Андрей Новаков е евродепутат от ГЕРБ и Европейската народна партия

Андрей Новаков е евродепутат от ГЕРБ и Европейската национална партия (ЕНП). Той е единственият постоянен български член в Комисията по сигурност и защита в Европейския парламент, която до момента беше подкомисия. Клуб Z потърси Новаков за коментар във връзка със задържането на българския транспортен съд „ Вежен “ в Швеция поради съмнения за бойкот против подводния кабел край балтийския остров Готланд.

- Г-н Новаков, по какъв начин одобряват евродепутатите случая с „ Вежен “?

- Комисията по сигурност и защита разиска този въпрос при закрити порти. И част от данните, с които се срещнах, наподобяват много притеснителни. Разбира се, рано е да се вършат изводи. Но данните, които могат да се получат, и то от открити източници – не приказваме за нещо, което службите могат да схванат – са притеснителни и трябват отговори доста скоро, с цел да не се лепне леке върху България, върху българска компания, върху българския екипаж. За първи път е намесен български транспортен съд.

Това, което е съмнително, е, че такова нещо се случва през последните две години тъкмо над информационни кабели. И то тъкмо подобен случай, с кораби, плаващи под друг байрак, с друга благосъстоятелност, отплаващи всякога от съветско пристанище. Което буди съмнение за някакво злонамерено деяние. Аз към момента не мога да настоявам такова нещо, само че нормално когато нещо наподобява като крокодил и се държи като крокодил, то най-вероятно е крокодил. Защото се оказва, че котвите не падат на други места, а все от горната страна върху кабела. Още повече, тук приказваме за нови кораби, които би трябвало да имат задоволително механизми, които да предотвратяват такова нещо. Но даже то да се случи, екипажът да може да реагира по този начин, че обстановката да се промени. Ако приемем, че това, което обществено бе оповестено, е истина, а точно, че корабът е минал два пъти над кабела със спусната котва, това към този момент повдига доста въпроси, на които би трябвало да се откри неотложно отговор и съответно пояснение, с цел да падне всякакво подозрение върху България. Всеки човек, който го огледа, ще си зададе същите въпроси.

И при все че, аз съм български представител в Европейския парламент. Каквото мога до последно да направя, с цел да защитя името на България, на българския екипаж, на българската компания, ще го направя.

- При разискването бяха ли изразени някакви специфични съмнения против България или екипажа?

- Не. Нито против управлението на компанията. Но върху държанието на кораба – да. Да кажем, че е подозрително и се постанова незабавно да получим отговори за какво това се е случило. Най-малкото тъй като корабът е доста нов – той е на две години и не би трябвало даже триметрови талази да причинят такава щета. А даже да я причинят, е трябвало да се спусне идната котва и корабът да спре, до момента в който бъде отстранена повредата.

- Имате ли сигнали за български кораби, взели участие в помощ на съветския горист флот?

- Не. Мисля, че за първи път се показва такова подозрение. Макар че през последните години е ясно, че Русия записва под непознати знамена и кораби, които управлява под една или друга форма.

Аз имам и моя догадка. И тя е, че е изцяло допустимо, откакто общият знаменател при всички тези случаи е отплаване от съветско пристанище на друг тип кораби, на борда им да не са били единствено екипажите. И това, което се е случило, да е било бойкот, без те да знаят. Не го изключвам.

- Смятате, че са взели участие външни хора, по този начин ли?

- Не знам кой би могъл да взе участие. Казвам единствено, че за мен е малко евентуално, в случай че на борда на този транспортен съд има 25 или 30 индивида, всички до един да са знаели, да са взели участие и никой от тях да не каже. Не изключвам на борда да е имало външно въздействие, което да провокира това нещо.

- И какво може да е това непознато въздействие?

- Други хора, с изключение на екипажа.

- Допускате ли този транспортен съд да е бил отвлечен и използван за тази цел?

- Похитен значи някоя да е поел контрола върху него. Не, не позволявам това. Но не изключвам някой да бъде на борда и да провокира умишлена щета там, където би трябвало.

- И екипажът да го крие?

- Екипажът най-вероятно не е схванал.

- Възможно ли е това?

- Защо не? Корабът е голям, товарен е.

- Да качват на юнашко доверие някакви други хора?

- Не, те не са разбрали. Ако може да се разчита на разкази на хора, които в предишното са били съпричастни към съветските служби.

- И тези хора провокират това необичайно държание на кораба?

- Не остават доста други варианти. Другото е да приемем, че целият екипаж е знаел. Не ми се ще да го имам вяра.

- А допустимо ли е да са били отдадени единствено дребна част от екипажа?

- Ако приемем, че е по този начин, а останалата част не е знаела, когато шведските прокурори се качат на борда, те би трябвало да опишат какво са видели, какво е направил да вземем за пример капитанът, какво се е случило. А към този момент не виждаме такова нещо.

Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.