Alpine тръгва по собствен път с платформа за електрически превозни

Alpine потегля по личен път с платформа за електрически транспортни средства. Шасито APP, създадено от марката за спортни коли на Renault, ще бъде в основата на бъдещите модели A110 и A310.

Централният детайл на бъдещата тактика за спортни коли на Alpine е личната платформа APP – шаси от алуминий, което може да одобри разнообразни конфигурации на акумулатори и електрически мотори – както и мотор с вътрешно горене.

Alpine, спортната и спортна марка на Renault Group, неотдавна разкри, че APP (съкращение от Alpine Performance Platform) ще бъде в основата на идващото спортно купе A110 (очаквано до 2027 г.), версия кабриолет, купето A310 2+2 и други неидентифицирани бъдещи модели. По-рано оповестеното съдействие с Lotus беше прекъснато.

Ръководителите на Alpine и Renault обявиха, че точно концепцията E-Ternite („ Е-вечност “) – напълно електрическа версия на сегашния A110, оповестена през юли 2022 година – ги е убедила, че към този момент разполагат с експертния опит за електрифициране на марката без външен сътрудник.

Главният изпълнителен шеф на Renault Group Лука де Мео съобщи пред вложители и публицисти по време на събитие в центъра на Alpine за Формула 1 тук, че е значимо Alpine „ да не губи надзор “ върху платформата, тъй като тя е централна за идентичността на марката и основава стойност.

„ Осъзнахме, че би трябвало да произвеждаме [моделите на Alpine] с нашето движение и на нашата платформа “, сподели той. 

E-Ternite е основан на алуминиевата платформа на A110 и употребява подготвени електрически съставни елементи на Renault Group. Той съумя да реализира характерности и динамичност на шофиране, доста близки до тези на A110 с мотор с вътрешно горене, който се задвижва от 1,8-литров бензинов мотор с мощ към 250 к.с., споделиха ръководителите.

APP ще има 800-волтова електрическа архитектура, сподели Роси, само че може да приема и други задвижвания, в това число евентуално водороден мотор с вътрешно горене за приложения с „ ултрависока продуктивност “. Тя е с 200 кг по-лека от платформите на съперниците, сподели Роси, с цел да придаде на A110 „ невероятна лекост и пъргавост “.

Платформата Alpine Performance Platform (APP) разрешава разнообразни конфигурации за своите акумулаторни акумулатори. Тук, за A110, батериите са ситуирани зад седалките и пред арматурното табло.

Тя може да бъде удължена с до 420 мм, а следата – разширена с 80 мм, споделят от Alpine.

Конфигурацията на батериите също е гъвкава. Следващият A110 ще има огромна батерия зад седалките и по-малка пред арматурното табло, до момента в който A310 ще има батерия под пода, както и зад седалките, и втори мотор начело за задвижване на всички колела.

Бъдещите модели могат да включват коли с четири порти или кросоувър с по-големи колела, обявиха от Alpine.

Автомобилите, издигнати върху платформата, могат да бъдат с дължина от 4300 до 4850 мм и височина от 1300 до 1550 мм. Мощността на плануваните модели варира от 250 до 500 киловата; размерът на батерията се възнамерява да бъде от 77 до 100 киловатчаса. 

Автомобилите, основани на APP, ще се създават в дребната фабрика на Renault в Диеп, Северна Франция. Заводът има към 350 служащи с оптималната продуктивност от към 6000 автомобила годишно. Alpine чака да продаде към 4200 A110 тази година.

Де Мео съобщи, че фабриката в Диеп ще продължи да работи „ на цялостни обороти “, с цел да създава А110 и бъдещите модели въз основата на APP, само че не разяснява други евентуални места. Той също по този начин не разяснява евентуалните размери за платформата, макар че управлението на Alpine предвижда общи продажби от над 100 000 годишно до 2030 г. 

Платформата PPE на Volkswagen Group, ще бъде основата за напълно електрическия модел 718 на Porsche, който се чака през 2025 година

Конкуренцията – платформата за електрически коли на Porsche

Един от бъдещите евентуални съперници на електрическия A110 е идващото Porsche 718, предстоящо през 2025 година – напълно електрически модел, който ще бъде в основата на електрическата платформа Premium Platform Electric (PPE) на Volkswagen Group. 

Porsche възнамерява 800-волтова архитектура за PPE; сходно на платформата на Alpine, тя е мащабируема: от дребни до междинни коли, с променлива широчина на следата, клиренс и междуосие. Моделите на PPE ще имат акумулаторни акумулатори под пода, като оповестената оптималната мощ е 475 kW, а размерът на батерията – до 100 kWh.

В допълнение към бъдещите модели 718, PPE ще бъде в основата на идващия SUV Porsche Macan.

Спортната и спортна марка на Renault Group, показа гама от седем автомобила, които ще пусне на пазара през идващите пет години, защото се стреми към 8 милиарда евро доходи и двуцифрен марж на облагата.

Голямата изненада от обявленията в базата на Alpine за Формула 1 в Енстоун са три модела на новата платформа Alpine Performance Platform или APP. Алуминиевата архитектура е приспособена за напълно електрическо задвижване от базата на настоящото спортно купе A110.

В допълнение към новия A110, който се чака в края на 2026 година, ще има версия роудстър и A310, купе с две порти 2+2 (до 2028 г.). Автомобилите APP ще бъдат предопределени за продажба в Съединени американски щати – рентабилен пазар, на който Alpine се надява да навлезе през 2027 година

Други модели включват хотхеч A290, основан на Renault 5 (втората половина на 2024 г.); C-XO GT, или стилен кросоувър GT (2024-25 г.); и два по-големи кросоувъра GT, един междинен и един огромен, които също ще бъдат хомологирани за Съединени американски щати.

Те би трябвало да бъдат пуснати на пазара към 2027 г.Alpine не е оповестила цени, само че основният изпълнителен шеф Лоран Роси разказва позиционирането на марката като „ бяло леке “ сред обичайните производители на премиум коли като Audi, BMW и Mercedes-Benz и първокласните марки като Porsche и Maserati.

Той съобщи, че Alpine няма да се конкурира с Porsche във връзка с цената, макар че актуалният A110 е в обхвата на Porsche 718.

Спортната и спортна марка на Renault Group, показа гама от седем автомобила, които ще пусне на пазара през идващите пет години, защото се стреми към 8 милиарда евро доходи и двуцифрен марж на облагата.

На публицистите в Енстоун тази седмица бяха показани серийните версии на A290 и XO GT (без интериора), както и упражнението за „ вярно пропорциониране “ на стила на идващия A110, само че не бяха оповестени никакви изображения и не бяха позволени фотоси. 

Ето какво знаем за идните модели на Alpine:

Шоу автомобилът Alpine A290 Beta беше показан тази пролет. Серийната версия на дребния електрически автомобил е съвсем същата, макар че интериорът на изложбения автомобил, въодушевен от Формула 1, ще бъде по-конвенционален.

A290 дребен „ хот хеч “ 

Главният дизайнер на Alpine Антъни Вилен и неговият екип стартират с основата на идното малко EV Renault 5, след което прибавят прагове, с 6 см по-широка диря със специфични колела, спойлер на покрива и пикантна предница. Сред вероятните съперници са идната Cupra Urban Rebel и бъдещите електрически модели на Mini.

Автомобилът ще се създава в Дуай, Северна Франция.

Вдъхновеният от Формула 1 интериор на изложбения автомобил, показан тази пролет, ще бъде сменен с по-конвенционален с смесен инструментален панел и сензорен екран пред лидера, който употребява основания на Гугъл Automotive интерфейс R-Link на Renault.

Воланът ще има плоска долна част, центрираща линия в горната част като при A110 и ще включва червен бутон „ push to pass “ за кратковременно увеличение на мощността.

Централната подпора е въодушевена от A110, с три вентилационни отвора и огромен бутон за старт/стоп. Ще се оферират двуцветни, надълбоко подплатени седалки от кожа Nappa на Sabelt.

C-XO GT (компактен кросоувър GT)

Този модел – който управлението на Alpine разказва като „ A110 за хората “, ще бъде основан на платформата Renault-Nissan CMF-EV, която е в основата на компактния хечбек Renault Megane E-Tech и Nissan Ariya. Alpine ще му даде задвижване на всички колела с три електрически мотора.

Общата мощ ще бъде 350 киловата, като евентуално ще бъде употребена високоефективна батерия от колегата на Renault Group Verkor, френски стартъп. Задният мост ще има интензивно векторно систематизиране на въртящия миг, с цел да се понижи въртенето на колелата и да се усъвършенства ръководството.  

Екстериорът ще препраща към извитата линия на покрива на A110 с по-висока „ линия на колана “ и остри ръбове на предната и задната част. Сред моделите с сходни пропорции на пазара сега са Ford Mustang Mach-E, Skoda Enyaq iV Coupe и VW ID5, както и Audi E-Tron Q4 Sportback. Основен съперник може да бъде идващото Porsche Macan, което ще бъде напълно електрическо.

Отвътре GT също ще има волан с плоско дъно, предлагани кожени седалки Sabelt и интерфейс R-Link, въпреки и по-вероятно в L-образната настройка на сегашния Megane E-Tech. Той също по този начин ще се създава в Дуай.

Концептуалният Alpine E-Ternite, напълно електрическа версия на A110, има време от 0 до 100 км/ч от 4,5 секунди, с понижение на тежестта с към 113 kg по отношение на A110 с бензинов мотор. 

Нови A110 купе и кабрио

Флагманът на гамата, спортното купе A110, трябваше да бъде създадено взаимно с Lotus, само че това съдействие беше прекъснато преди няколко месеца. Представители на Alpine настояват, че концепцията E-Ternite – напълно електрическа версия на сегашния A110 – ги е убедила, че съществуващата платформа може да бъде приспособена за електрическо задвижване, като в същото време се запазят динамичното ръководство и чувството за/на пътя, които купувачите чакат.

Според показания от Alpine модел акумулаторните акумулатори, които също се чака да бъдат доставени от Verkor, ще бъдат ситуирани зад задната седалка и пред арматурното табло.

Alpine го назовава „ първият достоверен електрически състезателен автомобил “; на този стадий на пазара има единствено няколко напълно електрически суперавтомобила от марки като Rimac.

Но той евентуално ще се сблъска с конкуренцията на Porsche, изключително с идващия през 2025 година изцяло електрически 718 Cayman/Boxster.Вилньов споделя, че окончателните пропорции са избрани, макар че дизайнът към момента е във етапа на състезанието.

Моделът, показан на публицисти, е бил по-скоро постепенен, в сравнение с революционен, с по-слабо изваян контур, огромни странични въздухозаборници пред задните колела и остри ръбове на предната и задната част. 

Новост в гамата ще бъде версията роудстър, която ще се конкурира със 718 Boxster и евентуално ще удвои размерите, съобщи основният изпълнителен шеф на Renault Gorup Лука де Мео. Автомобилите ще се създават в историческия цех на Alpine в Диеп, на северното френско крайбрежие.

Автомобили Alpine

Оригиналният Alpine A310, пуснат на пазара през 1971 година, е с оформление 2+2, както и последвалият модел A610.

A310

Alpine твърди, че едно от основните качества на платформата APP е нейната еластичност, в това число опцията за прибавяне на мотори и пренасяне на акумулаторните акумулатори на разнообразни места, както и за удължение на дължината с до 420 мм.

A310, необявен до момента модел, ще се възползва от това, като удължи междуосието, с цел да добави задни седалки за скачане, добави челен мотор за задвижване на всички колела и реалокира предния акумулаторен блок под седалките. 

„ Това в действителност ще промени пейзажа за Alpine “, споделя Роси, привличайки купувачи, които се нуждаят от повече пространство, само че желаят същата динамичност на ръководство като при A110. Alpine е имала сходни модели в предишното, в това число истинския A310 и A610, последния й сериен автомобил. На публицистите не беше показан дизайн; A310 би трябвало да се появи до 2028 година, в това число и в Съединени американски щати.

Средноразмерни/големи кросоувъри GT

Малко се знае за тези два модела, макар че има сведения, че те биха могли да употребяват платформа от Geely, която си партнира с Renault в няколко инициативи и има 35% от фабриката на групата в Бусан, Южна Корея.

Де Мео и Роси обявиха, че не е взето решение за платформата, макар че обявиха пред анализатори, че колите са проектирани по този начин, че да се харесат на Съединени американски щати и други пазари, където купувачите избират по-големи коли, в сравнение с в Европа.

Роси добави, че Alpine ще разгласи повече за своята гама в Съединени американски щати през идната година или две, в това число за модела на дистрибуция, за който се твърди, че ще бъде в съдействие с колоса за използвани коли AutoNation, който се управлява от някогашния основен изпълнителен шеф на Fiat Chrysler и Stellantis Майк Манли; де Мео също е деец от Fiat Chrysler.