Ако сте си мислили, че досегашните тестове за безопасност на

Ако сте си мислили, че досегашните проби за сигурност на коли бяха строги, подгответе се за същински потрес. Независимата европейска организация Euro NCAP преди малко даде старт на най-радикалната промяна в своята методология от десетилетие насам. Новата система, наречена „ Етапи на сигурност “ (Stages of Safety), към този момент не се интересува единствено от това какъв брой крепко се смачкват ламарините. Тя следи под лупа целия витален цикъл на отбраната – от държанието на водача зад кормилото до сериозната „ златна минута “ след тежък случай. Първите две " изкупителни жертви ", които имаха достойнството да бъдат брутално разрушени по тези чисто нови, свирепи правила, са дълго чаканият баварец BMW iX3 от идващото потомство Neue Klasse и неговият упорит китайски преследвач – електрическото комби Zeekr 7GT. И двата модела се прибраха вкъщи с оптималните пет звезди, само че зад идентичния краен резултат се крие радикално друга философия и същинска софтуерна война.

Германският тежкоатлет BMW iX3 50 xDrive

Този автомобил, тежащ внушителните 2285 кг, заложи на класическото ДНК на марката, където ергономията е издигната в фетиш. В категорията за безвредно шофиране кросоувърът закова 73%, като специалистите безусловно се влюбиха в решението на BMW да резервира физическите, механични бутони за най-важните функционалности – мигачи, спешни светлини, клаксон и селектор на предавките. Това икономисва рисковото блуждаене по екраните по време на път. Системата за следене на лидера незабавно улавя умората, въпреки че леко " проспа " бързите, секундни разсейвания. За сметка на това, по време на маратонския действителен тест от 2000 км през Италия, Франция, Германия и Австрия, колата разчете вярно пътните знаци в 86% от случаите, покривайки феноменалните 97% от маршрута.

Когато нещата станат напечени, баварските технологии демонстрират зъби. При тестванията за отбягване на конфликт iX3 заслужи 83%, с помощта на самостоятелното прекъсване (AEB), което безусловно избави манекените при симулирани спорове с мотори и пешеходци на кръстовища. Самият удар донесе оценка от 86% за пасивна отбрана. Тук огромната звезда беше централната въздушна възглавница сред предните седалки, която не разреши на водача и пасажера да си разбият главите един в различен при непряк удар. Минус бе маркиран само при челното припокриване по цялата широчина, където натоварването в гърдите на лидера остана на границата на допустимото (85%). След удара обаче колата реагира безупречно – eCall системата се свърза неотложно с спешна помощ, високоволтовата батерия бе изолирана за милисекунди против риск от пожар, а дръжките на вратите изскочиха автоматизирано и останаха изцяло функционални за спасителите, носейки нищо по-малко от 95% за сигурност след случай.

От другата страна на барикадата, източната опасност Zeekr 7GT Privilege AWD

Китайската кола (с тегло 2405 кг) реши да играе " ол-ин " с технологиите и софтуера. В стадия на безвредно шофиране китайското комби изпревари германеца с резултат от 79%. Неговите камери и изкуствен интелект бяха безпощадни към всяко отклонение на погледа или прозявка на водача. Автомобилът е тъпкан със датчици – улавя даже погрешно подложен колан на корема, има вградено различаване на забравени деца на задната седалка и предизвестява преминаващите пешеходци. Големият пестник за Zeekr обаче пристигна от обстоятелството, че съвсем всичко се ръководи от централния таблет, което Euro NCAP наказа с ниска оценка за общ надзор заради разпръскване. По пътищата на Франция и Испания асистентът за скорост улови знаците в 79% от случаите.

Истинският успех на Zeekr 7GT обаче беше в предотвратяването на произшествия, където колата отнесе конкуренцията с бруталните 89% успеваемост. Спирачният помощник реагира безгрешно при заден ход, челни обстановки и на кръстовища, а системата „ Dooring “ избави дузина виртуални велосипедисти, блокирайки отварянето на вратите, в случай че откъм гърба наближава двуколесно возило. Структурната издръжливост на купето се оказа бетон – 93% за отбрана при конфликт и оптимални точки за странични удари в дирек. Каросерията се деформира толкоз интелигентно, че защищити съвършено хора с всевъзможен растеж и детски манекени. На финала, в секцията след случая, Zeekr изравни резултата на BMW (95%), изключвайки мигновено високото напрежение и поддържайки механичните дръжки на вратите изцяло здрави и подготвени за евакуация. Единствената минимална загуба на точки пристигна от малко по-бавната реакция на системата TPS eCall. В последна сметка – титанично тъждество с 5 звезди, което потвърждава, че Китай към този момент не просто догонва Европа, а диктува разпоредбите в сигурността.