Apple може да предложи нова перспектива за автомобилната индустрия(снимка: CC0

Apple може да предложи нова вероятност за автомобилната промишленост
(снимка: CC0 Public Domain)

Спекулациите, че Apple създава самостоятелен електрически автомобил, са непрекъсната тематика в медийното пространство. Мнозина се питат за какво производителят на iPhone влиза в сходна случка. Залогът е огромен, съгласно анализатора Амит Дарянани от Evercore ISI.

През декември м.г. Ройтерс заяви, че до 2024 година Компанията отхвърли да удостовери новината – процедура в Купертино е да не разясняват проекти за бъдещи артикули и планове.

Несъмнено, влизането на Apple на автомобилния пазар ще бъде огромно събитие. Компанията коства повече от пазарната капитализация на всички обичайни производители на коли, взети дружно, и ще притегли интереса на вложителите.

Apple е забъркана с колите най-малко от 2014 година, само че към момента „ не е натиснала спусъка ”, евентуално тъй като технологията за електрически и самостоятелни транспортни средства не беше подготвена за „ праймтайма ”. Но в този момент към този момент е, с помощта на Tesla – единственият производител на коли с оценка в същата стратосфера като Apple, разяснява обстановката. Успехът на Tesla убеди вложителите, че EV технологията може да бъде печеливша.

Технологията за самостоятелни транспортни средства се развива с ускорени темпове. Автономното шофиране на и други вложители през миналата седмица, покачвайки цената си на към 30 милиарда $.

Cruise, дружно с Alphabet, Tesla и други играчи имат вяра, че могат да имат „ самостоятелни транспортни средства от четвърто равнище ”, което значи, че колата може да прави всичко при избрани условия на пътя. Автономността от четвърто равнище би направила жизнеспособни услугите на робо-такситата.
още по тематиката
Но автомобилната промишленост не е толкоз печеливша, колкото промишлеността на смарт телефоните. И макар че автомобилният пазар е голям – по-голям даже от смарт телефоните – Apple може да намерения два пъти преди да пусне автомобил.

Печалбите обаче няма да са проблем, съгласно Амит Дарянани. Анализаторът има вяра, че способността на Apple да продава софтуерни услуги ще усили маржа при самостоятелните коли над този на обичайните производители на коли.

Дарянани пресмята, че iCar програмата на Apple ще генерира продажби за 36 милиарда $ и облага от 30 цента на акция „ в дълготраен проект ”. Той не конкретизира „ дълготрайния проект ”, само че 36 милиарда $ биха създали Apple iCar по-голяма от Tesla през днешния ден.

Анализаторът има вяра, че навлизането на Apple на автомобилния пазар ще направи колата софтуерен артикул на колела, както iPhone направи телефоните платформа за приложения и мобилен компютинг. Дарянани предвижда цена от $160 за акциите на Apple.

За да се случи всичко това, Apple ще си партнира с производител по контракт (както при смарт телефоните, където разпорежда поръчките на Foxconn) за създаване на хардуерния дизайн. И това е първият проблем, който Apple може да срещне. Индустрията за произвеждане на коли по контракт е надалеч по-малка, в сравнение с тази на телефоните. Което значи, че производителите по контракт евентуално ще бъдат съществуващи играчи като General Motors и ще се влезе в сюжета на обичайна автомобилна промишленост.

Но има един производител на коли, който е. Това е Ferrari. Скорошната облага на Apple преди преди лихви, налози и амортизации доближи 29%. Ferrari регистрира маржове  от към 33%. Висококачествените тактики могат да работят, само че Ferrari продава единствено към 9000 ултралуксозни автомобила годишно. Това е към 0,01% от автомобилния пазар. Apple евентуално ще желае да бъде по-голяма от това.

Може би не е всичко обречено и тъмно за обичайна промишленост, в случай че Apple се включи в автомобилното съревнование. Това може да е сигнал, че ерата на автомобила като софтуерен артикул е тук и значи напредък за промишлеността. А една от аргументите производителите на коли да продават с ниски съотношения цена-печалба е, че има дребен растеж в промишлеността.

iCar към момента е на години от пазара. Инвеститорите обаче ще би трябвало да извърнат внимание на обстоятелството, че Apple е голям състезател. Нещо повече, партньорската активност ще подтиква акциите на обичайните производители на коли. Как обаче ще се развие всичко, към момента е прекомерно рано да се каже.