Audi с реплика на 16-цилиндров супер седан, проектиран през 30-те години на миналия век и не е произвеждан
- Auto Union проектира преди време 16-цилиндров състезателен седан, който в никакъв случай не е бил създаван
- Audi, наследникът на автомобилния производител, преди малко го построи.
- Auto Union Type 52 дебютира на Фестивала на скоростта в Гудууд в този момент
През 30-те години на предишния век предшественикът на Audi Auto Union проектира 16-цилиндров състезателен седан, само че по този начин и не съумя да го направи. Деветдесет години по-късно той най-сетне направи обществения си дебют на фестивала на скоростта в Гудууд през 2024 година Auto Union Type 52, прочут още като Schnellsportwagen, е предопределен да бъде високопроизводителен пътен автомобил от компанията, основана през 1932 година от сливането на Audi, DKW, Horch и Wanderer. Всъщност логото на Audi с четири пръстена съставлява тези четири марки.
Заедно с Mercedes-Benz, Auto Union господства преди Формула 1 надпреварите за Гран При през 30-те години на предишния век. Двата немски автомобилни производителя опустошават конкуренцията със своите Silver Arrows, с железна каросерия, с цел да спестят тегло. Историята демонстрира, че триумфът на Сребърните стрели е бил агитационен прелом за нацисткия режим, който идва на власт почти по същото време, само че това не се е пренесло върху пътните коли.
Дизайнерският офис на Porsche (Фердинанд Порше си сътрудничи с Auto Union, преди да сътвори лична автомобилна компания след Втората международна война) стартира да скицира Type 52 в края на 1933 година с желанието да го продава на клиенти за пътни надпревари на дълги дистанции като Mille Miglia или надпревари за устойчивост като 24-те часа на Льо Ман. Планиран е първообраз, само че планът е зарязан през 1935 година Това лишава света от една в действителност радикална машина.
В седана Type 52 е ситуиран приблизително инсталиран V-16 мотор с компресор от спортна кола Auto Union Type A. С работен размер от 4,3 литра, моторът е предопределен да работи с по-ниска компресия (за да се употребява елементарен бензин) и по-малко форсиране от спортната версия, само че въпреки всичко е щял да задвижи Type 52 до оптималната скорост от 200 км в час, съгласно изчисленията на Audi.
Дизайнът употребява 5-степенна трансмисия, също взета от спортната кола, само че напречните листови пружини и фрикционните амортисьори на тази кола са сменени с надлъжно окачване с торсионни пружини и хидравлични амортисьори.
Сега Audi разпореди на английската компания Crosthwaite & Gardner, която поддържа и историческия автопарк на автомобилния производител от спортни коли Silver Arrow, да построи модерната имитация. Направени са някои промени, в това число промяна с 6,0-литров V-16 с компресор, сходен на спортната кола Auto Union Type C от 1936 година Той работи със примес от 50% метанол, 40% супер безоловен бензин и 10% толуол. Това покачва мощността от първичните 197 к.с. до 512 к.с. Новото Audi има по-дълго междуосие, което се оказа належащо за комфортно разполагане на задвижването и окачването.
Завършеният автомобил е дълъг над 6 метра, има място за трима души (шофьорът седи в средата, в жанр McLaren F1), две аварийни гуми и багаж в своята опростена форма. Той е ръководен в Гудууд от деветкратния победител в Льо Ман Том Кристенсен и спортния деец Ханс-Йоахим Щук, чийто татко Ханс Щук е карал коли за огромната премия на Auto Union през 30-те години на предишния век.
- Audi, наследникът на автомобилния производител, преди малко го построи.
- Auto Union Type 52 дебютира на Фестивала на скоростта в Гудууд в този момент
През 30-те години на предишния век предшественикът на Audi Auto Union проектира 16-цилиндров състезателен седан, само че по този начин и не съумя да го направи. Деветдесет години по-късно той най-сетне направи обществения си дебют на фестивала на скоростта в Гудууд през 2024 година Auto Union Type 52, прочут още като Schnellsportwagen, е предопределен да бъде високопроизводителен пътен автомобил от компанията, основана през 1932 година от сливането на Audi, DKW, Horch и Wanderer. Всъщност логото на Audi с четири пръстена съставлява тези четири марки.
Заедно с Mercedes-Benz, Auto Union господства преди Формула 1 надпреварите за Гран При през 30-те години на предишния век. Двата немски автомобилни производителя опустошават конкуренцията със своите Silver Arrows, с железна каросерия, с цел да спестят тегло. Историята демонстрира, че триумфът на Сребърните стрели е бил агитационен прелом за нацисткия режим, който идва на власт почти по същото време, само че това не се е пренесло върху пътните коли.
Дизайнерският офис на Porsche (Фердинанд Порше си сътрудничи с Auto Union, преди да сътвори лична автомобилна компания след Втората международна война) стартира да скицира Type 52 в края на 1933 година с желанието да го продава на клиенти за пътни надпревари на дълги дистанции като Mille Miglia или надпревари за устойчивост като 24-те часа на Льо Ман. Планиран е първообраз, само че планът е зарязан през 1935 година Това лишава света от една в действителност радикална машина.
В седана Type 52 е ситуиран приблизително инсталиран V-16 мотор с компресор от спортна кола Auto Union Type A. С работен размер от 4,3 литра, моторът е предопределен да работи с по-ниска компресия (за да се употребява елементарен бензин) и по-малко форсиране от спортната версия, само че въпреки всичко е щял да задвижи Type 52 до оптималната скорост от 200 км в час, съгласно изчисленията на Audi.
Дизайнът употребява 5-степенна трансмисия, също взета от спортната кола, само че напречните листови пружини и фрикционните амортисьори на тази кола са сменени с надлъжно окачване с торсионни пружини и хидравлични амортисьори.
Сега Audi разпореди на английската компания Crosthwaite & Gardner, която поддържа и историческия автопарк на автомобилния производител от спортни коли Silver Arrow, да построи модерната имитация. Направени са някои промени, в това число промяна с 6,0-литров V-16 с компресор, сходен на спортната кола Auto Union Type C от 1936 година Той работи със примес от 50% метанол, 40% супер безоловен бензин и 10% толуол. Това покачва мощността от първичните 197 к.с. до 512 к.с. Новото Audi има по-дълго междуосие, което се оказа належащо за комфортно разполагане на задвижването и окачването.
Завършеният автомобил е дълъг над 6 метра, има място за трима души (шофьорът седи в средата, в жанр McLaren F1), две аварийни гуми и багаж в своята опростена форма. Той е ръководен в Гудууд от деветкратния победител в Льо Ман Том Кристенсен и спортния деец Ханс-Йоахим Щук, чийто татко Ханс Щук е карал коли за огромната премия на Auto Union през 30-те години на предишния век.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ