Електрическата мечта на Audi няма да бъде за сметка на ДВГ
Audi възнамерява последователно да премине от ДВГ към електрически мотор с голяма гама от нови коли. През идващите две години тя ще пусне на пазара над 20 нови модела, в това число повече от 10 електрически автомобила.
Въпреки уговорката си към електричеството, Audi има гъвкава тактика. Тя която включва бензинови, хибридни и plug-in хибриди. Така дава отговор на изменящите се желания на клиентите.
През последните няколко години автомобилните производители показаха необятна гама от електрически транспортни средства. От пикапи до кросоувъри. Преходът към електрификация е в разгара си. Той към момента включва хибридни, plug-in хибридни и ДВГ коли. Тези задвижвания задоволяват потребностите на тези, които не са напълно подготвени да одобряват изцяло електрическите автомобили.
Audi
Audi е немски авто производител. Той създава гама от първокласни коли, съчетаващи спортна динамичност на шофиране с най-новите технологии. Историята на марката датира от над 100 години и включва както серийни коли, по този начин и богато спортно завещание.
Основан: 1909
Основател: Август Хорх
Седалище: Инголщат, Германия
Собственост на: Volkswagen Group
Настоящ основен изпълнителен шеф: Гернот Дьолнер
Въпреки все по-голямото многообразие от налични електрически транспортни средства, ентусиазмът за електрическите автомобили през последните месеци понижа. Хората към момента ги купуват, само че с по-бавни темпове от предстоящото. Това накара някои автомобилни производители да премислят нападателните си проекти за стартиране на пазара на електрически автомобили.
Те забавят и даже анулират нови модели и се преориентират към хибридите, с цел да отговорят на търсенето. По време на неотдавнашното събитие на Audi в Германия, на което бяха показани новите A5 Sedan и Avant Carbuzz беседва с Гернот Дьолнер, основен изпълнителен директор/технически шеф на Audi AG, за тактиката на Audi. За това по какъв начин възнамеряват да посрещнат провокациите на основаването на електрифицирано бъдеще.
Суфикси и префикси
Вместо просто да се появяват електрически модели тук и там в объркваща комбинация, Audi искаше да откри метод елементарно да разграничи кои от нейните коли са електрически и кои са с мотори с вътрешно горене. Решението беше нова спогодба за именуване. Тя употребява четни номера за електрическите транспортни средства и нечетни номера за всички с ДВГ.
Но към момента съществува въпросът за e-tron, който е постфикс, добавян понастоящем от Audi към всички негови електрически коли. Според Дьолнер това няма да се промени. „ Може би в някакъв миг “, сподели Дьолнер. “Засега нямаме проекти в тази посока. E-tron е мощна подмарка и ние ще я използваме за електрифицираните коли “.
Това значи, че актуалните електрически коли, в това число Q6 e-tron, резервират името си без никакви промени. Има провокации в други елементи на гамата. Например A4 до момента беше автомобил с ДВГ, тъй че името му не работи. Audi реши, че най-хубавият метод да се оправи с него е да го отстрани напълно. Замени този модел с A5. Това оставя задоволително място за нови модели в границите на новата конструкция на имената.
Повече модели, повече електрификация
Тези нови модели ще се появят с нападателно движение през идващите няколко години. „ През март стартирахме най-мащабната моделна самодейност в историята на Audi “, сподели Дьолнер. Тази самодейност стартира с Q6 e-tron, който ще дойде в Съединени американски щати към края на тази година, а по-късно ще последват още повече модели.
„ Ще пуснем на пазара повече от 20 нови модела. Повече от 10 от тях ще бъдат напълно електрически. “
До края на 2025 година цялото портфолио на Audi ще бъде или ново, или актуализирано, което ще даде на Audi това, което счита, че е конкурентна гама от коли.
„ Разполагаме с разнородни задвижвания, също и с частична електрификация на борда. Това прави всички тях доста ефикасни коли “, изяснява Дьолнер. Не става въпрос за принудително прекосяване към електрически автомобили сега, а за последователно напредване на всички в тази посока.
„ Целевата картина на нашето портфолио, на бъдещето на Audi, ще бъде напълно електрическа. “
Колко тъкмо бързо ще се случи този преход, към момента е тематика на полемика. „ Имаме доста диспути, изключително в Европа и Северна Америка, по отношение на скоростта на прехода от коли с мотор с вътрешно горене към електрически коли с акумулатори. Никой не знае какъв брой бърз ще бъде този преход “. Казва Дьолнер.
Въпреки че е мъчно да се каже какъв брой бързо ще се случи това, той е убеден, че в последна сметка ще се случи. „ Вярваме, че с цел да можем да реализираме задачите за декарбонизация. Бъдещето е в електрификацията. Това е верният път. “
Audi остава гъвкава в изискванията на предизвикателни времена
Забавянето на растежа на продажбите на електрически автомобили акцентира нуждата автомобилните производители да останат гъвкави в проектите си. Нещо, което може да бъде предизвикателство за артикул като автомобила. Неговото създаване лишава години. Дьолнер е уверен, че Audi ще се оправи с това предизвикателство.
„ В Audi имаме съвършена тактика да бъдем гъвкави през идващите 10 години. Новите модели, които ще дойдат, ще имат както доста мощно актуализирано портфолио с ДВГ и хибриди, по този начин и ново портфолио с електрически акумулатори. “
Тази еластичност за произвеждане на голям брой задвижващи елементи е от основно значение за проектите на Audi.
„ Наистина сме щастливи да пуснем на пазара ефикасни коли с мотор с вътрешно горене и plug-in хибриди. Тези коли ще са ни нужни за прекачване на мост към напълно електрическото бъдеще. “
Яйцата и кошницата
Независимо дали става въпрос за смяна в потребителското търсене или за промени на пазара, Дьолнер има вяра, че Audi е подготвена. „ Тези нови модели ще ни слагат в отлична позиция “, споделя той. „ Виждаме, че при прехода към електрическите транспортни средства с акумулатори има някои спадове, ще има и други моменти и ние можем да реагираме. “
Audi също не е сложило всичките си яйца в една кошница за разработка и наред с архитектурата Premium Platform Electric (PPE), която е в основата на Q6 e-tron (и Porsche Macan Electric) и идния A6 e-tron, Audi създава и архитектура PPC (Premium Platform Combustion) за гореспоменатите модели с ДВГ и хибридни модели.
Така подсигурява, че новите Audi с мотори с вътрешно горене няма да бъдат лимитирани от остаряващи платформи. Тази платформа е освен в основата на новото семейство A5, само че ще се употребява и в новия SUV Q5, който ще бъде показан тази година.
