Ще влязат ли Зоните с ниски емисии в Пловдив тази година? Общината пусна нова поръчка
Ще бъдат ли лимитирани старите коли в така наречен дребен кръг от 1 октомври 2026 година? Този въпрос се обсъждаше на последната сесия, поради късото време за построяването на системата, както и проблемите с публичните поръчки.
Прочетете още
Както TrafficNews писа градските управляващи са прекратили публичната поръчка за създаване на стълбове за автоматизиран надзор посредством камери в зоните с ниски излъчвания за нахлуване и придвижване на моторни транспортни средства на нездравословни субстанции на територията на Община Пловдив.
Стойността й бе 172 хиляди евро без Данък добавена стойност, а проблеми с документите доведоха до прекратяването й. Общината през вчерашния ден е пуснала нова идентична процедура, като цената й е понижена на 147 хиляди евро без Данък добавена стойност за идентични действия.
По другата поръчка също има прогрес, само че там две тъжби могат съществено да я забавят, макар че отвориха офертите. Тя за 1,8 млн. евро като е ориентирана към доставка, внедряване и поддръжка на хардуерно и софтуерно съоръжение за автоматизиран надзор на навлизането и придвижването на моторни транспортни средства в зоните с ниски излъчвания на нездравословни субстанции на територията на Община Пловдив. Проектът обгръща правене на бизнес разбор, създаване на нужната ИТ инфраструктура и централна система, разработка и внедряване на профилиран програмен продукт, създаване на видеонаблюдение, образование на чиновници и следваща поддръжка на системата.
Едната оферта е от Консорциум Ер Джи Ай ти, а другата Обединение „ Сити Трафик Съпорт “. Жалби против изискванията на поръчката са пуснати от „ Марица Инфра “ и „ Инфосистемс Интернешънъл " ЕАД. Тепърва Комисия за защита на конкуренцията ще преглежда претенциите на фирмите, а в случай че се стигне до Върховен административен съд, то процедурата може да се забави до 6 месеца, което прави невероятно стартирането на зоните от 1 октомври.
Припомняме, че в двата кръга на зоните с ниски излъчвания ще бъдат конфигурирани общо 112 стационарни камери за видеонаблюдение. Те ще бъдат ситуирани на основни входно-изходни точки и по съществени булеварди, като задачата им ще е да разчитат регистрационните номера на преминаващите коли.
Камерите ще бъдат свързани с централизирана ИТ инфраструктура на общината и със профилиран програмен продукт, който автоматизирано ще ревизира дали обещано транспортно средство има право да навлиза в съответната зона – съгласно екологичната си група, съществуването на изключение или публикуван пропуск за живущи. Системата е планувана да работи без физическо наличие на контролни органи на място, като при открито нарушаване данните ще се употребяват за административнонаказателни производства.
Контролът ще бъде допълнен от обозначаване на зоните. В плана е заложена доставка и монтаж на към 200 пътни знака, които ще осведомят водачите за началото, обсега и разпоредбите на зоните с ниски излъчвания. Знаците ще бъдат част от статичната маркировка, съпътстваща електронното наблюдаване, и ще имат за цел да сведат до най-малко изказванията за „ неинформираност “ от страна на водачите.
Предвидени са и електронни осведомителни табла, които да указват в действително време режима на зоните и настоящите ограничавания, в това число на български и британски език.
В документа категорично е посочено, че реализацията на плана не изисква създаване на нова пътна инфраструктура или смяна на съществуващата настилка. Цялата тежест пада върху техническото застраховане – камери, програмен продукт, бази данни и поддръжка на системата.
Освен доставката и монтажа на оборудването, общината е заложила и образование на чиновници, както и следваща поддръжка на системата за автоматизиран надзор, тъй че тя да действа непрекъснато след въвеждането на зоните.
Част от по-широк проект за чист въздух
Инвестиционното предложение е обвързано с Плана за деяние към Програмата за възстановяване качеството на атмосферния въздух на Община Пловдив за интервала 2025–2029 година Целта е посредством ограничение на достъпа на високоемисионни коли до най-натоварените елементи на града да се понижат равнищата на фини прахови частици, изключително през зимните месеци.
Режимът планува и ред за локалните поданици, които живеят в обсега на зоните. Собственици, наематели или ползватели на жилища в тях ще могат да получат пропуск за едно транспортно средство на жилище след подаване на заявление и показване на документи, в това число годен годишен механически обзор.
Пропуските ще се издават за период до една година и ще се вписват в електронна база данни на общината. За задачите на контрола ще се употребяват стационарни и мобилни автоматизирани средства с неповторими идентификационни номера, а данните от тях ще се съхраняват и употребяват за административнонаказателни производства при съблюдаване на плануваните периоди.
Постъпленията от наказания ще се влагат назад в ограничения от общинската стратегия за чист въздух, които не съставляват икономическа активност и не генерират доходи. За отоплението с твърдо гориво глобите са ориентирани към притежателя или ползвателя на парцела, като се цели предварителна защита и трайна смяна в държанието, а освен наказване.
Как ще се движат старите коли в Пловдив?
Един огромен проблем обаче изникна след „ преработката “ на предлагането на микрофон в Общинския съвет, а той е по какъв начин ще се придвижват хора със остарели коли от 2028 година в Пловдив, когато ще влезе така наречен огромния кръг на зоните с ниски излъчвания? Отговорът е – мъчно, в случай че не и невероятно.
Първите рестрикции идват от 1 октомври 2026 година В зоната, обрисувана от булевардите „ Руски “, „ Цар Борис III Обединител “, „ Христо Ботев “ и „ Шести септември “, се стопира придвижването на бензинови коли от първа екологична група и на дизелови коли от първа и втора група.
Това значи, че в Централна градска част тези коли не могат да минават и да влизат в нея. Ако тогава за водачите няма да има проблем да стигнат от една точка до друга в града, заобикаляйки централна градска част.
Вторият кръг, който влиза от 1 октомври 2028 година, обаче бе уголемен по време на сесията..
Първоначално огромният кръг трябваше да е „ Васил Априлов “, „ Източен “, „ Христо Ботев “ и „ Шести септември “. Това отново даваше опция от „ Западен “ до „ Източен “ и от „ Южен “ до „ Северен “ да се стигне по главните булеварди. Кметът Костадин Димитров обаче прие предлагането западната граница да се разшири до бул. „ Копривщица “, а северната – бул. „ България “.
Прочетете още
Както TrafficNews писа градските управляващи са прекратили публичната поръчка за създаване на стълбове за автоматизиран надзор посредством камери в зоните с ниски излъчвания за нахлуване и придвижване на моторни транспортни средства на нездравословни субстанции на територията на Община Пловдив.
Стойността й бе 172 хиляди евро без Данък добавена стойност, а проблеми с документите доведоха до прекратяването й. Общината през вчерашния ден е пуснала нова идентична процедура, като цената й е понижена на 147 хиляди евро без Данък добавена стойност за идентични действия.
По другата поръчка също има прогрес, само че там две тъжби могат съществено да я забавят, макар че отвориха офертите. Тя за 1,8 млн. евро като е ориентирана към доставка, внедряване и поддръжка на хардуерно и софтуерно съоръжение за автоматизиран надзор на навлизането и придвижването на моторни транспортни средства в зоните с ниски излъчвания на нездравословни субстанции на територията на Община Пловдив. Проектът обгръща правене на бизнес разбор, създаване на нужната ИТ инфраструктура и централна система, разработка и внедряване на профилиран програмен продукт, създаване на видеонаблюдение, образование на чиновници и следваща поддръжка на системата.
Едната оферта е от Консорциум Ер Джи Ай ти, а другата Обединение „ Сити Трафик Съпорт “. Жалби против изискванията на поръчката са пуснати от „ Марица Инфра “ и „ Инфосистемс Интернешънъл " ЕАД. Тепърва Комисия за защита на конкуренцията ще преглежда претенциите на фирмите, а в случай че се стигне до Върховен административен съд, то процедурата може да се забави до 6 месеца, което прави невероятно стартирането на зоните от 1 октомври.
Припомняме, че в двата кръга на зоните с ниски излъчвания ще бъдат конфигурирани общо 112 стационарни камери за видеонаблюдение. Те ще бъдат ситуирани на основни входно-изходни точки и по съществени булеварди, като задачата им ще е да разчитат регистрационните номера на преминаващите коли.
Камерите ще бъдат свързани с централизирана ИТ инфраструктура на общината и със профилиран програмен продукт, който автоматизирано ще ревизира дали обещано транспортно средство има право да навлиза в съответната зона – съгласно екологичната си група, съществуването на изключение или публикуван пропуск за живущи. Системата е планувана да работи без физическо наличие на контролни органи на място, като при открито нарушаване данните ще се употребяват за административнонаказателни производства.
Контролът ще бъде допълнен от обозначаване на зоните. В плана е заложена доставка и монтаж на към 200 пътни знака, които ще осведомят водачите за началото, обсега и разпоредбите на зоните с ниски излъчвания. Знаците ще бъдат част от статичната маркировка, съпътстваща електронното наблюдаване, и ще имат за цел да сведат до най-малко изказванията за „ неинформираност “ от страна на водачите.
Предвидени са и електронни осведомителни табла, които да указват в действително време режима на зоните и настоящите ограничавания, в това число на български и британски език.
В документа категорично е посочено, че реализацията на плана не изисква създаване на нова пътна инфраструктура или смяна на съществуващата настилка. Цялата тежест пада върху техническото застраховане – камери, програмен продукт, бази данни и поддръжка на системата.
Освен доставката и монтажа на оборудването, общината е заложила и образование на чиновници, както и следваща поддръжка на системата за автоматизиран надзор, тъй че тя да действа непрекъснато след въвеждането на зоните.
Част от по-широк проект за чист въздух
Инвестиционното предложение е обвързано с Плана за деяние към Програмата за възстановяване качеството на атмосферния въздух на Община Пловдив за интервала 2025–2029 година Целта е посредством ограничение на достъпа на високоемисионни коли до най-натоварените елементи на града да се понижат равнищата на фини прахови частици, изключително през зимните месеци.
Режимът планува и ред за локалните поданици, които живеят в обсега на зоните. Собственици, наематели или ползватели на жилища в тях ще могат да получат пропуск за едно транспортно средство на жилище след подаване на заявление и показване на документи, в това число годен годишен механически обзор.
Пропуските ще се издават за период до една година и ще се вписват в електронна база данни на общината. За задачите на контрола ще се употребяват стационарни и мобилни автоматизирани средства с неповторими идентификационни номера, а данните от тях ще се съхраняват и употребяват за административнонаказателни производства при съблюдаване на плануваните периоди.
Постъпленията от наказания ще се влагат назад в ограничения от общинската стратегия за чист въздух, които не съставляват икономическа активност и не генерират доходи. За отоплението с твърдо гориво глобите са ориентирани към притежателя или ползвателя на парцела, като се цели предварителна защита и трайна смяна в държанието, а освен наказване.
Как ще се движат старите коли в Пловдив?
Един огромен проблем обаче изникна след „ преработката “ на предлагането на микрофон в Общинския съвет, а той е по какъв начин ще се придвижват хора със остарели коли от 2028 година в Пловдив, когато ще влезе така наречен огромния кръг на зоните с ниски излъчвания? Отговорът е – мъчно, в случай че не и невероятно.
Първите рестрикции идват от 1 октомври 2026 година В зоната, обрисувана от булевардите „ Руски “, „ Цар Борис III Обединител “, „ Христо Ботев “ и „ Шести септември “, се стопира придвижването на бензинови коли от първа екологична група и на дизелови коли от първа и втора група.
Това значи, че в Централна градска част тези коли не могат да минават и да влизат в нея. Ако тогава за водачите няма да има проблем да стигнат от една точка до друга в града, заобикаляйки централна градска част.
Вторият кръг, който влиза от 1 октомври 2028 година, обаче бе уголемен по време на сесията..
Първоначално огромният кръг трябваше да е „ Васил Априлов “, „ Източен “, „ Христо Ботев “ и „ Шести септември “. Това отново даваше опция от „ Западен “ до „ Източен “ и от „ Южен “ до „ Северен “ да се стигне по главните булеварди. Кметът Костадин Димитров обаче прие предлагането западната граница да се разшири до бул. „ Копривщица “, а северната – бул. „ България “.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ