Запрянов: Заплатите на военнослужещите трябва да се увеличат, ако въобще искаме да имаме армия
Апелирам 51-вото Народно събрание да осъществя решение си да увелечи заплатите на военнослужещите, в случай че изобщо желаеме да имаме войска, и сухопътни войски, и Военновъздушни сили. Ако ние стагнираме заплатите на това равнище обстановката няма да бъде изменена. Това съобщи министърът на защитата Атанас Запрянов по време на брифинг за резултатите от инспекцията във Военновъздушните сили.
" Сериозен проблем е приключването на фрагменти в други структури заради разлики в заплатите. Част от вертолетните ни водачи отиват в Министерство на вътрешните работи или в Министерството на превоза заради по-високите заплати там ", сподели още Запрянов.
Поводът за инспекцията е трагичният случай на авиобаза " Граф Игнатиево " от 13 септември, при който по време на подготовка за авиошоу починаха двама военни водачи.
" Аз като министър на защитата съм задължен да показва обстоятелствата каквито са. Дължим го на околните на починалите водачи, на самите тях. Моята съвест не ми разрешава да скрия истината за положението на Военновъздушни сили. За три години станаха три произшествия в три разнообразни авиобази и това е извънредно обезпокоително. Мое право е да знам за какво се случва това и има ли причина за тези систематични неточности. "
Изправността на техниката директно въздейства на летателните часове на водачите и надлежно на тяхната подготовка, безапелационен беше служебният министър на защитата.
" Първо и най-важно е хроничният дефицит на изправна летателна техника през годините за всички авиацинни платформи. Изтребителите МиГ-29, щурмовите Су-25, образователно бойните L-39, даже и за транспортните ни самолети " Спартан ". Също и за вертолетите " Кугър " и Ми-17. Наличният брой самолети и вертолети за оперативно потребление не са задоволителни за поддържане на нальота на водачите за осъществяване на всички задания и извършения по бойната подготовка. След началото на войната в Украйна МиГ-29, Су-25 и Ми-17 останаха без поддръжка. По отношение на западната техника - " Спартан " и Кугър, тяхната поддръжка зависи от постоянно ограничавания ни финансов запас и с голямо страдание го споделям това ", акцентира Запрянов.
Той означи, че " стратегически сбърканата политика през годините да се залага на руски платформи и забавеното превъоръжаване на Военновъздушни сили ни доведоха до актуалната рецесия със положението на летателната техника. "
Летателните часове зависят от оперативната подготвеност на летателните платформи. Ще имаме следващата година още 5 оперативни самолета " Кугър ". Взехме решение да правим ремонт на още 3. Тоест, в случай че успеем да приведем в летателна подготвеност 10 вертолета " Кугър " нальота на водачите в 24-та Авиационна база може да бъде по стандартите на НАТО. Защото ще имаме запас за това. "
" Второто направление е, че водачите ни нямат по тези аргументи задоволителен нальот. С две думи не летят задоволително. "
Третият проблем, систематизиран в отчета за положението на Военновъздушни сили е това, че са остарели част от нормативните документи, касаещи планирането и отчитането на летателната активност, нерегламентиращи отговорностите на лицата, участващи в ръководството на полетите.
В брифинга вземат участие министърът на защитата Атанас Запрянов, началникът на защитата адмирал Емил Ефтимов и заместник-началникът на защитата генерал-лейтенант Цанко Стойков.
„ Десетилетията недофинансирене в системата на МО води до опасности от допускане на произшествия, до авиокатастрофи “, сподели адмирал Емил Ефтимов.
И адмирал Ефтимов и служебният министър на защита се сплотиха към тезата, че трябват повече средства за сферата.
„ Предстои командването на Военновъздушни сили да даде идея за военна авиация, която в бъдеще да минимизира риска за младите водачи. Трябва да се реши този въпрос и откри ресурса за това “, сподели адмирал Емил Ефтимов.
Министър Запрянов уточни, че във Висшето воннно учебно заведение водачите се готвят, с цел да получат цивилен документ, а след това би трябвало да се доучват в образователната база.
Гледайте онлайн тук или на
Проверката беше изискана откакто при демонстрационен полет край Граф Игнатиево на 13 септември починаха двамата водачи Петко Димитров и Венцислав Дункин.
Министерството на защитата показа резултати от следствието, само че беше.
Комисия, назначена от министъра на защитата, направи цялостна инспекция на Военновъздушните сили. За 3 години трима водачи изгубиха живота си. През по време на обучение край Шабла.
Последвайте ни във и
Вече може да ни гледате и в
Намерете ни в
" Сериозен проблем е приключването на фрагменти в други структури заради разлики в заплатите. Част от вертолетните ни водачи отиват в Министерство на вътрешните работи или в Министерството на превоза заради по-високите заплати там ", сподели още Запрянов.
Поводът за инспекцията е трагичният случай на авиобаза " Граф Игнатиево " от 13 септември, при който по време на подготовка за авиошоу починаха двама военни водачи.
" Аз като министър на защитата съм задължен да показва обстоятелствата каквито са. Дължим го на околните на починалите водачи, на самите тях. Моята съвест не ми разрешава да скрия истината за положението на Военновъздушни сили. За три години станаха три произшествия в три разнообразни авиобази и това е извънредно обезпокоително. Мое право е да знам за какво се случва това и има ли причина за тези систематични неточности. "
Изправността на техниката директно въздейства на летателните часове на водачите и надлежно на тяхната подготовка, безапелационен беше служебният министър на защитата.
" Първо и най-важно е хроничният дефицит на изправна летателна техника през годините за всички авиацинни платформи. Изтребителите МиГ-29, щурмовите Су-25, образователно бойните L-39, даже и за транспортните ни самолети " Спартан ". Също и за вертолетите " Кугър " и Ми-17. Наличният брой самолети и вертолети за оперативно потребление не са задоволителни за поддържане на нальота на водачите за осъществяване на всички задания и извършения по бойната подготовка. След началото на войната в Украйна МиГ-29, Су-25 и Ми-17 останаха без поддръжка. По отношение на западната техника - " Спартан " и Кугър, тяхната поддръжка зависи от постоянно ограничавания ни финансов запас и с голямо страдание го споделям това ", акцентира Запрянов.
Той означи, че " стратегически сбърканата политика през годините да се залага на руски платформи и забавеното превъоръжаване на Военновъздушни сили ни доведоха до актуалната рецесия със положението на летателната техника. "
Летателните часове зависят от оперативната подготвеност на летателните платформи. Ще имаме следващата година още 5 оперативни самолета " Кугър ". Взехме решение да правим ремонт на още 3. Тоест, в случай че успеем да приведем в летателна подготвеност 10 вертолета " Кугър " нальота на водачите в 24-та Авиационна база може да бъде по стандартите на НАТО. Защото ще имаме запас за това. "
" Второто направление е, че водачите ни нямат по тези аргументи задоволителен нальот. С две думи не летят задоволително. "
Третият проблем, систематизиран в отчета за положението на Военновъздушни сили е това, че са остарели част от нормативните документи, касаещи планирането и отчитането на летателната активност, нерегламентиращи отговорностите на лицата, участващи в ръководството на полетите.
В брифинга вземат участие министърът на защитата Атанас Запрянов, началникът на защитата адмирал Емил Ефтимов и заместник-началникът на защитата генерал-лейтенант Цанко Стойков.
„ Десетилетията недофинансирене в системата на МО води до опасности от допускане на произшествия, до авиокатастрофи “, сподели адмирал Емил Ефтимов.
И адмирал Ефтимов и служебният министър на защита се сплотиха към тезата, че трябват повече средства за сферата.
„ Предстои командването на Военновъздушни сили да даде идея за военна авиация, която в бъдеще да минимизира риска за младите водачи. Трябва да се реши този въпрос и откри ресурса за това “, сподели адмирал Емил Ефтимов.
Министър Запрянов уточни, че във Висшето воннно учебно заведение водачите се готвят, с цел да получат цивилен документ, а след това би трябвало да се доучват в образователната база.
Гледайте онлайн тук или на
Проверката беше изискана откакто при демонстрационен полет край Граф Игнатиево на 13 септември починаха двамата водачи Петко Димитров и Венцислав Дункин.
Министерството на защитата показа резултати от следствието, само че беше.
Комисия, назначена от министъра на защитата, направи цялостна инспекция на Военновъздушните сили. За 3 години трима водачи изгубиха живота си. През по време на обучение край Шабла.
Последвайте ни във и
Вече може да ни гледате и в
Намерете ни в
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ