Защо се задавя германският мотор
Автомобилната промишленост е силата, само че и ахилесовата пета на немската стопанска система
- За пръв път от 2015 година немската стопанска система се свива
- Минусът в немският напредък е неприятна вест за всички в еврозоната и за страни като България, за която федералната република е най-големият търговски сътрудник
Увеличаване
Преглед на оригинала Автор: Капитал Смаляване
Увеличаване
Преглед на оригинала Автор: Капитал Смаляване
Увеличаване
Преглед на оригинала Автор: Капитал Смаляване
Още по тематиката
Последният залог на Ангела Меркел
Тя се отдръпва от партията, с цел да се укрепи на канцлерския пост. Постепенното й излизане от политиката ще бъде вододел както за Германия, по този начин и за Европейски Съюз
2 ное 2018
Дългото прощаване на Меркел
Слабостта на немския канцлер отваря вакуум в Европейски Съюз, изключително в миг, когато и Макрон става все по-непопулярен във Франция
12 окт 2018
Бавната гибел на дизела
Едно знаково правосъдно решение и първата последвала от него възбрана може да се окажат началото на края за дизеловите коли в Германия и Европа
1 юни 2018
Започва борбата за наследството на Меркел
Тя към този момент уточни собствен възможен правоприемник, като по едно и също време резервира задоволително въздействие, с цел да бъде мощен водач в последните си години отпред
2 мар 2018
Слънчево с опасности
Икономическото раздвижване в еврозоната надвишава всички упования. Опасността е, че растежът може да се окаже най-големият зложелател на промените
16 фев 2018
Меркел в окови
В четвъртия си мандат немският канцлер ще е по-слаб. Резултатът от рестриктивните мерки в Берлин и фантазиите в Париж евентуално ще бъде " дребна договорка " за Европейски Съюз
28 сеп 2017
Новите проекти за еврото
Еврозоната може да има обособен бюджет, финансов министър и ЕВФ, само че в действителност няма да се промени съществено. И това е добре за България
23 сеп 2017
Какво ще стане с Европейски Съюз след немските избори
Заедно с френския президент Еманюел Макрон Меркел ще стартира деликатни промени в еврозоната, защитата и финансите на съюза
23 сеп 2017 Автомобилната промишленост е мъркащият мотор на немската стопанска система. А също и нейна слабост. Защото, когато немските автопроизводители кихнат, цялата стопанска система хваща простуда.
Точно това се случва сега. Daimler, BMW, Volkswagen и останалите имат неприятен миг и това незабавно личи в данните за Брутният вътрешен продукт. Те демонстрират, че през последното тримесечие най-голямата стопанска система в Европа се е свила за пръв път от три години насам. Спадът от 0.2% сред юли и септември дърпа надолу цялата еврозона (която отбелязва растеж единствено с 0.2% през този интервал, което е на половина спрямо предходното тримесечие) и усложнява задачата на Европейската централна банка преди основното й съвещание през декември, когато се чака тя да удостовери, че стартира да отдръпва спешните тласъци.
Получавате достъп до всички публикации и целия списък на вестника. Минусът в немския напредък - първи от 2015 година насам и най-големият от 2013 година, е неприятна вест за всички в еврозоната и за страни като България, за която федералната република е търговски сътрудник номер едно. Донякъде успокояващо е, че слабото показване на немските автопроизводители в последните месеци се дължи значително на еднократен фактор - въвеждането на нов екостандарт за нездравословните излъчвания - и резултатът от него към този момент стартира да отшумява.
Но на радара светят и други рискове, които слагат на тестване експортно насочения модел на немската стопанска система. Търговската война сред Вашингтон и Пекин, забавянето на растежа в Китай, опасността на американския президент Доналд Тръмп да наложи мита върху колите, заплахата от " корав " Brexit са все неща, които ще ударят Германия по-силно от останалите страни в Европа.
Добрият, само че остарял модел...
Германия се радва на най-продължителното си икономическо раздвижване от десетилетия. Миналата година тя е изнесла артикули за рекордните 1.28 трлн. евро. Безработицата е едвам 3.5%, а заплатите вървят нагоре. Бюджетът прелива от доходи и дългът се топи. След краткотрайната спирачка през лятото поради настройването към новите регулации, автомобилната промишленост наподобява подготвена още веднъж да натисне газта (виж графиките).
Само че не е ясно дали ще може още веднъж да включи на толкоз висока скорост поради по-слабия напредък в Китай, който е основен експортен пазар за немските производители на коли. За Volkswagen да вземем за пример азиатската страна е дестинация за към 40% от международните продажби. Китай е най-големият пазар и на първокласните коли на Mercedes-Benz, BMW и Porsche.
Всъщност по-сериозният проблем на немските автоикони не е краткотрайното закъснение в Китай, а световното им закъснение в бързо възходящия сегмент на електрическите автомобили. Един факт - през последното тримесечие Tesla за пръв път e продала повече коли в Съединени американски щати от Mercedes.
Технологичното закъснение се усеща освен при колите, само че и в други емблематични за Германия промишлености като химическата и производството на машинни елементи. Радикалните нововъведения, водещи до разрушителни промени в корпоративния свят (описвани с британската дума disruption), слагат водещи немски компании в обстановка да се съревновават с нови съперници. Резултатът е, че консервативният промишлен модел на страната е подложен на тестване, чийто " мащаб евентуално още не е изцяло съзнателен " (по формулировката на канцлера Ангела Меркел).
...и цялостният с опасности нов свят
Освен от вътрешната страна немската експортна машина е застрашена и извън. Тя е мощно уязвима към налаганата от американския президент Доналд Тръмп наклонност към протекционизъм поради своята отвореност - делът на износа в немския Брутният вътрешен продукт е два пъти по-висок, в сравнение с в Китай, и всеки спад на търговията мигновено смъква растежа. Към заплахата от задълбочаване на комерсиалната война сред Съединени американски щати и Китай (съответно първи и пети експортен пазар на Германия) се прибавят рискът от излизането на Англия (трети) от Европейски Съюз без договорка и изпадането на Италия (шести) във финансова рецесия поради политиките на евроскептичното й държавно управление.
Това са и аргументите в последния си годишен отчет Съветът на икономическите специалисти (петима самостоятелни икономисти, наричани още " мъдреци ", които поучават държавното управление в Берлин) да предизвести за трагичен спад на растежа през 2018 година Прогнозата на съвета е, че тази година немската стопанска система ще порасне с 1.5%, което е много по-слабо от постигнатия през 2017 година шестгодишен връх от 2.2%. " Това е мощна промяна - напролет чакахме растеж от 2.3% за тази година ", показва Ларс Фелд, един от петимата членове на съвета. А ръководителят на " мъдреците " Кристоф Шмит обобщава: " Несигурното бъдеще на световния стопански ред и неизбежните демографски промени са най-големите провокации пред немската стопанска система. "
И по тази причина рекомендацията на петимата специалисти е немското държавно управление да употребява момента в този момент, до момента в който растежът още е стабилен и застаряването и дефицитът на служащи не се усещат толкоз мощно, с цел да направи промени, които да приготвят стопанската система за задаващата се структурна смяна. Това, което би трябвало да направи Германия, в случай че желае да бъде освен икономическа мощ на предишното, само че и на бъдещето, е да усъвършенства продуктивността си, да подтиква повече хора да влязат на пазара на труда и да усили вложенията. Пътища, мостове, жп линии, летища, учебни заведения и други обществени уреди и услуги стартират да демонстрират белезите от хроничната липса на поддръжка и възобновяване. Образованието остава обичайно, само че Германия няма нито един университет в международния Топ 50.
Въпреки че до 2023 година се чака данъчните доходи на федералното държавно управление да се покачат до 377 милиарда евро спрямо 324 милиарда тази година, ръководещите не престават да бъдат алергични към увеличение на вложенията и понижаване на налозите. Нетните вложения на федералното държавно управление остават едвам 0.1% от Брутният вътрешен продукт без проекти да бъдат нараснали, а финансовият министър Олаф Шолц дава отговор на настояванията на бизнеса за намаление на данъчното задължение (за фирмите то е над 30% при 21.7% приблизително за ЕС) с реплики като " няма никакви признаци за в допълнение фискално пространство за маневриране " и " дърветата не порастват на небето ". Увеличаването на вложенията и разпускането на фискалния корсет ще помогне и на другите в еврозоната, тъй като ще увеличи търсенето във федералната република на европейски артикули и ще понижи натиска върху останалите страни от несъответствията на немската стопанска система.
Както отбелязва в собствен публицистичен коментар в. Financial Times, страхът, че положителните времена скоро ще свършат, постоянно кара германците да стягат коланите. Но в този момент моментът изисква храброст, а не консерватизъм.
- За пръв път от 2015 година немската стопанска система се свива
- Минусът в немският напредък е неприятна вест за всички в еврозоната и за страни като България, за която федералната република е най-големият търговски сътрудник
Увеличаване
Преглед на оригинала Автор: Капитал Смаляване
Увеличаване
Преглед на оригинала Автор: Капитал Смаляване
Увеличаване
Преглед на оригинала Автор: Капитал Смаляване
Още по тематиката
Последният залог на Ангела Меркел
Тя се отдръпва от партията, с цел да се укрепи на канцлерския пост. Постепенното й излизане от политиката ще бъде вододел както за Германия, по този начин и за Европейски Съюз
2 ное 2018
Дългото прощаване на Меркел
Слабостта на немския канцлер отваря вакуум в Европейски Съюз, изключително в миг, когато и Макрон става все по-непопулярен във Франция
12 окт 2018
Бавната гибел на дизела
Едно знаково правосъдно решение и първата последвала от него възбрана може да се окажат началото на края за дизеловите коли в Германия и Европа
1 юни 2018
Започва борбата за наследството на Меркел
Тя към този момент уточни собствен възможен правоприемник, като по едно и също време резервира задоволително въздействие, с цел да бъде мощен водач в последните си години отпред
2 мар 2018
Слънчево с опасности
Икономическото раздвижване в еврозоната надвишава всички упования. Опасността е, че растежът може да се окаже най-големият зложелател на промените
16 фев 2018
Меркел в окови
В четвъртия си мандат немският канцлер ще е по-слаб. Резултатът от рестриктивните мерки в Берлин и фантазиите в Париж евентуално ще бъде " дребна договорка " за Европейски Съюз
28 сеп 2017
Новите проекти за еврото
Еврозоната може да има обособен бюджет, финансов министър и ЕВФ, само че в действителност няма да се промени съществено. И това е добре за България
23 сеп 2017
Какво ще стане с Европейски Съюз след немските избори
Заедно с френския президент Еманюел Макрон Меркел ще стартира деликатни промени в еврозоната, защитата и финансите на съюза
23 сеп 2017 Автомобилната промишленост е мъркащият мотор на немската стопанска система. А също и нейна слабост. Защото, когато немските автопроизводители кихнат, цялата стопанска система хваща простуда.
Точно това се случва сега. Daimler, BMW, Volkswagen и останалите имат неприятен миг и това незабавно личи в данните за Брутният вътрешен продукт. Те демонстрират, че през последното тримесечие най-голямата стопанска система в Европа се е свила за пръв път от три години насам. Спадът от 0.2% сред юли и септември дърпа надолу цялата еврозона (която отбелязва растеж единствено с 0.2% през този интервал, което е на половина спрямо предходното тримесечие) и усложнява задачата на Европейската централна банка преди основното й съвещание през декември, когато се чака тя да удостовери, че стартира да отдръпва спешните тласъци.
Получавате достъп до всички публикации и целия списък на вестника. Минусът в немския напредък - първи от 2015 година насам и най-големият от 2013 година, е неприятна вест за всички в еврозоната и за страни като България, за която федералната република е търговски сътрудник номер едно. Донякъде успокояващо е, че слабото показване на немските автопроизводители в последните месеци се дължи значително на еднократен фактор - въвеждането на нов екостандарт за нездравословните излъчвания - и резултатът от него към този момент стартира да отшумява.
Но на радара светят и други рискове, които слагат на тестване експортно насочения модел на немската стопанска система. Търговската война сред Вашингтон и Пекин, забавянето на растежа в Китай, опасността на американския президент Доналд Тръмп да наложи мита върху колите, заплахата от " корав " Brexit са все неща, които ще ударят Германия по-силно от останалите страни в Европа.
Добрият, само че остарял модел...
Германия се радва на най-продължителното си икономическо раздвижване от десетилетия. Миналата година тя е изнесла артикули за рекордните 1.28 трлн. евро. Безработицата е едвам 3.5%, а заплатите вървят нагоре. Бюджетът прелива от доходи и дългът се топи. След краткотрайната спирачка през лятото поради настройването към новите регулации, автомобилната промишленост наподобява подготвена още веднъж да натисне газта (виж графиките).
Само че не е ясно дали ще може още веднъж да включи на толкоз висока скорост поради по-слабия напредък в Китай, който е основен експортен пазар за немските производители на коли. За Volkswagen да вземем за пример азиатската страна е дестинация за към 40% от международните продажби. Китай е най-големият пазар и на първокласните коли на Mercedes-Benz, BMW и Porsche.
Всъщност по-сериозният проблем на немските автоикони не е краткотрайното закъснение в Китай, а световното им закъснение в бързо възходящия сегмент на електрическите автомобили. Един факт - през последното тримесечие Tesla за пръв път e продала повече коли в Съединени американски щати от Mercedes.
Технологичното закъснение се усеща освен при колите, само че и в други емблематични за Германия промишлености като химическата и производството на машинни елементи. Радикалните нововъведения, водещи до разрушителни промени в корпоративния свят (описвани с британската дума disruption), слагат водещи немски компании в обстановка да се съревновават с нови съперници. Резултатът е, че консервативният промишлен модел на страната е подложен на тестване, чийто " мащаб евентуално още не е изцяло съзнателен " (по формулировката на канцлера Ангела Меркел).
...и цялостният с опасности нов свят
Освен от вътрешната страна немската експортна машина е застрашена и извън. Тя е мощно уязвима към налаганата от американския президент Доналд Тръмп наклонност към протекционизъм поради своята отвореност - делът на износа в немския Брутният вътрешен продукт е два пъти по-висок, в сравнение с в Китай, и всеки спад на търговията мигновено смъква растежа. Към заплахата от задълбочаване на комерсиалната война сред Съединени американски щати и Китай (съответно първи и пети експортен пазар на Германия) се прибавят рискът от излизането на Англия (трети) от Европейски Съюз без договорка и изпадането на Италия (шести) във финансова рецесия поради политиките на евроскептичното й държавно управление.
Това са и аргументите в последния си годишен отчет Съветът на икономическите специалисти (петима самостоятелни икономисти, наричани още " мъдреци ", които поучават държавното управление в Берлин) да предизвести за трагичен спад на растежа през 2018 година Прогнозата на съвета е, че тази година немската стопанска система ще порасне с 1.5%, което е много по-слабо от постигнатия през 2017 година шестгодишен връх от 2.2%. " Това е мощна промяна - напролет чакахме растеж от 2.3% за тази година ", показва Ларс Фелд, един от петимата членове на съвета. А ръководителят на " мъдреците " Кристоф Шмит обобщава: " Несигурното бъдеще на световния стопански ред и неизбежните демографски промени са най-големите провокации пред немската стопанска система. "
И по тази причина рекомендацията на петимата специалисти е немското държавно управление да употребява момента в този момент, до момента в който растежът още е стабилен и застаряването и дефицитът на служащи не се усещат толкоз мощно, с цел да направи промени, които да приготвят стопанската система за задаващата се структурна смяна. Това, което би трябвало да направи Германия, в случай че желае да бъде освен икономическа мощ на предишното, само че и на бъдещето, е да усъвършенства продуктивността си, да подтиква повече хора да влязат на пазара на труда и да усили вложенията. Пътища, мостове, жп линии, летища, учебни заведения и други обществени уреди и услуги стартират да демонстрират белезите от хроничната липса на поддръжка и възобновяване. Образованието остава обичайно, само че Германия няма нито един университет в международния Топ 50.
Въпреки че до 2023 година се чака данъчните доходи на федералното държавно управление да се покачат до 377 милиарда евро спрямо 324 милиарда тази година, ръководещите не престават да бъдат алергични към увеличение на вложенията и понижаване на налозите. Нетните вложения на федералното държавно управление остават едвам 0.1% от Брутният вътрешен продукт без проекти да бъдат нараснали, а финансовият министър Олаф Шолц дава отговор на настояванията на бизнеса за намаление на данъчното задължение (за фирмите то е над 30% при 21.7% приблизително за ЕС) с реплики като " няма никакви признаци за в допълнение фискално пространство за маневриране " и " дърветата не порастват на небето ". Увеличаването на вложенията и разпускането на фискалния корсет ще помогне и на другите в еврозоната, тъй като ще увеличи търсенето във федералната република на европейски артикули и ще понижи натиска върху останалите страни от несъответствията на немската стопанска система.
Както отбелязва в собствен публицистичен коментар в. Financial Times, страхът, че положителните времена скоро ще свършат, постоянно кара германците да стягат коланите. Но в този момент моментът изисква храброст, а не консерватизъм.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ