Boeing прави промени в дизайна на 737-9 MAX, за да предотврати бъдещи инциденти
Американският производител на самолети разгласи, че възнамерява да направи промени в дизайна на своите самолети 737-9 MAX, съобщи Ройтерс. Целта е да се предотвратят бъдещи проблеми като зародилия при полет на " Аляска еърлайнс " (Alaska Airlines) през януари тази година, предава Българска телеграфна агенция.
Националният ръб за транспортна сигурност (NTSB) и Boeing обявиха, че към момента не са открили кой е премахнал и конфигурирал още веднъж фюзелажа на този аероплан по време на производството.
Органът за транспортна сигурност приключи през вчерашния ден първия от двата дни чувания, които продължиха близо 10 часа.
Старши вицепрезидентът по качеството на Boeing Елизабет Лунд съобщи на чуването, че производителят на самолети работи върху промени в дизайна, надявайки се да ги внедри в границите на тази година и по-късно да преоборудва целия си флот, с цел да предотврати бъдещи произшествия.
Изслушванията преглеждат основни въпроси, в това число произвеждане и инспекции на 737-9 MAX, ръководството на сигурността и системи за ръководство на качеството, контрол от страна на Федералната авиационна работа (FAA) и проблеми, свързани с отварянето и затварянето на фюзелажа.
Boeing, който даде обещание да направи съществени усъвършенствания на качеството, беше изправен пред доста въпроси по време на чуването по отношение на производството на 737-9 MAX и неналичието на документи.
Председателят на Националния ръб за транспортна сигурност Дженифър Хоменди разкритикува през вчерашния ден практиките за сигурност на производителя и сподели, че би трябвало да предприеме стъпки за подобряването им. " Културата на сигурност се нуждае от доста работа ", сподели Хоменди.
Националният ръб за сигурност ще насочи вниманието си през днешния ден към надзора на Федералната авиационна работа върху Boeing, сподели Хоменди. Майк Уитакър, юрист, служител като админ на Федералната авиационна администрация, сподели през юни, че организацията е била " прекомерно надалеч " в надзора на " Боинг " преди случая.
" Имаме доста въпроси ", сподели Хоменди по отношение на надзора на Федералната авиационна работа върху компанията. " Имаше известна информация ", означи той, акцентирайки недостатъци, изчезнали и неправилни документи, както и неправилни политики, които " са били проблеми от години ".
Бордът разгласява също по този начин 3800 страници с в действителност отчети и изявленията от настоящото следствие.
Самолетостроителят съобщи, че не съществува документи, която да откри отстраняването на четири основни изчезнали болта. Лунд съобщи, че Boeing към този момент слага ослепителен синьо-жълт знак върху фюзелажа при идването му в завода, на който с огромни букви написа: " Не отваряй ". Компанията също по този начин е добавила характерни условия, в случай че фюзелажът би трябвало да се отвори, и процедури, с цел да се подсигурява, че е не е отворен по нехайство.
Дъг Акерман, вицепрезидент по качеството на доставчиците на Boeing, сподели, че компанията има 1200 дейни снабдители на съставни елементи за комерсиалните й самолети и 200 инспектори на качеството на доставчиците.
Самолетостроителят се съгласи предишния месец да придобиване доставчика на фюзелажи и други авиационни съставни елементи Spirit AeroSystems.
Дефекти във фюзелажа
Джонатан Арнолд, контрольор по авиационна сигурност във Федералната авиационна работа, съобщи, че систематичен проблем, на който е бил очевидец в завода на Boeing, е, че чиновниците не следват инструкциите.
" Това наподобява е редовно, когато се отклоняват от инструкциите си ", съобщи Арнолд.
Елизабет Лунд сподели, че преди случая на 5 януари всеки фюзелаж на 737-9 MAX, доставен на компанията от Spirit AeroSystems, е имал недостатъци. " Това, което не желаеме, са в действителност огромните недостатъци, които оказват въздействие върху индустриалната система ", сподели Лунд. " Започвахме да виждаме от ден на ден и повече от този вид проблеми ", добави тя.
Президентът и основен изпълнителен шеф на Boeing Карол Мъри разказа разнообразни проблеми с фюзелажите, идващи от Spirit AeroSystems в навечерието на случая. " Имахме недостатъци. Уплътнителят беше един от най-големите ", добави тя.
Също през юни Националният ръб за транспортна сигурност съобщи, че Boeing е нарушил разпоредбите при следствието, защото Лунд даде непублична информация на медиите и спекулира за вероятните аргументи, довели до случая.
Американският самолетопроизводител се съгласи да се признае за отговорен по обвиняване в незаконна машинация и скрит план предишния месец, както и да заплати санкция от 243,6 милиона $, с цел да уреди със съглашение следствие на министерството на правораздаването на Съединени американски щати за две съдбовни произшествия на своите самолети 737 MAX.
Националният ръб за транспортна сигурност (NTSB) и Boeing обявиха, че към момента не са открили кой е премахнал и конфигурирал още веднъж фюзелажа на този аероплан по време на производството.
Органът за транспортна сигурност приключи през вчерашния ден първия от двата дни чувания, които продължиха близо 10 часа.
Старши вицепрезидентът по качеството на Boeing Елизабет Лунд съобщи на чуването, че производителят на самолети работи върху промени в дизайна, надявайки се да ги внедри в границите на тази година и по-късно да преоборудва целия си флот, с цел да предотврати бъдещи произшествия.
Изслушванията преглеждат основни въпроси, в това число произвеждане и инспекции на 737-9 MAX, ръководството на сигурността и системи за ръководство на качеството, контрол от страна на Федералната авиационна работа (FAA) и проблеми, свързани с отварянето и затварянето на фюзелажа.
Boeing, който даде обещание да направи съществени усъвършенствания на качеството, беше изправен пред доста въпроси по време на чуването по отношение на производството на 737-9 MAX и неналичието на документи.
Председателят на Националния ръб за транспортна сигурност Дженифър Хоменди разкритикува през вчерашния ден практиките за сигурност на производителя и сподели, че би трябвало да предприеме стъпки за подобряването им. " Културата на сигурност се нуждае от доста работа ", сподели Хоменди.
Националният ръб за сигурност ще насочи вниманието си през днешния ден към надзора на Федералната авиационна работа върху Boeing, сподели Хоменди. Майк Уитакър, юрист, служител като админ на Федералната авиационна администрация, сподели през юни, че организацията е била " прекомерно надалеч " в надзора на " Боинг " преди случая.
" Имаме доста въпроси ", сподели Хоменди по отношение на надзора на Федералната авиационна работа върху компанията. " Имаше известна информация ", означи той, акцентирайки недостатъци, изчезнали и неправилни документи, както и неправилни политики, които " са били проблеми от години ".
Бордът разгласява също по този начин 3800 страници с в действителност отчети и изявленията от настоящото следствие.
Самолетостроителят съобщи, че не съществува документи, която да откри отстраняването на четири основни изчезнали болта. Лунд съобщи, че Boeing към този момент слага ослепителен синьо-жълт знак върху фюзелажа при идването му в завода, на който с огромни букви написа: " Не отваряй ". Компанията също по този начин е добавила характерни условия, в случай че фюзелажът би трябвало да се отвори, и процедури, с цел да се подсигурява, че е не е отворен по нехайство.
Дъг Акерман, вицепрезидент по качеството на доставчиците на Boeing, сподели, че компанията има 1200 дейни снабдители на съставни елементи за комерсиалните й самолети и 200 инспектори на качеството на доставчиците.
Самолетостроителят се съгласи предишния месец да придобиване доставчика на фюзелажи и други авиационни съставни елементи Spirit AeroSystems.
Дефекти във фюзелажа
Джонатан Арнолд, контрольор по авиационна сигурност във Федералната авиационна работа, съобщи, че систематичен проблем, на който е бил очевидец в завода на Boeing, е, че чиновниците не следват инструкциите.
" Това наподобява е редовно, когато се отклоняват от инструкциите си ", съобщи Арнолд.
Елизабет Лунд сподели, че преди случая на 5 януари всеки фюзелаж на 737-9 MAX, доставен на компанията от Spirit AeroSystems, е имал недостатъци. " Това, което не желаеме, са в действителност огромните недостатъци, които оказват въздействие върху индустриалната система ", сподели Лунд. " Започвахме да виждаме от ден на ден и повече от този вид проблеми ", добави тя.
Президентът и основен изпълнителен шеф на Boeing Карол Мъри разказа разнообразни проблеми с фюзелажите, идващи от Spirit AeroSystems в навечерието на случая. " Имахме недостатъци. Уплътнителят беше един от най-големите ", добави тя.
Също през юни Националният ръб за транспортна сигурност съобщи, че Boeing е нарушил разпоредбите при следствието, защото Лунд даде непублична информация на медиите и спекулира за вероятните аргументи, довели до случая.
Американският самолетопроизводител се съгласи да се признае за отговорен по обвиняване в незаконна машинация и скрит план предишния месец, както и да заплати санкция от 243,6 милиона $, с цел да уреди със съглашение следствие на министерството на правораздаването на Съединени американски щати за две съдбовни произшествия на своите самолети 737 MAX.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ