В САЩ тестваха първия в света хибрид между турбовентилаторен и турбореактивен двигател, захранван от електромотори
Американският стартъп Astro Mechanica е провел първите проби на революционен реактивен мотор, който е еднообразно ефикасен както при дозвукови скорости, по този начин и при скорости, доста по-високи от скоростта на звука. Ако такива мотори бъдат инсталирани на самолетите „ Concord “, те ще могат да летят с 61% по-далеч, настояват разработчиците.
Планът е да се построи аероплан, оборудван с такива мотори и да се прелети с него от Сан Франциско до Токио.
Традиционните турбовентилаторни и турбореактивни авиационни мотори са усъвършенствани за съответните им приложения. Първите са ефикасни при дозвукови скорости, а вторите – при свръхзвукови скорости. Всеки от тях има система за подаване на въздух посредством компресор, с цел да се основат условия за дейно изгаряне и образуване на бликам и във всеки случай компресията се основава от нахлуващия въздушен поток и работата на съответните механизми на моторите.
При другите скорости размерите на въздушния поток са разнообразни – за турбовентилаторен мотор несъразмерни при свръхзвукови скорости, а за турбореактивен мотор незадоволителни при дозвукови скорости. Идеята на Astro Mechanica е работата по изпомпването на хибридния мотор с въздушен компресор да се разпореди на обособени електромотори, като тези инсталирани в електрическите автомобили (такива електрически мотори през днешния ден са най-ефективните от създаваните от индустрията).
В схемата на Astro Mechanica адаптивният хибриден мотор работи с два самостоятелни електромотора: за вентилатора в турбовентилатора и за компресора в турбореактивната част на мотора.
Електромоторите могат да основават оптимални режими на работа за турбовентилаторите и турбореактивните елементи без значение от скоростта на самолета. Благодарение на това моторите могат да работят в три режима: при дозвукова скорост, при свръхзвукова скорост и даже при хиперзвукова скорост, когато в действителност се трансформират в реактивни мотори с пряк поток. Недостигът или остатъкът на въздух се компенсира от работата на електромоторите. Тази адаптивна скица за контролиране на режимите ще разреши дейно потребление на горивото по време на целия полет – от рулирането до пистата за политане и кацане. Припомняме, че самолетите „ Concord “ изразходваха по два тона гориво единствено с цел да се придвижат от мястото за кацане до пистата за политане.
Преди известно време Astro Mechanica организира тествания на третото потомство на своя адаптивен реактивен мотор с нарастване на мощността до 30% от номиналната мощ. В бъдеще компанията има намерение да построи първообраз на реактивен аероплан с четири лично създадени мотора и два GE CT7 мотора за свръхзвуков полет без спиране от Сан Франциско до Токио. Компанията е единствено на 3 години и в нея работят 8 души, само че на упоритостите ѝ завиждат даже най-опитните разработчици на самолетни мотори.
