Изглед от кабината на Албатроса: Няма измъкване в този режим на полет и височина
Авиоинженер пресъздава случая на " Граф Игнатиево ", съобщи БТВ.
" Самолетът прави военен завой с доста дребен радиус ": Авиоинженер пресъздава случая на " Граф Игнатиево ".
Ето какво виждат водачите от кабината.
Пилотите евентуално са насочили машината, с цел да избегнат жертви отвън летището, разяснява доктор Недислав Веселинов
„ Една от особеностите на самолета е, че той е нестабилен в по-големи ъгли на офанзива “, изясни той и добави, че тогава може да се случи срив на потока.
„ Ако се стигне така наречения сериозен ъгъл на офанзива, се получава този срив на потока. Естествено конструкторите са планували това, когато са проектирали самолета, и са създали края на крилото с ъгъл, малко по-голям от този, който е в основата на крилото “, изясни авиоинженерът.
„ По този метод, когато се доближим до сериозен ъгъл на офанзива, потокът се срутва първо в края на крилото. Сривът последователно се движи към основата на крилото, преди да пропадне напълно “, разясни още той.
По думите му стартира и осцилация, която се предава към тялото на водача.
„ Въпросът е тези сериозни режими да не се доближават, тъй като самолетът се срутва и сте в режим, в който мъчно може да оказвате въздействие върху него. Можете да го изкарате от подобен режим, само че не и от лимитирана височина “, уточни доктор Веселинов.
Той разяснява любителска фотография, която е видял.
Според него самолетът прави военен завой, който е с доста дребен радиус.
Опитали са се да реализират оптималното от самолета.
И това е една от евентуалните аргументи – да са влезнали в сериозен режим на полет, струята да се е сринала и самолетът да се е сринал “, разяснява специалистът.
" Самолетът прави военен завой с доста дребен радиус ": Авиоинженер пресъздава случая на " Граф Игнатиево ".
Ето какво виждат водачите от кабината.
Пилотите евентуално са насочили машината, с цел да избегнат жертви отвън летището, разяснява доктор Недислав Веселинов
„ Една от особеностите на самолета е, че той е нестабилен в по-големи ъгли на офанзива “, изясни той и добави, че тогава може да се случи срив на потока.
„ Ако се стигне така наречения сериозен ъгъл на офанзива, се получава този срив на потока. Естествено конструкторите са планували това, когато са проектирали самолета, и са създали края на крилото с ъгъл, малко по-голям от този, който е в основата на крилото “, изясни авиоинженерът.
„ По този метод, когато се доближим до сериозен ъгъл на офанзива, потокът се срутва първо в края на крилото. Сривът последователно се движи към основата на крилото, преди да пропадне напълно “, разясни още той.
По думите му стартира и осцилация, която се предава към тялото на водача.
„ Въпросът е тези сериозни режими да не се доближават, тъй като самолетът се срутва и сте в режим, в който мъчно може да оказвате въздействие върху него. Можете да го изкарате от подобен режим, само че не и от лимитирана височина “, уточни доктор Веселинов.
Той разяснява любителска фотография, която е видял.
Според него самолетът прави военен завой, който е с доста дребен радиус.
Опитали са се да реализират оптималното от самолета.
И това е една от евентуалните аргументи – да са влезнали в сериозен режим на полет, струята да се е сринала и самолетът да се е сринал “, разяснява специалистът.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ




