Активистите от Спаси София, които преди година събраха над 31

Активистите от Спаси София, които преди година събраха над 31 000 подписа за въвеждане на нощен превоз в София, мощно се опълчиха на концепцията на транспортните синдикати към “КТ Подкрепа ”, КНСБ и СТСБ, нощните линии да бъдат закрити, а дневния превоз да бъде орязан за следващ път. Те дефинират позицията на синдикатите като извънредно популистка, целяща делене на чиновниците и раздор сред публичното мнение и настояванията на водачите. От организацията упорстват кметът, Йорданка Фандъкова, неотложно да разяснява настояванията на синдикатите. Според Спаси София, тя, дружно с и.д. зам.-кмет по превоза, господин Барбалов, не трябва да позволяват хрумвания, нанасящи щета на икономическото и туристическо развиване на София, да бъдат обсъждани. “Ако те бъдат възприети от госпожа Фандъкова ще стане ясно, че тя дефинитивно е капитулирала от личната си транспортна стратегия и всички изказвания, че влага в развиването на градския превоз са погрешни. Много е притеснително, че предлагането идва от общински съветници от ръководещата партия ”, съобщи Гергин Борисов от организацията. Те напомнят, че упорстват за оставката на председателката на транспортната комисия в СОС - Екатерина Йорданова, която съгласно тях се намира в тежък спор на ползи. Освен общински консултант, тя е и ръководител на транспортните синдикати към КНСБ, а щерка ѝ е назначена за съпредседател на младежките им структури. “Реваншизмът на синдикатите е предстоящ. Именно Спаси София повдигна въпроса за извънредно неприятните условия на труд и изключителните работни часове давани от водачите в градския превоз. Подозираме съглашателство сред общински съветници и синдикални водачи, целящо унищожаване на нощния превоз, резултат на дългогодишна акция от страна на организацията. Считаме желанието за закриването на услуга, която безпроблемно работи в останалите европейски градове, за недопустимо. ” - упорства Борис Бонев от организацията. Организацията, която остро подлага на критика неспособността на общината да провежда по-добре градския превоз в столицата разяснява, че за потребностите на нощния превоз са ангажирани единствено 14 от общо над 2000 лидера, работещи в общинските транспортни предприятия. Те напомнят и че към момента действат към 20 тъй наречените лични линии, които извозват водачите от и до гаражите по време на нощта. “Спестяването на 14 нощни смени ли ще реши систематичния проблем в целия градски превоз? “Няма превоз - няма проблем ”, както оферират синдикатите, не е работещо решение ”, декларира изрично Гергин Борисов и добавя, че в случай че настояванията на синдикатите бъдат почетени, пътуващите през нощта няма да имат опция, а денем всички ще чакат доста повече на спирките. “Шуробаджанащината, оплела синдикатите би трябвало да бъде прекъсната, с цел да могат те най-накрая да влязат в ролята си на бранителите на правата на служащите. Добре разбираме и че редовият синдикален чиновник също е жертва на своето управление. Градският превоз и чиновниците му имат потребност от същинска грижа, каквато и се чака, откакто всеки месец от заплатите им се отчислява % за синдикатите ”, добави Борис Бонев от Спаси София.