RS Q e-tron: Претендентът на Audi за Рали Дакар
Audi разкри първата информация, фотоси и видео на специфичната си състезателна разработка RS Q e-tron, с която марката ще вземе присъединяване в идващото издание на състезанието Рали Дакар.
От Audi споделят, че с RS Q e-tron марката ще се опита да стане първата в света, която ще използва спортна кола с електрифицирана задвижваща система в борбата си за успеха в легендарната надпревара за устойчивост.
"quattro промени разпоредбите в Световния рали шампионат. Audi беше първата марка, която завоюва 24-те часа на Льо Ман с електрифицирано задвижване. Сега ние искаме да навлезем в нова епоха на Рали Дакар, като тестваме и разработим допълнително нашата e-tron технология в екстремни условия ", разяснява Юлиус Зеебах, ръководещ шеф на Audi Sport GmbH и отговарящ за спортните действия на Audi Sport.
Задвижването на Audi RS Q e-tron е поверено на високоефективен TFSI мотор от пистов автомобил от DTM, който с изключение на за задвижването, дава отговор и за дозареждането на интегрираната високоволтова батерия, която тежи около 370 кг и е с потенциал от към 50 kWh. Енергията от същата пък се употребява за задвижването на четирите колела на състезателната кола.
Общата оптималната мощ на хибридната задвижваща система на Audi RS Q e-tron е 680 конски сили.
От Audi споделят, че с RS Q e-tron марката ще се опита да стане първата в света, която ще използва спортна кола с електрифицирана задвижваща система в борбата си за успеха в легендарната надпревара за устойчивост.
"quattro промени разпоредбите в Световния рали шампионат. Audi беше първата марка, която завоюва 24-те часа на Льо Ман с електрифицирано задвижване. Сега ние искаме да навлезем в нова епоха на Рали Дакар, като тестваме и разработим допълнително нашата e-tron технология в екстремни условия ", разяснява Юлиус Зеебах, ръководещ шеф на Audi Sport GmbH и отговарящ за спортните действия на Audi Sport.
Задвижването на Audi RS Q e-tron е поверено на високоефективен TFSI мотор от пистов автомобил от DTM, който с изключение на за задвижването, дава отговор и за дозареждането на интегрираната високоволтова батерия, която тежи около 370 кг и е с потенциал от към 50 kWh. Енергията от същата пък се употребява за задвижването на четирите колела на състезателната кола.
Общата оптималната мощ на хибридната задвижваща система на Audi RS Q e-tron е 680 конски сили.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ