Най-голямото задръстване в света – 12 дена в блокада и километър на ден
Автомобилът в действителност може да се счита за необикновен разкош и форма на независимост, с която всеки може да се придвижва относително на ниска цена и на дълги дистанции. Скоростта на превозване, освен това по изключително удобен метод, може да се счита за гениално решение. Единственият проблем е, че когато доста хора мислят еднообразно, стартират проблемите. Европа в никакъв случай не е била проектирана за автомобилната си популация и постоянно можем да станем очевидци на известните тапи. В един миг автомобилът стартира да се трансформира повече в спънка, в сравнение с във опция, цялата концепция като че ли губи смисъла си.
Автомобилните тапи са в действителност един необикновен камшик и можем да видим, че някои страни работят доста съществено в тази посока, построявайки пътища с по осем пътни платна в посока. Новите градове се проектират по друг метод, само че откакто територията стартира да понижава, няма по какъв начин да станем очевидци на други резултати. Ако обаче търсим най-тежкото автомобилно запушване в историята, би трябвало да насочим вниманието си към 13 август 2010 година Въпросното се случва на Китайската национална мрежа и пътя Пекин-Тибет.
И в случай че няколко часа в очакване ни се костват много тежко прекарване, дано обърнем внимание на рекордьорът на пътя. Въпросната автомагистрала се усилва с 40% на година в продължение на няколко години, трансформирайки се в една от желаните. Проблемът е, че колите в Китай са прекалено много и в последната година се дават единствено разрешителни за закупуване на автомобил.
През 2018 година Китай дава тъкмо 3 разрешителни за закупуване, при направени милиони запитвания. Във времето на огромното запушване, въпросната автомагистрала е изправена пред тестване, съгласно инженерите, автомагистралата е имало с до 60% повече коли, в сравнение с е можела да понесе. Трафикът се забавя, откакто камиони потеглят за Пекин. За страдание има избрани точки, които са в ремонт, които в допълнение утежняват положението на пътуването, само че за жалост служащите стартират 5 дни по-късно работа, когато задръстването завършва. Благодарение на този факт, придвижването на коли би трябвало да е редуцирано до 50%, а не да се увеличи с 60% над нормата.
И по този начин стартира едно историческо запушване, което продължава повече от 12 дни. Не приказваме за 12 часа, нито за 24 часа, а за 12 дни. В този интервал хиляди коли остават в задръстването с дължина 100 километра. Много от водачите виждат, че съумяват да изминат едвам километър дневно. Някои от водачите прекарват цели 5 дни в средата на нищото, други съумяват да се измъкнат доста по-бързо. Полицията е принудена да се движи на мотори и да се стреми да предотврати напрежението сред водачите.
За страдание можем да забележим, че в същият интервал от Вътрешна Монголия стартира по-сериозен експорт на въглища, който би трябвало да се транспортира до Пекин и в един миг никой не се досеща, че резултатът ще бъде изключително тежък за пътната инфраструктура. Поръчката на Китай била за 602 хиляди тона, които трябвало да стартират превозване през 2009 година, а през 2010 година поръчката се покачва на 730 милиона тона.
Другото по-сериозно главоболие е, че някои от камионите нямат верните документи за своя товар – процедура, която им разрешава да редуцират доста тежестта на камионите си по пътя. Ако има печеливши от най-дългото запушване, това са дребните търговци, които стартират да продават вода, спагети и цигари на тройно и четворно по-високи цени. Една бутилка вода нормално коствала 1 юан, само че на автомагистралата се продавала за 15 юана. Всичко останало се радвало на същите стойности. Някои търговци даже сложили своите хладилни чанти на колела и тръгнали в вярната посока.
В Пекин се разрешава на камионите да влизат и през нощта, с цел да понижат трафика, само че даже и това не оказва помощ. След този случай, Китай осъзнава, че би трябвало да сътвори спомагателни различни направления. До през днешния ден този случай се счита за най-голямото запушване в света, както като продължителност, по този начин и като автомобилни участници.
