Производителят на камиони MAN: Нереалистично е търговските превозни средства да бъдат преоборудвани с водород
Ако в сегмента на леките коли векторът на развиване повече или по-малко се е консолидирал към концепцията за прекосяване към електрически транспортни средства с акумулатори (въпреки че Toyota се пробва да се опълчи на тази тенденция), то в региона на товарния превоз към момента няма консенсус сред участниците на пазара и някои от тях залагат на водородното гориво. Марката MAN има вяра, че промишлеността просто няма да може да си го набави в задоволителни количества през идващите години.
В изявление за испанското издание Expansión основният изпълнителен шеф на MAN Александър Власкъмп (на фотографията вторият отляво) изяснява, че казусът сега е освен дефицитът на водородно гориво, създавано единствено от възобновими енергийни източници и без замърсяване, само че и високата му цена, както и неналичието на инфраструктура за предпазване и превозване на водорода, който би трябвало да се слага в съдове под високо налягане.
„ Едно е да разполагаш с технологията, а напълно друго – да осигуриш нейната жизненост. Зеленият водород не е разполагаем на транспортната промишленост сега и няма смисъл да се минава от дизелово гориво към водород, в случай че енергийният източник не е екологичен “
Така изясни позицията си изпълнителният шеф на MAN. Напомняме, че зеленият водород се дефинира като съответния газ, създаден единствено благодарение на възобновими енергийни източници. Сега, както изяснява ръководителят на автомобилния производител, цената на кг водород на пазара варира от 13 до 14 евро, а в това време той е с „ неекологичен “ генезис. До момента, в който промишлеността се научи да създава „ екологичен “ водород в обилни количества, той ще се употребява най-вече в металургията, производството на цимент и пластмаса. Транспортната промишленост ще се доставя с него на остатъчна основа, както е уверен изпълнителният шеф на MAN.
В същото време компанията няма да спре да влага в опити с водородно гориво. Дори единствено с цел да удостовери уместността на личната си догадка. MAN е в положение да стартира да употребява водород през 2035 година. Но единствено в случай че има развита инфраструктура, задоволително доставки на „ зелен “ водород и допустими цени за него. Междувременно компанията създава камиони, захранвани от акумулатори. Те могат да изминават по 600-800 км дневно без презареждане. Разработват се усъвършенствани тягови акумулатори, които ще усилят този пробег до над 1000 км дневно.
