в който поема финансовата тежест на прехода към по-чиста подвижност.
Следващите стъпки на Европейски Съюз в отговор на тези провокации ще бъдат от решаващо значение за оформянето на бъдещето на автомобилния бранш, който е основна промишленост за района.
Продажбите на коли в Европейски Съюз в числа
Според новопубликувани данни от Европейската асоциация на производителите на коли (ACEA), регистрациите на нови коли в Европейски Съюз през първите седем месеца на 2025 година са спаднали с 0,7% по отношение на същия интервал на предходната година.
Продажбите на коли в Европейски Съюз са нарастнали със 7,4% през юли 2025 година, като Volkswagen и Renault означават мощен растеж, до момента в който Stellantis се срутва. В същото време продажбите на Tesla се срутват с 40,2%. През първите седем месеца на 2025 година над един милион електрически автомобила с акумулатори са били регистрирани в целия Европейски Съюз.
Плъгин хибридите означиха най-силния си растеж от януари 2023 година насам, до момента в който електрическите коли с акумулатори регистрираха най-голямото нарастване от август предходната година, съгласно данните на ACEA.
Три от четирите най-големи пазара в Европейски Съюз, които дружно съставляват над 60% от регистрациите на електрически коли, означиха растеж през първите седем месеца на 2025 година, водени от Германия (+38,4%), Белгия (+17,6%) и Нидерландия (+6,5%).
Регистрациите на електрически коли, хибриди и плъгин хибриди са нарастнали надлежно с 39,1%, 56,9% и 14,3%, като дружно съставляват 59,8% от общите регистрации на Блока, спрямо 51,1% през юли 2024 година
Продажбите на коли на Tesla в Европа спаднаха с 40,2% на годишна база, намалявайки пазарния ѝ дял до 0,7% от 1,3%. Междувременно, китайската BYD повече от утрои продажбите си, достигайки 1,2% от пазара и изпреварвайки Tesla за първи път в района.
Източник: Euronews
Германските марки са измежду автомобилните производители, които са най-изложени на протекционистични търговски политики, усещайки натиска, защото по-високите цени към този момент покачват разноските по цялата верига на доставки.
Volkswagen в частност е изправен пред задачата да понижи свръхкапацитета на заводите и разноските за преструктуриране, с цел да поддържа темпото с китайските съперници като BYD.
Приветстваме конкуренцията, тъй като тя подтиква нововъведенията “, съобщи представител на Volkswagen пред Euronews.
„ Също по този начин е явно, че китайските съперници в Европа също би трябвало да се приспособяват към характерните условия на пазара и не могат да одобряват технологии от Китай на база 1:1 “, сподели представителят.
Новите тарифни политики хвърлиха европейските автомобилни производители в неустановеност, оставяйки ги неспособни да предвиждат бъдещи разноски, непоклатимост на веригата на доставки или пазарни реакции. Volkswagen Group приветства неотдавнашната взаимна декларация на Европейската комисия и държавното управление на Съединени американски щати.
Германските автомобилни производители претърпяха загуби за милиарди, откакто президентът Тръмп наложи 27,5% цени върху европейските коли през април. Въпреки че тези мита от този момент са били понижени до 15%, по-ниската ставка към момента не е влезнала в действие.
Групата желае администрацията на Съединени американски щати да разсее несигурността към промишлеността.
„ За да се подсигуряват предстоящите цени от 15% за импорт на коли от Европейски Съюз в Съединени американски щати с противоположна мощ от 1 август, администрацията на Съединени американски щати би трябвало в този момент да инициира нужните административни процеси, откакто Европейската комисия е изпълнила нужните условия за използване с противоположна мощ. Това е единственият метод да се избегнат по-високи тежести за фирмите “, сподели представителят.
продажби на коли автомобилна промишленост автомобилни компании
Секторът, който съставлява повече от 7% от Брутният вътрешен продукт на Европейски Съюз и обезпечава работа на над 13 милиона души, е изправен пред възходящ напън да остане конкурентоспособен, до момента в който поема финансовата тежест на прехода към по-чиста подвижност.
Следващите стъпки на Европейски Съюз в отговор на тези провокации ще бъдат от решаващо значение за оформянето на бъдещето на автомобилния бранш, който е основна промишленост за района.
Продажбите на коли в Европейски Съюз в числа
Според новопубликувани данни от Европейската асоциация на производителите на коли (ACEA), регистрациите на нови коли в Европейски Съюз през първите седем месеца на 2025 година са спаднали с 0,7% по отношение на същия интервал на предходната година.
Продажбите на коли в Европейски Съюз са нарастнали със 7,4% през юли 2025 година, като Volkswagen и Renault означават мощен растеж, до момента в който Stellantis се срутва. В същото време продажбите на Tesla се срутват с 40,2%. През първите седем месеца на 2025 година над един милион електрически автомобила с акумулатори са били регистрирани в целия Европейски Съюз.
Плъгин хибридите означиха най-силния си растеж от януари 2023 година насам, до момента в който електрическите коли с акумулатори регистрираха най-голямото нарастване от август предходната година, съгласно данните на ACEA.
Три от четирите най-големи пазара в Европейски Съюз, които дружно съставляват над 60% от регистрациите на електрически коли, означиха растеж през първите седем месеца на 2025 година, водени от Германия (+38,4%), Белгия (+17,6%) и Нидерландия (+6,5%).
Регистрациите на електрически коли, хибриди и плъгин хибриди са нарастнали надлежно с 39,1%, 56,9% и 14,3%, като дружно съставляват 59,8% от общите регистрации на Блока, спрямо 51,1% през юли 2024 година
Продажбите на коли на Tesla в Европа спаднаха с 40,2% на годишна база, намалявайки пазарния ѝ дял до 0,7% от 1,3%. Междувременно, китайската BYD повече от утрои продажбите си, достигайки 1,2% от пазара и изпреварвайки Tesla за първи път в района.
Източник: Euronews
Германските марки са измежду автомобилните производители, които са най-изложени на протекционистични търговски политики, усещайки натиска, защото по-високите цени към този момент покачват разноските по цялата верига на доставки.
Volkswagen в частност е изправен пред задачата да понижи свръхкапацитета на заводите и разноските за преструктуриране, с цел да поддържа темпото с китайските съперници като BYD.
Приветстваме конкуренцията, тъй като тя подтиква нововъведенията “, съобщи представител на Volkswagen пред Euronews.
„ Също по този начин е явно, че китайските съперници в Европа също би трябвало да се приспособяват към характерните условия на пазара и не могат да одобряват технологии от Китай на база 1:1 “, сподели представителят.
Новите тарифни политики хвърлиха европейските автомобилни производители в неустановеност, оставяйки ги неспособни да предвиждат бъдещи разноски, непоклатимост на веригата на доставки или пазарни реакции. Volkswagen Group приветства неотдавнашната взаимна декларация на Европейската комисия и държавното управление на Съединени американски щати.
Германските автомобилни производители претърпяха загуби за милиарди, откакто президентът Тръмп наложи 27,5% цени върху европейските коли през април. Въпреки че тези мита от този момент са били понижени до 15%, по-ниската ставка към момента не е влезнала в действие.
Групата желае администрацията на Съединени американски щати да разсее несигурността към промишлеността.
„ За да се подсигуряват предстоящите цени от 15% за импорт на коли от Европейски Съюз в Съединени американски щати с противоположна мощ от 1 август, администрацията на Съединени американски щати би трябвало в този момент да инициира нужните административни процеси, откакто Европейската комисия е изпълнила нужните условия за използване с противоположна мощ. Това е единственият метод да се избегнат по-високи тежести за фирмите “, сподели представителят.
продажби на коли автомобилна промишленост автомобилни компании
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ