Суперавтомобилът от Алфа Ромео е тук
Alfa Romeo 33 Stradale дойде, с цел да се сбогува с епохата на бензиновите суперавтомобили със средноразположен мотор и да сложи началото на нова електрическа епоха.
За първи път след прекъсването на производството на 4C Alfa Romeo има флагмански автомобил със средноразположен мотор. Моделът 33 Stradale отдава респект на едноименния автомобил от 1967 година, който е шосейна версия на спортния автомобил Tipo 33.
Преди това Alfa Romeo 4C отдаде респект на този автомобил със особено издание, само че това е доста по-близка интерпретация. Общо ще бъдат издигнати единствено 33 екземпляра и всички те са продадени.
„ Това е посоката, в която Alfa Romeo се движи в бъдеще “, сподели Доминик по отношение на 800-волтовата система. „ За премиум клиентите технологията е обвързвана с удобството. “ 33 Stradale ще изминава 450 км с едно зареждане по WLTP, „ само че в случай че употребявате цялата мощ на този автомобил, няма да получите подобен пробег “, пошегува се той.
Смятан от мнозина за един от най-красивите коли на всички времена, Alfa Romeo Tipo 33 и пътната му версия 33 Stradale са въодушевили най-новия суперавтомобил на Alfa Romeo. Предназначен да предложи на водачите характерности на спортен автомобил на пътя, новият 33 Stradale се предлага с V6 с две турбини или с напълно електрическо задвижване.
И двата разновидността ще оферират оптималната скорост от 333 км/ч и време от 0 до 100 км/ч за по-малко от три секунди, настояват от Alfa Romeo. Подробностите за електрическия модел остават нищожни, само че той ще предлага 750 к.с. (559 kW/760 к.с.) и пробег по WLTP от 450 км.
Междувременно моторът V6 с две турбини ще обезпечава 620 к.с. (462 kW/629 к.с.) – тъкмо като Maserati MC20, с който Alfa споделя по-голямата част от хардуера си, в това число съставни елементи на шасито. Тази мощ ще бъде насочвана към колелата посредством осемстепенна трансмисия с двоен съединител и електронен диференциал с лимитирано превъртане.
По един или различен метод Alfa Romeo 33 Stradale 2024 ще разполага с интензивно окачване, което може да повдига предната част, с цел да преодолява изкуствени неравности. Окачването е прикрепено към монокок от въглеродни нишки, което дава обещание да обезпечи лекост и неотстъпчивост.
Покривът от въглеродни нишки и алуминий оказва помощ да се поддържат класическите порти вид „ пеперуда “. За да се поддържа допустимо най-ниско тегло, рамките на прозорците са направени от въглеродни нишки, а панелите на каросерията – от поликарбонат.
Подобно на класическите модели, които се пробва да възпроизведе, новият 33 Stradale ще има същинска връзка с моторните спортове. Той се създава на полигона Balocco на Alfa Romeo в Италия благодарение на водача от Формула 1 Валтери Ботас.
Два режима на шофиране ще подсигуряват, че водачите ще могат да употребяват 33 Stradale както си би трябвало. Първият, Strada (от италиански – улица), прави автомобила допустимо най-комфортен и равномерен и резервира тихата работа на ауспуха, в случай че не го завъртите над 5000 об/мин.
В режим Pista (писта) изпускателните тръби се отварят необятно, с цел да обезпечат на водачите автентичен тон на мотора, педалите стават по-чувствителни, а окачването се втвърдява, с цел да даде приоритет на ръководството пред комфорта.
Launch control е наличен посредством бутона Quadrifoglio, който се намира на централната подпора.
За разлика от множеството модерни коли, Alfa Romeo е решила да не слага бутона Quadrifoglio, нито пък каквито и да било други бутони на кормилото. Предназначен да не прави нищо друго, с изключение на да насочва автомобила, кормилото е изчистен и обикновен.
За да откри места за останалите нужни бутони, Alfa Romeo се опира в огромна степен на централната подпора и, вдъхновявайки се от авиоиндустрията, на покрития с Alcántara покрив.
Компанията твърди, че арматурното табло и централният тунел също са въодушевени от самолетите, и е употребила алуминий, въглерод и кожа в целия салон, с цел да придаде на 33 Stradale целенасочено, нападателно, само че въпреки всичко първокласно чувство.
Отвън ретро визията е завършена по този начин, че да прави освен това от това просто да наподобява добре. Дизайнът е осъвременен, с цел да му помогне да реализира коефициент на противодействие 0,375, а притискателната мощ се обезпечава без помощта на дейна аеродинамика.
Ограничен единствено до 33 екземпляра, 33 Stradale се предлага във версии Tributo и Alfa Corse, (или по-скоро се е предложил, тъй като всички са изкупени). Купувачите са имали опция да персонализират своите до въздухозаборниците с новия екип за потребителски поръчки на Alfa Romeo, „ Bottega “, и това значи, че няма да има два изцяло идентични екземпляра.
Интересно е, че Alfa Romeo посочи, че наличността на 33 Stradale се простира и отвън Европа. Някои екземпляри в действителност са били продадени в Северна Америка и други райони. Въпреки това съответният брой на клиентите за всеки район не е оголен от компанията.
Интересно е, че Alfa Romeo посочи, че наличността на 33 Stradale се простира и отвън Европа. Някои екземпляри в действителност са били продадени в Северна Америка и други райони. Въпреки това съответният брой на клиентите за всеки район не е оголен от компанията.
Производството на всеки образец ще се прави от каросерийните конструктори в Carrozzeria Touring Superleggera. От Alfa Romeo ни споделиха, че не споделят цените с медиите, само че съгласно изчисленията всеки образец е коствал повече от 1 млн. $
