Експерти: Колата, в която се возил загиналият Спас от Пловдив, можела да спре преди катастрофата
Автомобилът на младия водач Алекс Кючуков от Пловдив е можел да спре и да избегне съдбовната катастофа на кръстовището на бул. " Цар Борис III Обединител " и ул. " Граф Игнатиев ", след която почина неговият другар Спас Спасов. Това обявиха пред Окръжния съд движимостите лица, изготвили комплексната експертиза по делото.
" В момента когато " Мерцедес С220 " (автомобилът на Кючуков - б.а.) е навлязъл в кръстовището, " Мерцедес S500 " (автомобилът на другия обвиняем Запрян Христев - б.а.) се намирал на към 30 м, Христев не е имал техническа опция да спре. Би имал, в случай че сега, в който Кючуков навлязъл в платното, S500 се движил с по-малко от 45 км/ч. Шофьорът на другия автомобил е могъл да го види и би имал техническа опция да избегне удара, в случай че спре, преди да влезе ", изясни пред магистратите Стефан Мутафчиев. И добави, че в случай че Запрян Христев карал с 50 км/ч., колите биха се разминали и също нямало да се стигне до удар.
Фаталната злополука стана в нощта на 25 против 26 октомври 2023 година 18-годишният Спас се возил при Алекс, който към оня миг имал брошура едвам от 15 дни. Според обвиняването той не спрял сивия си мерцедес на стопа на ул. " Граф Игнатиев " и бил ударен от черна кола от същата марка, зад кормилото на която бил Запрян Христев. По делото е открито, че вторият автомобил се движил с 94 км/ч по булеварда. Два дни по-късно Спас издъхна в болничното заведение, като съгласно експертизата повода за гибелта му е прилепяне на жизненоважни структури на мозъка поради черепно-мозъчна контузия. Двамата водачи са упрекнати, че с дейностите си по несъобразителност са предизвикали гибелта на 18-годишния юноша.
Според движимостите лица злополуката станала 1,18 секунди след навлизането на Кючуков на булеварда, като ударът към този момент бил неминуем. Практически невероятно било Христев да реагира за това време. " Можел е да си реалокира крайници на педала на спирачката, само че отново няма да стартира дейно прекъсване. Има време сред 1 и 2 десети от секундата, с цел да отклони кормилото, само че това е незадоволително, с цел да стартира завиване ", изясни Мутафчиев. Добави, че даже Алекс Кючуков да беше спрял след стопа, а не на него, отново щял да предотврати злополуката. Д-р Теодора Гуделова пък изясни, че по тялото на починалия имало следи по гръдно-коремната област, само че не и характерни следи от колан. В съответната обстановка обаче нямало значение дали е бил със или без поради тежестта на злополуката.
" В момента когато " Мерцедес С220 " (автомобилът на Кючуков - б.а.) е навлязъл в кръстовището, " Мерцедес S500 " (автомобилът на другия обвиняем Запрян Христев - б.а.) се намирал на към 30 м, Христев не е имал техническа опция да спре. Би имал, в случай че сега, в който Кючуков навлязъл в платното, S500 се движил с по-малко от 45 км/ч. Шофьорът на другия автомобил е могъл да го види и би имал техническа опция да избегне удара, в случай че спре, преди да влезе ", изясни пред магистратите Стефан Мутафчиев. И добави, че в случай че Запрян Христев карал с 50 км/ч., колите биха се разминали и също нямало да се стигне до удар.
Фаталната злополука стана в нощта на 25 против 26 октомври 2023 година 18-годишният Спас се возил при Алекс, който към оня миг имал брошура едвам от 15 дни. Според обвиняването той не спрял сивия си мерцедес на стопа на ул. " Граф Игнатиев " и бил ударен от черна кола от същата марка, зад кормилото на която бил Запрян Христев. По делото е открито, че вторият автомобил се движил с 94 км/ч по булеварда. Два дни по-късно Спас издъхна в болничното заведение, като съгласно експертизата повода за гибелта му е прилепяне на жизненоважни структури на мозъка поради черепно-мозъчна контузия. Двамата водачи са упрекнати, че с дейностите си по несъобразителност са предизвикали гибелта на 18-годишния юноша.
Според движимостите лица злополуката станала 1,18 секунди след навлизането на Кючуков на булеварда, като ударът към този момент бил неминуем. Практически невероятно било Христев да реагира за това време. " Можел е да си реалокира крайници на педала на спирачката, само че отново няма да стартира дейно прекъсване. Има време сред 1 и 2 десети от секундата, с цел да отклони кормилото, само че това е незадоволително, с цел да стартира завиване ", изясни Мутафчиев. Добави, че даже Алекс Кючуков да беше спрял след стопа, а не на него, отново щял да предотврати злополуката. Д-р Теодора Гуделова пък изясни, че по тялото на починалия имало следи по гръдно-коремната област, само че не и характерни следи от колан. В съответната обстановка обаче нямало значение дали е бил със или без поради тежестта на злополуката.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ