10 иновации, които промениха автомобилната индустрия през 2023 г.
Автомобилната промишленост не е спряла да се развива от момента, в който Карл Бенц подава своя патент. Никога няма и да спре, по тази причина Autocar систематизира някои от най-любопитните нови технологии през отминаващата година.
Двигател на Porsche 911, развъртащ се до 12 000 об/мин
Доработка на мотор Porsche несъмнено не звучи като нещо чак толкоз впечатляващо, само че тази нова 4-клапанова глава на цилиндър от Swindon Powertrain дава обещание да го трансформира в специфичен.
Китът е съчетаем с мотора M64, който задвижва поколения 993 и 964 на емблематичното 911. Той употребява по два всмукателни и изпускателни клапана (вместо по един), което разрешава навлизането на повече въздух в мотора при високи обороти, без да компрометира скоростта на нахлуване на въздуха.
За лидера това се показва допълнително мощ и опция за постигане на по-високи обороти, 12 000 об/мин, с цел да сме пунктуални. При общоприетия мотор на 993 оптималните обороти са 6900.
Интериорни светлини, които имитират слънчева светлина
Определена като „ съвсем слънчева светлина ”, Volvo притегли внимание на промишлеността с капацитета за основаване на равнище и цвят на интериорното осветяване, което да вкара изкуствена слънчева светлина в мрачното утро на лидера на EX90. Освен че тази светлина огрява интериора с топли и светли нюанси, екипът на Volvo твърди още, че тя покачва равнището на серотонин. Подобна технология работи в офисите, за какво да не се внедри и в автомобила?
Гориво от чист въздух
Технологията за добиване на СО2 от въздуха и комбинирането му с водород (създаден при електролиза, захранвана от сила то вятърни турбини) основава артикул, който сме приели да назоваваме е-гориво. То е химично еквивалентно на горивото от изкопаеми горива.
Проблемът е, че процесът е безценен и сега производството е лимитирано, само че е-горивата ще задвижват мотори с вътрешно горене в Европейски Съюз и след 2035 година
Устойчиво произвеждане на гуми
Соево масло, оризови люспи и пластмасови бутилки: това не са материали, от които бихте очаквали да бъде направена гума, само че Goodyear са намерили метод да го накарат да работи.
Изработена от 90% резистентен материал, демонстрационната гума заменя съставките на петролна основа с растително масло, пиролизно масло, соево масло и, красноречиво, CO2.
Смолите, включени в производството, към този момент не са на петролна основа, а минават към по-екологична борова смола. Все още би трябвало да се направи доста, с цел да се пусне гумата в произвеждане, само че това може да не е толкоз надалеч.
В началото на 2022 година Goodyear разгласи триумф в конструирането на гума, направена от 70% устойчиви материали, и тази година тя влезе в произвеждане.
Соларни панели за EV
Слънчевите панели на покрива на електромобил може и да не е нова концепция, само че технологията в никакъв случай не бе одобрявана на съществено - до момента.
Германският тунер ABT създал панели за монтиране на коли като Volkswagen ID Buzz. Когато са инсталирани, панелите на ABT генерират 0,6 kW сила и дават на Buzz спомагателен подобен пробег 3000 км годишно.
Страничните панели също са в развой на разработка, което компанията се надява да докара общото генериране на сила до 1 kW.
И не е единствено ABT: новата Toyota Prius има алтернатива за слънчеви панели, които могат да прибавят до 1250 км годишно.
Всъщност привлекателността на тази технология е толкоз огромна, че Sono, производител на слънчеви панели за електрически автомобили, подписа поръчка за доставка с „ един от 10-те най-големи (производители на автомобили) в света “.
Останалите пет нововъведения може да видите на
Двигател на Porsche 911, развъртащ се до 12 000 об/мин
Доработка на мотор Porsche несъмнено не звучи като нещо чак толкоз впечатляващо, само че тази нова 4-клапанова глава на цилиндър от Swindon Powertrain дава обещание да го трансформира в специфичен.
Китът е съчетаем с мотора M64, който задвижва поколения 993 и 964 на емблематичното 911. Той употребява по два всмукателни и изпускателни клапана (вместо по един), което разрешава навлизането на повече въздух в мотора при високи обороти, без да компрометира скоростта на нахлуване на въздуха.
За лидера това се показва допълнително мощ и опция за постигане на по-високи обороти, 12 000 об/мин, с цел да сме пунктуални. При общоприетия мотор на 993 оптималните обороти са 6900.
Интериорни светлини, които имитират слънчева светлина
Определена като „ съвсем слънчева светлина ”, Volvo притегли внимание на промишлеността с капацитета за основаване на равнище и цвят на интериорното осветяване, което да вкара изкуствена слънчева светлина в мрачното утро на лидера на EX90. Освен че тази светлина огрява интериора с топли и светли нюанси, екипът на Volvo твърди още, че тя покачва равнището на серотонин. Подобна технология работи в офисите, за какво да не се внедри и в автомобила?
Гориво от чист въздух
Технологията за добиване на СО2 от въздуха и комбинирането му с водород (създаден при електролиза, захранвана от сила то вятърни турбини) основава артикул, който сме приели да назоваваме е-гориво. То е химично еквивалентно на горивото от изкопаеми горива.
Проблемът е, че процесът е безценен и сега производството е лимитирано, само че е-горивата ще задвижват мотори с вътрешно горене в Европейски Съюз и след 2035 година
Устойчиво произвеждане на гуми
Соево масло, оризови люспи и пластмасови бутилки: това не са материали, от които бихте очаквали да бъде направена гума, само че Goodyear са намерили метод да го накарат да работи.
Изработена от 90% резистентен материал, демонстрационната гума заменя съставките на петролна основа с растително масло, пиролизно масло, соево масло и, красноречиво, CO2.
Смолите, включени в производството, към този момент не са на петролна основа, а минават към по-екологична борова смола. Все още би трябвало да се направи доста, с цел да се пусне гумата в произвеждане, само че това може да не е толкоз надалеч.
В началото на 2022 година Goodyear разгласи триумф в конструирането на гума, направена от 70% устойчиви материали, и тази година тя влезе в произвеждане.
Соларни панели за EV
Слънчевите панели на покрива на електромобил може и да не е нова концепция, само че технологията в никакъв случай не бе одобрявана на съществено - до момента.
Германският тунер ABT създал панели за монтиране на коли като Volkswagen ID Buzz. Когато са инсталирани, панелите на ABT генерират 0,6 kW сила и дават на Buzz спомагателен подобен пробег 3000 км годишно.
Страничните панели също са в развой на разработка, което компанията се надява да докара общото генериране на сила до 1 kW.
И не е единствено ABT: новата Toyota Prius има алтернатива за слънчеви панели, които могат да прибавят до 1250 км годишно.
Всъщност привлекателността на тази технология е толкоз огромна, че Sono, производител на слънчеви панели за електрически автомобили, подписа поръчка за доставка с „ един от 10-те най-големи (производители на автомобили) в света “.
Останалите пет нововъведения може да видите на
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ