Директорът на КАПБ: Новината за Шенген е положителна, но е рано да правим заключения или да се радваме
Австрийското несъгласие за цялостно приемане на България и Румъния в Шенген ще падне през декември. Това стана ясно след неофициална среща на министрите на вътрешните работи от трите страни и унгарския им сътрудник в Будапеща през днешния ден. Какви ще са резултатите за бизнеса и транспортния отрасъл разяснява в ефира на " Euronews Primetime " Димитър Димитров, изпълнителен шеф на Камарата на автомобилните превозвачи в България.
" Новината несъмнено е стъпка в вярната посока, само че е прекомерно рано да стигаме до някакви крайни изводи или даже до наслада, тъй като следва решението на 12 декември. Предстои да забележим публично повдигането на австрийското несъгласие. Предстои да забележим въпреки всичко и решението на Нидерландия. Нека не забравяме, че не Австрия години наред, а Нидерландия беше спънка пред България и Румъния да влязат в Шенген, тъй че гледаме към решението на 12 декември ", изясни Димитров.
" Последните месеци, дори година и нещо, Шенген се трансформира фрапантно, защото редица страни вкараха още веднъж граничния надзор за избран интервал. Такъв надзор има в Австрия, има и в Германия. Този случаен надзор би следвало да е на база на разбор на риска. Миналото лято бяха въвели унгарците и австрийците, само че както и на България, на австрийско-унгарската граница имаше подобен граничен надзор на база на разбор на риска. Там се проверяха единствено коли от тези страни и такива с регистрация в България и Румъния. Абсолютно целеустремен надзор. Много е значимо по какъв метод ще интерпретира този случаен надзор от българските и румънските управляващи. Ако този случаен надзор е единствено когато се усъмнят, че има мигранти, че има някаква корист, че има някакви злонамерени дейности ", обясни той.
" След пълноправното ни влизане в Шенген, неограничен надзор и така нататък би трябвало да обърнем по-голямо внимание на границите ни с Турция. Това е една от най-натоварените граници в света, в случай че би трябвало да бъдем оптимално точни, втората най-натоварена. Специално за капитан Андреево. Едни спомагателни инспекции там биха утежнили още обстановката. В момента това е чудовищно огромно забавене. Леките коли не чакат толкоз доста, обаче същите хора са и водачи на камионите. Те чакат 4 денонощия ", акцентира Димитров.
" Този пункт се нуждае изрично от разширение. Нуждае се от спомагателен личен състав, спомагателни чиновници на организациите, спомагателни чиновници на градична полиция. По някакъв метод облекчение на контрола, а не неговото понижаване. Неговото усъвършенстване значи облекчение, с цел да може този преход да става по-бързо ", изрично съобщи той.
Целия диалог вижте във виедото.
" Новината несъмнено е стъпка в вярната посока, само че е прекомерно рано да стигаме до някакви крайни изводи или даже до наслада, тъй като следва решението на 12 декември. Предстои да забележим публично повдигането на австрийското несъгласие. Предстои да забележим въпреки всичко и решението на Нидерландия. Нека не забравяме, че не Австрия години наред, а Нидерландия беше спънка пред България и Румъния да влязат в Шенген, тъй че гледаме към решението на 12 декември ", изясни Димитров.
" Последните месеци, дори година и нещо, Шенген се трансформира фрапантно, защото редица страни вкараха още веднъж граничния надзор за избран интервал. Такъв надзор има в Австрия, има и в Германия. Този случаен надзор би следвало да е на база на разбор на риска. Миналото лято бяха въвели унгарците и австрийците, само че както и на България, на австрийско-унгарската граница имаше подобен граничен надзор на база на разбор на риска. Там се проверяха единствено коли от тези страни и такива с регистрация в България и Румъния. Абсолютно целеустремен надзор. Много е значимо по какъв метод ще интерпретира този случаен надзор от българските и румънските управляващи. Ако този случаен надзор е единствено когато се усъмнят, че има мигранти, че има някаква корист, че има някакви злонамерени дейности ", обясни той.
" След пълноправното ни влизане в Шенген, неограничен надзор и така нататък би трябвало да обърнем по-голямо внимание на границите ни с Турция. Това е една от най-натоварените граници в света, в случай че би трябвало да бъдем оптимално точни, втората най-натоварена. Специално за капитан Андреево. Едни спомагателни инспекции там биха утежнили още обстановката. В момента това е чудовищно огромно забавене. Леките коли не чакат толкоз доста, обаче същите хора са и водачи на камионите. Те чакат 4 денонощия ", акцентира Димитров.
" Този пункт се нуждае изрично от разширение. Нуждае се от спомагателен личен състав, спомагателни чиновници на организациите, спомагателни чиновници на градична полиция. По някакъв метод облекчение на контрола, а не неговото понижаване. Неговото усъвършенстване значи облекчение, с цел да може този преход да става по-бързо ", изрично съобщи той.
Целия диалог вижте във виедото.
Източник: euronewsbulgaria.com
КОМЕНТАРИ